Beläggning i SAS plus

fcx skrev:En olycklig formulering. Jag menade att det inte brukar vara så många passagerare i plus. 10-20 pers, men visst förekommer undantag (min ovetenskapliga observation är att solavgångarna till/från Oslo har fler pluspassagerare än ARN/CPH).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Enig, till Las Palmas har jag flugit via Oslo och mellan OSL och LPA har det ibland varit 10 till 15 rader plus.

Även ARN-LPA är det ett stort antal rader plus.

Triangeln har ofta en stor plus kabin.
 
Tilll/Från Palma på sommrarna brukar plus också vara fullt, åkt med familjen tolv ggr och fått säte ledigt brevid mig 2-3 ggr. Värst var när de hade klämt in flygrädde charter-killen som skulle till palma nova i mittsätet, han och hans kompis hade köpt en sista minuten och charterbolaget hade köpt en plusstol på sas, han insisterade på att prata med mig större delen av resan och snäll som man är så hjälpte jag honom att vara distraherad.
 
Alf skrev:Vet inte vilka destinationer du avser. Har också rest till Malaga ett par gånger och det har varit knökfullt i Plus.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Beror lite på vilken avgång. På den sena avgången hem på fredagarna (20:30) har det ofta varit rätt glest i plus.
 
Knökfullt ut till Nice hem från Biarritz...

Jag och frugan seatade oss gång / fönster redan vid bokning 2 mån innan för att ev. slippa "sällskap".

Tyvärr misslyckades det hela och jag fick vid bägge tillfällena flytta fr gång till mitten ...



Känslan säger att SAS prissättning med billigare PLUS på de s.k. sol-destinationerna gör att de går sent om sider också... ?.
 
Har åkt både Nice och Aten från Arlanda och det har varit mer eller mindre fullt i Plus. Hade tur hem från Nice senast då fick vi "tomt mittsäte". Men det fanns bara någon ströplats i Plus så det var långt från alla som hade sån tur. (EBD seatblock?)
 
Under sommaren och till semesterdestinationer är det färre som reser i plus. Vid ett fullbokat plan kan det bli en ojämn fördelning mellan plus och go.



Ex ifall sju stycken är bokade i plus och 161 i go. Det skulle med andra ord innebära att den första raden plus en stol på den andra raden är plus medan fem st på rad två sitter i go-klassen. Ni kan ju räkna ut själva hur man löser det. Så - på ett fullsatt flyg är det garanterat fullt i go och med största sannolikhet fullt i plus. Vid ett mindre fullt flyg ges plusklassen större utrymme och ser ofta glesare ut än vad det faktiskt är.



Det där med att man vill ha delningen mellan plus och go mellan samma rader på ut och hem turen är inte sant.
 
graphics skrev:Ni kan ju räkna ut själva hur man löser det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Med tanke på att den enda skillnaden idag är en i princip osynlig skylt (om man har tur, JetTime har avskaffat den) kan man ju föreställa sig att blanda Plus och Go på en rad om det nu skulle göra det bättre för de som betalar för Plus. Man kan, som lekman, tycka att personalen borde kunna hantera det, även utan iPad.
 
Agö skrev:Med tanke på att den enda skillnaden idag är en i princip osynlig skylt (om man har tur, JetTime har avskaffat den) kan man ju föreställa sig att blanda Plus och Go på en rad om det nu skulle göra det bättre för de som betalar för Plus. Man kan, som lekman, tycka att personalen borde kunna hantera det, även utan iPad.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


JetTime hade kvar den sist jag flög med dem. Detta var i söndags.

Vidare löser personalen detta fast då redan innan boarding. Det handlar inte om att man blandar klasser utan om uppgradering. Vem eller vilka som blir uppgraderade vet jag inte.
 
graphics skrev:Vidare löser personalen detta fast då redan innan boarding.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det lät väldigt kategoriskt. Åtskilliga är de gånger där jag suttit i en fullsatt "Pluskabin" på 2,5 rader medan det funnits >5 lediga platser i "Gokabinen". Så att påstå att detta kategoriskt är något som löses innan boarding stämmer i vart fall inte med min verklighetsbild. Till SAS försvar ska det dock sägas att detta blivit bättre efter starka påtryckningar.
 
Agö skrev:Det lät väldigt kategoriskt. Åtskilliga är de gånger där jag suttit i en fullsatt "Pluskabin" på 2,5 rader medan det funnits >5 lediga platser i "Gokabinen". Så att påstå att detta kategoriskt är något som löses innan boarding stämmer i vart fall inte med min verklighetsbild. Till SAS försvar ska det dock sägas att detta blivit bättre efter starka påtryckningar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Har kommit in på senare tid och förmodligen därför jag kanske upplever som att det alltid fungerar. För under de senaste halvåret har det fungerat utan problem. Låt oss hoppas det fortsätter så data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag flög i Go till Milano i sommar. Trots att jag hade rad 15 eller därikring satt jag på en av de främsta Go-raderna. Vad jag kunde se var Go i princip full, medan Pluskabinen på sin höjd hade 15-20 passagerare. Trots att det "drabbade" mig tycker jag det är helt rätt av SAS att pressa ihop Go så mycket det går, även om det resulterar i åtskilliga tomma Plus-rader.
 
Funcadelic skrev:Jag flög i Go till Milano i sommar. Trots att jag hade rad 15 eller därikring satt jag på en av de främsta Go-raderna. Vad jag kunde se var Go i princip full, medan Pluskabinen på sin höjd hade 15-20 passagerare. Trots att det "drabbade" mig tycker jag det är helt rätt av SAS att pressa ihop Go så mycket det går, även om det resulterar i åtskilliga tomma Plus-rader.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du menar att det ska verkligen kännas att man åker i billigaste klass ? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



/ TT
 
På väg hem från Prag. 4 pers i plus varav mitt sällskap är 3 pers.

Dvs ca 10 rader tomma.





img_8478-jpg.66739
 
Kan ju säga att Plus var 100% fullt (och C oxå för den delen där jag satt, fick sista platsen när jag uppgraderade) när jag åkte över till LAX med SK939 i onsdags.

Resan hem i fredags med SK940 tillbaka var C fullt och Plus fullt...
 
Kimmen00 skrev:Kan ju säga att Plus var 100% fullt (och C oxå för den delen där jag satt, fick sista platsen när jag uppgraderade) när jag åkte över till LAX med SK939 i onsdags.Resan hem i fredags med SK940 tillbaka var C fullt och Plus fullt...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vilken skillnad! På planet hem från CPH till ARN var det 15 rader plus i NEON, alla rader fulla. Så beläggningen varierar onekligen. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Remington Steele skrev:Landade från Boston i morse. 6 personer totalt i plus varav mitt sällskap var 3 av dessa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Inte så konstigt kanske om de flesta biljetter köpts innan SAS började sälja Plus på rutten. PrivatAir-kärran hade ju ingen Pluskabin, och det var ju bara en vecka sedan PrivatAir-kärran återlämnades.
 
Agö skrev:Inte så konstigt kanske om de flesta biljetter köpts innan SAS började sälja Plus på rutten. PrivatAir-kärran hade ju ingen Pluskabin, och det var ju bara en vecka sedan PrivatAir-kärran återlämnades.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Precis. Sambon flög hem en av de första dagarna med nya kärran från Boston och de opupade hela rader i Go. Såg luftigt ut när jag flög hem imorse också, men det tar sig nog. Jag kommer nog försöka flyga plus på den sträckan, business är den för kort för.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top