BAEC Tier Points Run tråd

Homer skrev:Sedan BMI:s rutter tillkommit är det här de som ger 2x80 TPs i CE från LHR/LGWATH - Athens,HEL - Helsinki,IST - Istanbul,LCA - Larnaca (Cyprus)SKG - ThessalonikiTIA - TiranaOTP - BucharestSOF - SofiaRAK - MarrakechAGA - AgadirKBP - KievLED - St PetersburgALG - AlgiersTUN - TunisTIP - Tripoli (Libya)(från ft)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om jag lånar Homer ide här lite, så finns det ganska bra priser till en del av dessa destinationer i CE just nu t.ex.

RAK - Marrakech för £398 eller 4.150kr för 160 TP

Find our cheapest fares - British Airways



Det skulle kunna gå att resa:

ARN-LHR på en fredag om det finns plats på BA771 som avgår 07:20 och landar 09:00. Sen kan man ta sig till LGW för att åka till RAK med BA2666 Tyvärr avgår den 10:00 på lördagar, så man kan åka fredag och hitta på nåt kul i London.



Sen avgår BA2667 LGW-RAK så pass sent alla dagar att man måste sova över i London på hemresan. Så, som jag ser det:

ARN-LHR/LCY = 2.500kr 2 x 40 TP

LGW-RAK = 4.150kr 2 x 80 TP

Totalt = 6.150kr och 240 TP + kostnad för minimum 2 nätter plus transit mellan LHR och LGW. Observera också att det verkar vara svårt med platser från RAK till LGW på söndagar till lägsta pris
 
Om det handlar om att övernatta kan man lägga på en tusenlapp och åka via Finland och få 100TPs mer (2x10 +4x80 =340TP)



Det ideala hade varit om det gått att boka ARN-HEL-LHR som en biljett, för den första AY flighten är 06:30-06.30

och 1:a BA flighten från HEL BA795 07:50-09:00, 1t 20m anslutningstid känns lite vågat med 2 olika biljetter.
 
Fast, en flight från Arlanda 06.30 landar ju på HEL typ 08.30 lokal tid. Det är hemresan som går på 0 minuter data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag kommer åka till MIA på fredag och vara där en vecka. Funderar på att köra en TP-run, men vad finns det för intressanta?



Vi har ju SJU-HNL, men vad finns det mer?
 
Jag är ju lite inne på att göra en rejäl TP-run inom en inte allt för avlägsen framtid. Eftersom jag helt saknar status hos OW, så funderar jag på ifall det vore en smart strategi att inte registrera något bonusprogram i bokningen och sedan retroregistrera flighter i omgångar för att få maximalt antal avios.



Då borde jag kunna pyssla ihop flighter så jag når brons med minimal marginal för att sedan göra om proceduren och nå silver innan man reggar det sista.



Jag har förstått att kundtjänst kan justera intjäning i efterhand om man pratar med dem, men ponera att man börjar med två long haul i F, då får man ju 420 TP, vilket är en bra bit över de 300 man behöver för brons och jag antar att de bara justerar efterföljande flighter. Om man istället tar och retroregistrerar en longhaul och två shorthaul så borde man komma upp i 210+60+60=330 TP. Om man därefter registrerar nästa long haul, så borde man ju få sin brons-bonus på den.



Bör detta fungera eller kommer de att ta hänsyn till när flighten faktiskt flögs och vilken status jag "borde" ha haft då om flighterna registrerats i kronologisk ordning?
 
Det kommer inte vara något problem.

Jag flög hem från USA LAS-LHR-ARN som blue i Januari. LAS-LHR gav mig brons och fick tier bonus direkt på efterföljande flight LHR-ARN utan att behöva göra något.

Så fungerar faktiskt väldigt smidigt.
 
Tack för bra svar JensE! Jag satt faktiskt och funderade på samma sak som Agehall, eftersom mina BA resor kommande månad bör ta mig till silver.
 
JensE skrev:Det kommer inte vara något problem.Jag flög hem från USA LAS-LHR-ARN som blue i Januari. LAS-LHR gav mig brons och fick tier bonus direkt på efterföljande flight LHR-ARN utan att behöva göra något.Så fungerar faktiskt väldigt smidigt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo, så funkar det säkert utan problem men tänk att du gör en resa som ger, i kronologisk ordning, 210+180+40+40+180+40+40+40+40+40+40+210 TP. Då borde det vara fördelaktigt att registrera alla 40TP legs först för att nå brons då dessa ändå är väldigt korta och ger minimalt med avios. När man sedan registrerar de längre legsen så får man bonus på dessa och det ger bättre utdelning...



Jag tror att man vill tänka som så att man ska registrera de legs som har lägst avios/tp-kvot först, under förutsättning att detta funkar.
 
Tror att alla dina resor kommer att registreras i datumordning, men det är möjligt att programmet som räknar ut din status inte kan hålla ordning på detta och ger dig en fördelaktigare kreditering. Är det BAEC status du siktar på? Tänk i så fall på att du måste göra minst 2 BA legs (kan vara BA codeshare) för att nå Brons och 4 BA legs för att nå Silver. Har du inte gjort dessa legs får du inte status på BAEC oavsett hur många TP/Avois du samlat in.
 
