Att resa med American Airlines (AA) - ”A tale of two airlines in one”
- Thread starter senator
- Start date
Jag tänker slänga ut mig på det djupa vatten igen och åka med AA. På lördag flyger jag JFK-BGI och en veckan senare retur samma sträcka.
Jag kollade på min bokning idag och upptäckte att AA har en kundvänlig "feature". Du kan boka din mat i förväg på mina sträckor:
American Airlines 1385
New York (JFK) - Bridgetown (BGI)
Travel Time : 4 h 45 m
Cabin Class : Business
Seat : 4A
Plane Type : 757
https://www.businessclass.com/forum/attachments/american-1-jpg.14915/
American Airlines 1384
Bridgetown (BGI) - New York (JFK)
Travel Time : 5 h 30 m
Cabin Class : Business
Seat : 4A
Plane Type : 757
https://www.businessclass.com/forum/attachments/american-2-jpg.14916/
Med tanke på att man normalt lastar 50% av varje och det inte alltid går att få platser efter deras FEBO systemen:
Front Even - servicen börjar från första rad på flighter som slutar med jämna nummer
Back Odd - servicen börjar från sista rad
så är detta ett bra system för att se till att man får den mat man vill ha. Med tanke på att vi talar om nästan 5 och ½ timma hem så behövs det lite käk för att hantera G&T data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Det som är bra med resan mellan JFK-BGI är att den ger 2 x 140 TP då distansen är 2 068 miles data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag kollade på min bokning idag och upptäckte att AA har en kundvänlig "feature". Du kan boka din mat i förväg på mina sträckor:
American Airlines 1385
New York (JFK) - Bridgetown (BGI)
Travel Time : 4 h 45 m
Cabin Class : Business
Seat : 4A
Plane Type : 757
https://www.businessclass.com/forum/attachments/american-1-jpg.14915/
American Airlines 1384
Bridgetown (BGI) - New York (JFK)
Travel Time : 5 h 30 m
Cabin Class : Business
Seat : 4A
Plane Type : 757
https://www.businessclass.com/forum/attachments/american-2-jpg.14916/
Med tanke på att man normalt lastar 50% av varje och det inte alltid går att få platser efter deras FEBO systemen:
Front Even - servicen börjar från första rad på flighter som slutar med jämna nummer
Back Odd - servicen börjar från sista rad
så är detta ett bra system för att se till att man får den mat man vill ha. Med tanke på att vi talar om nästan 5 och ½ timma hem så behövs det lite käk för att hantera G&T data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Det som är bra med resan mellan JFK-BGI är att den ger 2 x 140 TP då distansen är 2 068 miles data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
American Airlines Part Deux
Att resa med American Airlines (AA) - ”A tale of one airlines in one”
Så var det dags att prova American Airlines igen. Nu efter en Chapter 11 konkurs, och ett beslut om att slå ihop bolaget med US Airways. Jag har tidigare rankat både som sämst i USA, och har valt åka med båda mer reaktivt. På denna resa hade jag bokat ARN-LHR-JFK-BGI-JFK,EWR-LHR-ARN med American och deras trevliga kontor här i Sverige för att dra nytta av denna deal:
http://www.businessclass.se/flygbil...an-airlines-fran-17-500-sek-inkl-skatter.html
Jag skippar ARN-LHR-JFK och EWR-LHR-ARN som flögs av BA med ypperlig service denna gång på alla segment. Tipsar dock alla BAEC medlemmar om att skall man göra Avios uppgraderingar så måste biljetten utfärdas på BA ticket stock (125), så mina planerade CW till F uteblev denna gång.
Resan mellan JFK-BGI skulle göras med min galna amerikanska polare som opererade ryggen för några veckor sedan. Detta innebar en del fördelar; som t.ex. att han behövde flyttas i rullstol på flygplatsen. Jag upptäckte snabbt (och helt rättvist) att amerikanska bolag är väldigt mån om att följa "Americans with disability Act" som reglerar vilka rättigheter människor med rörelsehinder har.
Incheckning JFK
Vi dyker upp från Waldorf med Dial 7 så där runt 06:15 en lördag morgon för flight AA1385 som avgår 08:00. Det går snabbt, ohörsamt snabbt. Inom 5min finns det en rullstol, och jisses vad snabbt detta går.. På inom 5min är vi genom med allt... AA Priority Access hade tagit mycket längre tid.
