Avtalspriser på flygresor

T

toer00

New member
Dr. Miles skrev:Enligt@Senators tidigare analys är en stor del av passagerare är avtalskunder, så prisskillnaden som vi vanliga människor ser är kanske inte relevant för avtalskunder.Dessutom, beroende på hur mycket företag betalar/debiterar för tiden, kanske 6.000 SEK är inget att bry sig om ifall man kan korta ner restiden.Tid är pengar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Visserligen..men ... förhoppningen är att man i alla fall under "semestertider" närmar sig LH/LX P: data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.



Och ref till @Senator s tidigare analys. Det ärt sant att man få avtalspriser med t.ex SAS men då krävs de stora volymer mao stora bolag...

Jag jobbade på ett stor globalt företag tidigare och åkte en del STO-MAN och där pratade vi om stora volymer resenärer , men priset...tja några hundra lappar bara..och som kostnadsmedvetna svenska storbolag, C-klass... ja om du är CEO eller mosv. annars gjorde man sig icke besvär...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Och tid är pengar... vist är det så, så vi får väl se vad marknaden är villiga att betala... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





MOD EDIT

Denna tråd har brutits ut från en annan i och med att det blev väldigt off topic när man började diskutera avtalspriser inom flyget.

//Moderator
 
toer00 skrev:Visserligen..men ... förhoppningen är att man i alla fall under "semestertider" närmar sig LH/LX P:.Och ref till@Senators tidigare analys. Det ärt sant att man få avtalspriser med t.ex SAS men då krävs de stora volymer mao stora bolag...Jag jobbade på ett stor globalt företag tidigare och åkte en del STO-MAN och där pratade vi om stora volymer resenärer , men priset...tja några hundra lappar bara..och som kostnadsmedvetna svenska storbolag, C-klass... ja om du är CEO eller mosv. annars gjorde man sig icke besvär...Och tid är pengar... vist är det så, så vi får väl se vad marknaden är villiga att betala...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
På longhaul handlar det inte om hundralappar för en stor koncern med ett bra avtal iaf. Diff för motsvarande biljettregler på longhaul kan lätt vara 10-15 KSEK på en r/t i C på LH Group, iaf för oss.
 
toer00 skrev:Visserligen..men ... förhoppningen är att man i alla fall under "semestertider" närmar sig LH/LX P:.Och ref till@Senators tidigare analys. Det ärt sant att man få avtalspriser med t.ex SAS men då krävs de stora volymer mao stora bolag...Jag jobbade på ett stor globalt företag tidigare och åkte en del STO-MAN och där pratade vi om stora volymer resenärer , men priset...tja några hundra lappar bara..och som kostnadsmedvetna svenska storbolag, C-klass... ja om du är CEO eller mosv. annars gjorde man sig icke besvär...Och tid är pengar... vist är det så, så vi får väl se vad marknaden är villiga att betala...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Min dialog med flygbolagen handlar det ofta både om PRIS och BOKNINGSKLASS. Det vill säga att det finns både en bra rabatt SAMT i en högre bokningsklass (t.ex. "D"). Min erfarenhet är att flexibla biljetter inom Europa som kostade kanske 7 000kr publikt betalade jag ca 4 500kr för, en rejäl rabatt och i detta fall, också i näst högsta bokningsklass.
 
Magnus_K skrev:Att vi spekulerar vad avtalskunder erhåller för rabatt är ju ren spekulation.Bättre att titta på det utifrån en individ som betalar det som står på resp sida och att individen är på semester då tar vi bort faktorer så som "betald-tid".Det som finns kvar att avgöra vad en person väljer blir ju då budget för den person som vill resa Y, C eller F samt tiden till destinationen om dom är beredda på att ha en längre flight eller inte.Jag flyger aldrig C eller F i tjänsten av policy skäl.Argumentet angående poängintjäning kan i vissa fall också kännas lite krystat eftersom sparar du pengar och väljer lägga det på en ny biljett i Y, C eller F så kan ändå totalt få samma mängd poäng.Som vi ser i tråden är alla resenärer och deras resmönster olika, därav inget rätt eller fel mer att individen måste avgöra sin egen outcome.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ibland så finns det information som måste skyddas av olika anledningar, och allt jag skriver baseras på samtal med branschfolk samt egen erfarenhet. Men tittar du på en någorlunda fördelning av intäkter för nätverksbolag baserat på de samtal som jag har haft:

