Beläggning i SAS plus

J

john-mack

New member
Flög idag till Thessaloniki med SAS och förvånades över den låga beläggningen i plus. Ekonomiraderna var ganska fulla men av 48 platser i plus var bara 8 st upptagna (varav 4 i mitt sällskap) Är detta vanligt? Brukar inte SAS justera antal plusrader utifrån efterfrågan? Flera av dessa platser hade väl kunnat säljas som ekonomibiljetter till ett lägre pris?
 
John Mack skrev:Flög idag till Thessaloniki med SAS och förvånades över den låga beläggningen i plus. Ekonomiraderna var ganska fulla men av 48 platser i plus var bara 8 st upptagna (varav 4 i mitt sällskap) Är detta vanligt? Brukar inte SAS justera antal plusrader utifrån efterfrågan? Flera av dessa platser hade väl kunnat säljas som ekonomibiljetter till ett lägre pris?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Troligtvis viktbalans, de brukar vilja ha folk längre bak i planet. Personligen tycker jag detta är bra, har du betalat mer för plus så kan tycker jag man kan få mer utrymme och luftigare kabin, något som säkert skulle göra att fler bokade plus.
 
Någonstans i bakhuvudet så vill jag minnas att man har samma antal rader plus på utresa och hemresa på varje plan. Annars så är det korrekt att vikt/balans gör att man vill fylla planen bakifrån. Dessutom så har en mycket hög företrädare för SAS sagt att man vill att de tomma sätena i kabinen ska vara i plus.
 
fcx skrev:Någonstans i bakhuvudet så vill jag minnas att man har samma antal rader plus på utresa och hemresa på varje plan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nja, det där betvivlar jag. Det var troligen mer av en grej när det fanns en gardin som skiljde kabinerna åt eftersom det inte var alla som fick flytta gardinen. Nu med Plus flyttas skylten lite hur som helst.




fcx skrev:Dessutom så har en mycket hög företrädare för SAS sagt att man vill att de tomma sätena i kabinen ska vara i plus.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Visst vore det underbart om det omsattes i verkligheten också data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Har flugit mer än en gång ARN-GOT-ARN och det har varit fullt med plats i bakre delen av kabinen och Plus har varit som packade sillar.
 
AABack2ARN skrev:Visst vore det underbart om det omsattes i verkligheten ocksåHar flugit mer än en gång ARN-GOT-ARN och det har varit fullt med plats i bakre delen av kabinen och Plus har varit som packade sillar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Min gissning är att ju större andel plusresenärer som reser på mycket kort varsel/pendelkort (speciellt bokning <36h innan avgång), desto svårare att hitta rätt placering på plus-skylten innan incheckningen öppnar. Just din linje ovan borde väl vara bland de sämsta ur den synvinkeln?
 
Jag håller med om att det naturliga borde vara att låta Pkus-kabinen vara större än vad behovet kräver (för att just kunna hantera flexibla biljetter) men så verkar inte SAS alltid resonera.
 
När vi flög till Alicante senast så satt Fru och barn i rad 1 och jag valde rad 2. Inga passagerare bredvid så jag blev gratulerad av värdinnan att det var "tur" Gott om space var det och serveringen var till fyllest! Så jag vet inte hur pass frekvent det bokas i plus. Ekonomi var fullsatt vad jag såg.
 
CPH-SPU (Split) i måndags. 15 rader plus, totalt ca 50 personer på planet. Jag och familjen (5 vuxna 1 barn) var ensamma i plus. Inte dumt alls ...

Får se hur det ser ut på söndag när vi åker hem.
 
fcx skrev:På "soldestinationerna" är det ofta rätt glest i plus.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vet inte vilka destinationer du avser. Har också rest till Malaga ett par gånger och det har varit knökfullt i Plus.



Funderar på en resa till Las Palmas och vill åtminstone ha mittstolen ledig, har då fått tipset på att köpa loss denna stol. Om det nu skulle vara glest med pax på denna rutt verkar ju detta onödigt. En annan fråga är om det är samma magra servering med mat på en femtimmars flygning som på övriga Europalinjer. Är väldigt skeptisk till att använda SAS på en så pass lång flygning. Hellre ett byte och bekvämare resa med exv Swiss.
 
Alf skrev:En annan fråga är om det är samma magra servering med mat på en femtimmars flygning som på övriga Europalinjer. Är väldigt skeptisk till att använda SAS på en så pass lång flygning. Hellre ett byte och bekvämare resa med exv Swiss.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag fick sån här maten i SAS Plus när jag flög Las Palmas->Stockholm för snart 1,5 år sedan.





sas-plus-lpa-arn-02-jpg.46082





Inlägg från: Bra business klass till Las Palmas | Sida 2 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor


Dr. Miles skrev:Vid utresa från Stockholm får man samma SAS Plus låda som andra europeiska linjer.På hemvägen får man också en papperslåda fast lokalt som@fcxsäger.Det såg ut så här:Visa bifogad bild 46081Visa bifogad bild 46082Sträckan mellan Zürich-Las Palmas flygs av Edelweiss.Deras Las Palmas flight avgår från Zürich antingen kl. 06:55 eller 09:50 så behöver man att övernatta i Zürich.På hemresan har de dock bra anslutningstid mot Stockholmsflighten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS har bytt cateringform till SAS Plus Cubes så kanske det ser annorlunda ut idag.



Nyhet: SAS Plus Cubes - ny servering i SAS Plus | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor
 
JohnnyWilde skrev:Min erfarenhet från en bunt turer till Malaga är den exakta motsatsen, alltid knökfullt!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Enig. Detta är anledningen till att jag nu valt Lufthansa Business till Alicante istället för SAS Plus för höstresan med familjen. Någon tusenlapp dyrare men bekvämare.
 
JohnnyWilde skrev:Min erfarenhet från en bunt turer till Malaga är den exakta motsatsen, alltid knökfullt!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


En olycklig formulering. Jag menade att det inte brukar vara så många passagerare i plus. 10-20 pers, men visst förekommer undantag (min ovetenskapliga observation är att solavgångarna till/från Oslo har fler pluspassagerare än ARN/CPH).
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top