Loungen
Den här gången tänkte jag inte missa Flagship Lounge. Ok, det var inte mycket att hänga i granen.. Men helt ok, och det var vi två + 3 andra hela tiden vi var där. Lite strul att få rullstolen tillbaka, och vi hade 3 AA tjejer som stressade med detta, men inga problem. När vi kom till gaten var boarding påbörjat, men det var bara att trycka sig förbi alla vid gate och på air bridge på väg ombord. Kändes så där icke-skandinaviskt...
Ombord
Åter var den en av dessa pre-juraperiodens B757or med gamla goda fåtöljer man hade att erbjuda och någon gammal CRT i taket. Det är som på bilden från mitt första inlägg här. Men, här var det trevlig, och skämtsamt redan på morgonkvisten... Vår nya polare John skulle arbeta i Business som det benämns utrikes även Kanada, och First om man reser inrikes i USA. En viktig detalj för BAEC då minimum i Business är 40 TP och i First 60 TP.
På denna kärra finns det 22 stolar med rad 1-5, i 2-2 samt rad 6 på högersida:
SeatGuru Seat Map American Airlines Boeing 757 V1 Domestic
Vi hade valt 4A och 4B.
Vanlig standard AA med pre-flight drink i plastglas, men bra stämning... Det visar sig sedan att stackars John får arbeta som 'attan då det är 20 av 22 stolar fyllda. Raden bak oss används som "Crew Rest" då flygtiden fram och tillbaka kräver en extra pilot (4:45t ner + 5:30t tillbaka).
Nytt från 1 mars är att man kan förbeställa maten som jag beskrev i förra inlägget. Jag hade valt varmmaten:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0464-jpg.15273/
Den smakade ok, inte toppen. Det fanns extra muffins, bröd och annat samt dryck av alla slag. John kämpade hela flighten och var proaktivt runt och frågade ständigt hela kabinen om något mer önskades. I motsättning till andra flighter på AA såg jag knappt någon vila där framme..
En liten negativ detalj: med 45min kvar var man lite så där småhungrig. Tyvärr hade man inget snacks alls; nötter eller annat att erbjuda. Jag såg att John tyckte det var jobbigt att inte ha något att dela med sig. Allt som allt, en mycket behaglig flight med American.
Tyvärr går en vecka på Barbados alldeles för snabbt, så hemresan började med samma flight i retur en vecka senare.
Incheckning och boarding BGI
Vi dyker upp 12:30 för flight AA1384 som avgår 14:05. Åter med hjälp med rullstol går allt snabbt. Det fanns ingen lounge för AA att använda så vi hänger vid gaten. Jag drar dock den fina SSSS nitlotten på mitt boardingkort. För ni som inte vet vad det betyder, så är det en "random" (sägs det) extra säkerhetskoll som vissa får gå genom. I mitt fall fattar jag inte att detta är vid gaten och tror att detta inte blir av. Men, det är bara att leva med. Tyvärr, så har jo jag haft ansvar för polarens väska, och det skapar nu en jädrans massa bekymmer då han dras in i detta också.
Min polare är en mix av aggressive Newyorkare blandat med stort hjärta. Problemet är inte att han har kort stubin, han har ingen. "He is combustable". Vilket liv han ställer till! Han skall se till att alla får sparken, han skall ringa Tom Horton (CEO AA) och könsorden skjuts iväg som en Uzi. Till slut när jag ser vi är så nära att slängas av flighten, får jag nog av honom och måste kliva mellan. Efter en pinsam Seinfeldtiansk scen är vi redo... Det tar mig 5min att lugna ner honom på flighten och efter 30 min i luften ser han själv hur han har ställt till det.