Men kan man inte bara skippa att fylla i bonuskort på de två första flygningarna?



Sedan lägger man in bonuskortet och till sist efterkrediterar man bara de "långa/bra" flygningarna för maximal utdelning?
 
Andreas Eriksson skrev:Men kan man inte bara skippa att fylla i bonuskort på de två första flygningarna?Sedan lägger man in bonuskortet och till sist efterkrediterar man bara de "långa/bra" flygningarna för maximal utdelning?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jo det går nog att göra så, men då får du inte de extra Avios som Brons- resp Silvernivå ger på dina flygningar som utförs innan du uppnått din status. Jag tror att den smidigaste vägen att få status är att börja med en ToR ARN/GOT-LHR i C och sedan göra en TATL med BA och en anslutande sträcka med AA (som är BA codeshare). Då har du dina 4 flygningar som krävs för Silver och på dina kommande bokningar med ex vis AA så får du bra utdelning på TP och Avois.
 
Efter att ha läst på lite mer, framförallt på FT, så har jag fått för mig att kvalificernade flighter kan vara codeshares bokade med BA-prefix. Stämmer detta? Jag får uppfattningen att OW funkar så som man vill med codeshares, dvs man får det man betalat för och har på sin biljett, vilket är rätt bekvämt, men det känns väldigt udda när både ST och *A går på operating carrier.
 
agehall skrev:Efter att ha läst på lite mer, framförallt på FT, så har jag fått för mig att kvalificernade flighter kan vara codeshares bokade med BA-prefix. Stämmer detta? Jag får uppfattningen att OW funkar så som man vill med codeshares, dvs man får det man betalat för och har på sin biljett, vilket är rätt bekvämt, men det känns väldigt udda när både ST och *A går på operating carrier.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Men generellt bara BA flight code gäller för BAEC, inte exempelvis Royal Air Maroc eller Vueling med IB kod, AA kod på


Air Tahiti Nui, Flybe Nordic med FI kod osv.






agehall skrev:men det känns väldigt udda när både ST och *A går på operating carrier.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Alla flighter med AF/KL flight nummer räknas väl som qualifying för Flying Blue?
 
Öluffa i Västindien




AA flyger från SJU(Puerto Rico) till många destinationer i Västindien


och det går t.ex att boka en biljett LAS-LAX-MIA-SJU-XXX




ersätt XXX med något av följande




DOM Dominica


EIS Virgin Islands


ANU Antigua


FDF Martinique


PTP Guadeloupe


STX St. Croix island


SKB St Kitts


STT St. Thomas island


STI Santiago, Dominican republic


PUJ Punta Cana, Dominican rep.


SDQ Santo Domingo, Dominican republic




Kombinera med en BA Fifth Freedom flight*


Dessa är


ANU (Antigua) – GND (Grenada) (70 minutes)


ANU (Antigua) – SKB (St Kitts) (30 minutes)


ANU (Antigua) – TAB (Trinidad & Tobago) (85 minutes)


GCM (Grand Cayman) – NAS (Nassau) (90 minutes)


NAS (Nassau) – PLS (Turks & Caicos) (85 minutes)


POS (Port of Spain) – UVF (St Lucia) (60 minutes)




(*Skulle kontantpriset vara för högt kan man betala med Avios: WT 4.500+144kr


;WTP 6.750+160kr; CW 9.000+181kr; First 13.500 )
 
Homer skrev:Alla flighter med AF/KL flight nummer räknas väl som qualifying för Flying Blue?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Osäker, jag har inte flugit annat än AF/KL codeshares och då är det ju även opererande metall. Men framförallt så kräver de inte att man har x kvalificerande flighter för att uppnå status utan det räcker med poäng.
 
Homer skrev:Öluffa i VästindienAA flyger från SJU(Puerto Rico) till många destinationer i Västindienoch det går t.ex att boka en biljett LAS-LAX-MIA-SJU-XXXersätt XXX med något av följandeDOM DominicaEIS Virgin IslandsANU AntiguaFDF MartiniquePTP GuadeloupeSTX St. Croix islandSKB St KittsSTT St. Thomas islandSTI Santiago, Dominican republicPUJ Punta Cana, Dominican rep.SDQ Santo Domingo, Dominican republicKombinera med en BA Fifth Freedom flight*Dessa ärANU (Antigua) – GND (Grenada) (70 minutes)ANU (Antigua) – SKB (St Kitts) (30 minutes)ANU (Antigua) – TAB (Trinidad & Tobago) (85 minutes)GCM (Grand Cayman) – NAS (Nassau) (90 minutes)NAS (Nassau) – PLS (Turks & Caicos) (85 minutes)POS (Port of Spain) – UVF (St Lucia) (60 minutes)(*Skulle kontantpriset vara för högt kan man betala med Avios: WT 4.500+144kr;WTP 6.750+160kr; CW 9.000+181kr; First 13.500 )Klicka för att utvidga...
Click to expand...





Värt att notera i sammanhanget är att det finns US preclearance på Aruba, Bahamas och Bermuda.


Så resera man tillbaka till USA därifrån är det som Domestic Passenger.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top