Avtalskunder: 40-50%

SME: 25-35%

Konsument: 25-35%



Det är min uppfattning, aggregerat efter samtal med ett antal bolag. Sedan har jag frågat vad en storkund har i rabatt på volym på vissa rutter, och har häpnads över rabattnivån på en rätt frekvent rutt inom Europa med ett stort bolag i affärsklass där rabatten var 50% och i rätt flexibel bokningsklass.



Jag har själv erfarenheter att jämföra vad ett flexibelt pris kostade på vissa linjer mot publikt. Det var inte 50% den gången, men mer runt 35-40%. Så allt är inte spekulation, men ibland måste information förmedlas lite luddigare för att skydda källor.
 
Senator skrev:Ibland så finns det information som måste skyddas av olika anledningar, och allt jag skriver baseras på samtal med branschfolk samt egen erfarenhet. Men tittar du på en någorlunda fördelning av intäkter för nätverksbolag baserat på de samtal som jag har haft:Avtalskunder: 40-50%SME: 25-35%Konsument: 25-35%Det är min uppfattning, aggregerat efter samtal med ett antal bolag. Sedan har jag frågat vad en storkund har i rabatt på volym på vissa rutter, och har häpnads över rabattnivån på en rätt frekvent rutt inom Europa med ett stort bolag i affärsklass där rabatten var 50% och i rätt flexibel bokningsklass.Jag har själv erfarenheter att jämföra vad ett flexibelt pris kostade på vissa linjer mot publikt. Det var inte 50% den gången, men mer runt 35-40%. Så allt är inte spekulation, men ibland måste information förmedlas lite luddigare för att skydda källor.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det köper jag att det finns källor man inte ska avslöja och ingen som tjänar på det heller.

Dock är det enligt min personliga åsikt mer fair jämförelse om man tar en privatperson och jämför olika tal från olika bolag då man kan ta "listpris".

Jag köper att stora kunder ska ha bra mycket mer rabatter än övrigt annars hade det varit väldigt konstigt.

Jobbar själv för en stor koncern 140k+anställda och förvånas själv att vi inte kan få bättre priser/avtal.
 
Magnus_K skrev:Det köper jag att det finns källor man inte ska avslöja och ingen som tjänar på det heller.Dock är det enligt min personliga åsikt mer fair jämförelse om man tar en privatperson och jämför olika tal från olika bolag då man kan ta "listpris".Jag köper att stora kunder ska ha bra mycket mer rabatter än övrigt annars hade det varit väldigt konstigt.Jobbar själv för en stor koncern 140k+anställda och förvånas själv att vi inte kan få bättre priser/avtal.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ni kan säkerligen få bra rabatter men antagligen har inte ledningen hos er prioriterat det. Krävs nog en dedikerad corporate category travel manager eller dylikt med ansvar för indirect procurement av reserelaterade tjänster för att få till det på ett bra sätt.
 
Magnus_K skrev:Det köper jag att det finns källor man inte ska avslöja och ingen som tjänar på det heller.Dock är det enligt min personliga åsikt mer fair jämförelse om man tar en privatperson och jämför olika tal från olika bolag då man kan ta "listpris".Jag köper att stora kunder ska ha bra mycket mer rabatter än övrigt annars hade det varit väldigt konstigt.Jobbar själv för en stor koncern 140k+anställda och förvånas själv att vi inte kan få bättre priser/avtal.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Absolut, men frågan är alltid varför OneWorld JV och Star JV har så mycket billigare priser i affärsklass (publikt) än vad SAS har.. Mitt svar är för att SAS inte verkar behöva sänka priserna av 3 anledningar:

Storkunder

Direktflygseffekten

Captive Market

data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jag tror vi argumenterar för olika saker...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
FCT skrev:Ni kan säkerligen få bra rabatter men antagligen har inte ledningen hos er prioriterat det. Krävs nog en dedikerad corporate category travel manager eller dylikt med ansvar för indirect procurement av reserelaterade tjänster för att få till det på ett bra sätt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Som nämnt tidigare är det enligt policy endast Economy som gäller.