Ombord
Den här gången får vi en uppdaterat B757 med nya stolar och 24 platser där framme:
SeatGuru Seat Map American Airlines Boeing 757-200 V4 MCE
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0484-jpg.15274/
Vi väljer åter 4A och 4B. Killarna som jobbar denna flight, dom är på superhumör. Så snabbt när vi kommer upp i luften så beställer jag en G&T, men inser snabbt att det faktisk finns riktigt Skumpa ombord (Gosset) så det blir ett glas av denna. Jag trodde det bara var Chadon Sparkling från Napa, men nej du... "The real stuff". På den här flighten fanns det även lite snacks innan:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0487-jpg.15275/
Maten var förbokat, en av varje:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0488-jpg.15276/
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0489-jpg.15277/
Maten var väldigt bra faktisk, och lite senare avslutades i sedvanlig AA stil med en cookie:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0490-jpg.15278/
Jag kör rena partyflighten med flera G&T, något man behöver när man läser rapporter från SKL data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Så vi landar på JFK enligt tidtabell och med toppen humör! En fin inflygning i solnergången över Long Island:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0493-jpg.15279/
Här kommer dagens sista godbit; vi har rullstolförarens svar på Michael Schumacher (i storhetstiden) som kör oss snabbt och enkelt till CBT. Där finns den en fil för rullstolsbundna resenärer (rättvist sådant tycker jag). Att polaren är genom på 20 sekunder är ingen överraskning, men jag så där lätt på foten introducerar mig själv som packåsnan (jag har alla väskor) och jag är genom på 20 sekunder är mycket positivt på en amerikansk flygplats för en nordbo.
Summa summarum; ok, kanske hade jag otur förra gången eller tur denna gången. Men, håller man denna nivå på helheten framöver åker jag gärna mer med AA igen...
Att resa med American Airlines (AA) - ”A tale of one airlines in one”
Så var det dags att prova American Airlines igen. Nu efter en Chapter 11 konkurs, och ett beslut om att slå ihop bolaget med US Airways. Jag har tidigare rankat både som sämst i USA, och har valt åka med båda mer reaktivt. På denna resa hade jag bokat ARN-LHR-JFK-BGI-JFK,EWR-LHR-ARN med American och deras trevliga kontor här i Sverige för att dra nytta av denna deal:
http://www.businessclass.se/flygbil...an-airlines-fran-17-500-sek-inkl-skatter.html
Jag skippar ARN-LHR-JFK och EWR-LHR-ARN som flögs av BA med ypperlig service denna gång på alla segment. Tipsar dock alla BAEC medlemmar om att skall man göra Avios uppgraderingar så måste biljetten utfärdas på BA ticket stock (125), så mina planerade CW till F uteblev denna gång.
Resan mellan JFK-BGI skulle göras med min galna amerikanska polare som opererade ryggen för några veckor sedan. Detta innebar en del fördelar; som t.ex. att han behövde flyttas i rullstol på flygplatsen. Jag upptäckte snabbt (och helt rättvist) att amerikanska bolag är väldigt mån om att följa "Americans with disability Act" som reglerar vilka rättigheter människor med rörelsehinder har.
Incheckning JFK
Vi dyker upp från Waldorf med Dial 7 så där runt 06:15 en lördag morgon för flight AA1385 som avgår 08:00. Det går snabbt, ohörsamt snabbt. Inom 5min finns det en rullstol, och jisses vad snabbt detta går.. På inom 5min är vi genom med allt... AA Priority Access hade tagit mycket längre tid.
Loungen
Den här gången tänkte jag inte missa Flagship Lounge. Ok, det var inte mycket att hänga i granen.. Men helt ok, och det var vi två + 3 andra hela tiden vi var där. Lite strul att få rullstolen tillbaka, och vi hade 3 AA tjejer som stressade med detta, men inga problem. När vi kom till gaten var boarding påbörjat, men det var bara att trycka sig förbi alla vid gate och på air bridge på väg ombord. Kändes så där icke-skandinaviskt...
Ombord
Åter var den en av dessa pre-juraperiodens B757or med gamla goda fåtöljer man hade att erbjuda och någon gammal CRT i taket. Det är som på bilden från mitt första inlägg här. Men, här var det trevlig, och skämtsamt redan på morgonkvisten... Vår nya polare John skulle arbeta i Business som det benämns utrikes även Kanada, och First om man reser inrikes i USA. En viktig detalj för BAEC då minimum i Business är 40 TP och i First 60 TP.
På denna kärra finns det 22 stolar med rad 1-5, i 2-2 samt rad 6 på högersida:
SeatGuru Seat Map American Airlines Boeing 757 V1 Domestic
Vi hade valt 4A och 4B.
Vanlig standard AA med pre-flight drink i plastglas, men bra stämning... Det visar sig sedan att stackars John får arbeta som 'attan då det är 20 av 22 stolar fyllda. Raden bak oss används som "Crew Rest" då flygtiden fram och tillbaka kräver en extra pilot (4:45t ner + 5:30t tillbaka).
Nytt från 1 mars är att man kan förbeställa maten som jag beskrev i förra inlägget. Jag hade valt varmmaten:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0464-jpg.15273/
Den smakade ok, inte toppen. Det fanns extra muffins, bröd och annat samt dryck av alla slag. John kämpade hela flighten och var proaktivt runt och frågade ständigt hela kabinen om något mer önskades. I motsättning till andra flighter på AA såg jag knappt någon vila där framme..
En liten negativ detalj: med 45min kvar var man lite så där småhungrig. Tyvärr hade man inget snacks alls; nötter eller annat att erbjuda. Jag såg att John tyckte det var jobbigt att inte ha något att dela med sig. Allt som allt, en mycket behaglig flight med American.
Tyvärr går en vecka på Barbados alldeles för snabbt, så hemresan började med samma flight i retur en vecka senare.
Incheckning och boarding BGI
Vi dyker upp 12:30 för flight AA1384 som avgår 14:05. Åter med hjälp med rullstol går allt snabbt. Det fanns ingen lounge för AA att använda så vi hänger vid gaten. Jag drar dock den fina SSSS nitlotten på mitt boardingkort. För ni som inte vet vad det betyder, så är det en "random" (sägs det) extra säkerhetskoll som vissa får gå genom. I mitt fall fattar jag inte att detta är vid gaten och tror att detta inte blir av. Men, det är bara att leva med. Tyvärr, så har jo jag haft ansvar för polarens väska, och det skapar nu en jädrans massa bekymmer då han dras in i detta också.
Min polare är en mix av aggressive Newyorkare blandat med stort hjärta. Problemet är inte att han har kort stubin, han har ingen. "He is combustable". Vilket liv han ställer till! Han skall se till att alla får sparken, han skall ringa Tom Horton (CEO AA) och könsorden skjuts iväg som en Uzi. Till slut när jag ser vi är så nära att slängas av flighten, får jag nog av honom och måste kliva mellan. Efter en pinsam Seinfeldtiansk scen är vi redo... Det tar mig 5min att lugna ner honom på flighten och efter 30 min i luften ser han själv hur han har ställt till det.
Ombord
Den här gången får vi en uppdaterat B757 med nya stolar och 24 platser där framme:
SeatGuru Seat Map American Airlines Boeing 757-200 V4 MCE
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0484-jpg.15274/
Vi väljer åter 4A och 4B. Killarna som jobbar denna flight, dom är på superhumör. Så snabbt när vi kommer upp i luften så beställer jag en G&T, men inser snabbt att det faktisk finns riktigt Skumpa ombord (Gosset) så det blir ett glas av denna. Jag trodde det bara var Chadon Sparkling från Napa, men nej du... "The real stuff". På den här flighten fanns det även lite snacks innan:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0487-jpg.15275/
Maten var förbokat, en av varje:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0488-jpg.15276/
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0489-jpg.15277/
Maten var väldigt bra faktisk, och lite senare avslutades i sedvanlig AA stil med en cookie:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0490-jpg.15278/
Jag kör rena partyflighten med flera G&T, något man behöver när man läser rapporter från SKL data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Så vi landar på JFK enligt tidtabell och med toppen humör! En fin inflygning i solnergången över Long Island:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_0493-jpg.15279/
Här kommer dagens sista godbit; vi har rullstolförarens svar på Michael Schumacher (i storhetstiden) som kör oss snabbt och enkelt till CBT. Där finns den en fil för rullstolsbundna resenärer (rättvist sådant tycker jag). Att polaren är genom på 20 sekunder är ingen överraskning, men jag så där lätt på foten introducerar mig själv som packåsnan (jag har alla väskor) och jag är genom på 20 sekunder är mycket positivt på en amerikansk flygplats för en nordbo.