Eftersom vi har ca 45000 säljare så blir man ibland lite förundrad på inköp men inget jag ligger vaken om nätter för data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Magnus_K skrev:Som nämnt tidigare är det enligt policy endast Economy som gäller.Eftersom vi har ca 45000 säljare så blir man ibland lite förundrad på inköp men inget jag ligger vaken om nätter förKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Oavsett kabinklass så kan man ha en sådan funktion och få stora rabatter. Vi har också ekonomy only, men eftersom vi delar avtal med en annan koncern (som uppenbarligen tillåter C) så ser vi priserna där också.
 
Senator skrev:Absolut, men frågan är alltid varför OneWorld JV och Star JV har så mycket billigare priser i affärsklass (publikt) än vad SAS har.. Mitt svar är för att SAS inte verkar behöva sänka priserna av 3 anledningar:StorkunderDirektflygseffektenCaptive MarketJag tror vi argumenterar för olika saker...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Let's agree that we disagree data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Enklast så och förbannat tråkigt om alla tänkt likadant data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Kan tänka mig att det är kunder som Statoil bla som håller lamporna tända hos SAS

SAS i miljardavtal med Statoil - Affärsvärlden
 
Senator skrev:Absolut, men frågan är alltid varför OneWorld JV och Star JV har så mycket billigare priser i affärsklass (publikt) än vad SAS har.. Mitt svar är för att SAS inte verkar behöva sänka priserna av 3 anledningar:StorkunderDirektflygseffektenCaptive MarketJag tror vi argumenterar för olika saker...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Detta borde väl gälla Lufthansa också (som exempel). Det är många med avtalspriser där också... Å andra sidan har de en väldigt mycket större mängd säten att fylla totalt, så de kan definitivt rea ut fler utan att det slår så hårt.
 
FCT skrev:... och de Skandinaviska staterna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Svenska staten har väl avtal med Norwegian, åtminstone? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



(Antagligen med båda, men de har definitivt inte bara SAS)
 
Svenska staten har avtal med många flygbolag. För Nordamerika finns hela listan här: Flygresor, Nordamerika - Avropa.se

För SAS så beror rabatten på bokningsklass. För Business och Ecomony Flex är det 25-28%, men för oflexibla ekonomibiljetter är rabatten 3%.
 
olo skrev:Svenska staten har avtal med många flygbolag. För Nordamerika finns hela listan här:Flygresor, Nordamerika - Avropa.seFör SAS så beror rabatten på bokningsklass. För Business och Ecomony Flex är det 25-28%, men för oflexibla ekonomibiljetter är rabatten 3%.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om man ex. jmf med statens rabatter på Lufthansa till SAS USA destinationer så är de i Business 5-15%, Eco flex 10-29%, Eco restricted 5%.



För övrigt är det intressant att Lufthansa erbjuder Svenska staten en direktlinje Stockholm-New York. Sa någon codeshare?
 
olo skrev:Om man ex. jmf med statens rabatter på Lufthansa till SAS USA destinationer så är de i Business 5-15%, Eco flex 10-29%, Eco restricted 5%.För övrigt är det intressant att Lufthansa erbjuder Svenska staten en direktlinje Stockholm-New York. Sa någon codeshare?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är väl med UA som LH har codeshare på ARN-EWR? Eller har de med SAS oxå?
 
matte_ante skrev:Vem bryr sig om rabatten? Det är vad man får och vad man betalar för det som är det intressanta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Många bryr sig om rabatten. Statistik kan ju som bekant användas hur som helst. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top