Summa summarum; ok, kanske hade jag otur förra gången eller tur denna gången. Men, håller man denna nivå på helheten framöver åker jag gärna mer med AA igen...
simontemplar
New member
Åkte nog samma 757-200 mellan YVR och DFW förra året. Roligt att se tjocktv i kabinen 2012 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Däremot så var 757-200 kärran åt andra hållet uppgraderad med platt-tv och nyare stolar, så deras 757-flotta är nog lite blandad kompott.
Däremot så var 757-200 kärran åt andra hållet uppgraderad med platt-tv och nyare stolar, så deras 757-flotta är nog lite blandad kompott.
Måste säga att jag inte åkt AA på några längre flighter ännu (dvs ingen mat) men jag är helt oväntat grymt imponerad.
Dagens flight mellan MSY och DFW hade den bästa och trevligaste servicen jag någonsin haft. Och detta inkluderar internationell F.
Jag blir alltid tilltalad med namn och jag behöver aldrig be om refill eller ens tänka tanken att trycka på call button.
Detta trodde jag aldrig faktiskt om ett amerikanskt bolag.
Har iofs aldrig åkt monkey så där kanske det är en helt annan historia.
Dagens flight mellan MSY och DFW hade den bästa och trevligaste servicen jag någonsin haft. Och detta inkluderar internationell F.
Jag blir alltid tilltalad med namn och jag behöver aldrig be om refill eller ens tänka tanken att trycka på call button.
Detta trodde jag aldrig faktiskt om ett amerikanskt bolag.
Har iofs aldrig åkt monkey så där kanske det är en helt annan historia.
J
Jonas C
Guest
Trevlig rapport. Trist att du åkte på SSSS. Detta motbevisar i alla fall teorin om att endast resenärer i Economy drabbas, och inte OW Emerald i betald First.
Jag tänkte krypa 100% till korset, och säga att jag hade fel.. Ursäkta mig American Airlines, jag hade fel... Ni är bra, och levererar bra, charmig service för pengarna.
Sedan resan till BGI över påsk har jag åkt:
ATL-MIA F
MIA-CUR C
CUR-MIA C
MIA-ATL F
BOS-LAX F
LAX-HNL F
HNL-LAX F
LAX-JFK C
LHR-JFK C
JFK-DCA Y på singel-cabin flygplan
DCA-MIA F
MIA-SJU C
SJU-MIA C
MIA-SKB C
SKB-MIA C
MIA-LGA F
JFK-LHR C
http://www.gcmap.com/mapui?P=LHR-JFK-DCA-MIA-LGA,MIA-SJU,MIA-SKB&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
++
Nya, fräscha flygplan väldigt ofta B77W och B738
Trevligt bemötande vid incheckning, gate, lounge och ombord
Bra käk, även på korta flyg
Hyfsade lounger, och i MIA får jag ofta extra premium drinkar även när jag inte skall få data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Wifi både inrikes och på nya B77W funkar mycket bra
--
Bagagehanteringen är kanske inte bäst i världen, tar ohört lång tid och fråga sembl hur många gånger ni har slarvat bort väskorna nu?
En del äldre B757-200 känns som dom är från jura-perioden
Resan mellan BOS-LAX i november är kanske den överlägsna, bästa resan jag har haft inrikes i USA även om den var
på jura-periodens B757-200:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1503-jpg.23136/
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1506-jpg.23137/
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1507-jpg.23138/
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1508-jpg.23139/
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1509-jpg.23140/
Så American Airlines, hoppas ni förlåter mig. Jag kan inte lova att jag kommer vara 100% trogen. Jag kommer också behöva ligga med United vid nåt tillfälle, men undviker dock United Express. Då går jag hellre.
Med varma, ödmjuka hälsningar,
En nöjd Senator
Sedan resan till BGI över påsk har jag åkt:
ATL-MIA F
MIA-CUR C
CUR-MIA C
MIA-ATL F
BOS-LAX F
LAX-HNL F
HNL-LAX F
LAX-JFK C
LHR-JFK C
JFK-DCA Y på singel-cabin flygplan
DCA-MIA F
MIA-SJU C
SJU-MIA C
MIA-SKB C
SKB-MIA C
MIA-LGA F
JFK-LHR C
http://www.gcmap.com/mapui?P=LHR-JFK-DCA-MIA-LGA,MIA-SJU,MIA-SKB&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
++
Nya, fräscha flygplan väldigt ofta B77W och B738
Trevligt bemötande vid incheckning, gate, lounge och ombord
Bra käk, även på korta flyg
Hyfsade lounger, och i MIA får jag ofta extra premium drinkar även när jag inte skall få data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Wifi både inrikes och på nya B77W funkar mycket bra
--
Bagagehanteringen är kanske inte bäst i världen, tar ohört lång tid och fråga sembl hur många gånger ni har slarvat bort väskorna nu?
En del äldre B757-200 känns som dom är från jura-perioden
Resan mellan BOS-LAX i november är kanske den överlägsna, bästa resan jag har haft inrikes i USA även om den var
på jura-periodens B757-200:
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1503-jpg.23136/
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1506-jpg.23137/
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1507-jpg.23138/
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1508-jpg.23139/
https://www.businessclass.com/forum/attachments/img_1509-jpg.23140/
Så American Airlines, hoppas ni förlåter mig. Jag kan inte lova att jag kommer vara 100% trogen. Jag kommer också behöva ligga med United vid nåt tillfälle, men undviker dock United Express. Då går jag hellre.
Med varma, ödmjuka hälsningar,
En nöjd Senator
storsteffe
New member
Ingen som provat F i B77W?
aaback2arn
New member
Mmm. Har prövat deras F i 77W vid ett par tillfällen nu. Har dock inte prövat deras nya C så jag kan enbart jämföra med gamla C och där är skillnaden som bekant ganska stor. Skulle tro att skillnaden är betydligt mindre nu. Men F har ofrånkomligen mer plats än C.
Skillnaden mellan F i 772 och i 77W är ganska liten även om den helt naturligt känns lite nyare i 77W. IFEn är uppdaterad. Jag tycker personligen det är lite lite med 8 platser i nya F eftersom det kan bli lite nästan klaustrofobiskt men det skall ge en mer personlig service. Sämre utrymme för handbaggage i nya F då det inte finns hatthyllor ovanför 1D och 1G.
Maten har jag fått för mig är ganska likartad mellan C och F med kanske lite bättre vinutbud i F och bättre dessertutbud.
Blir snart dags för två nya turer med nya F mellan LHR-LAX. Får se om jag märker någon ytterligare skillnad då.
Skillnaden mellan F i 772 och i 77W är ganska liten även om den helt naturligt känns lite nyare i 77W. IFEn är uppdaterad. Jag tycker personligen det är lite lite med 8 platser i nya F eftersom det kan bli lite nästan klaustrofobiskt men det skall ge en mer personlig service. Sämre utrymme för handbaggage i nya F då det inte finns hatthyllor ovanför 1D och 1G.
Maten har jag fått för mig är ganska likartad mellan C och F med kanske lite bättre vinutbud i F och bättre dessertutbud.
Blir snart dags för två nya turer med nya F mellan LHR-LAX. Får se om jag märker någon ytterligare skillnad då.
robert_06_
New member
Jag har sedan i somras gjort tre flygningar i F på 77W. Skall försöka få ihop ett lite reportage från senaste flygningen (1/1 2014) den närmsta tiden. Dock utan bilder tyvärr men det kan man ju se på andra ställen om man är nyfiken.
Bagagehanteringen är helt klart under all kritik. Förra året söp de bort mina väskor två gånger på samma flight (de hittade dem och tappade bort dem igen!). I år har de lyckats repa en Samsonite Cubelite så den ser ut som att man kört sandpapper på den samt haft sönder ett hjul. Hur f-n lyckas de?
aaback2arn
New member
Att de hanterar baggage ganska hårdhänt håller jag med om. Har hitills haft ganska tur med att väskorna kommit fram samtidigt som jag själv med ett undantag. Men då var det baggagehanteringen på Arlanda som strulade och BA lyckades tappa bort väskorna redan innan vi lämnade Stockholm!
storsteffe
New member
Såg lastningen på Miami i mellandagarna och är inte alls förvånad, däremot såg jag nog världsmästaren i väskkastning, måste ha varit 10m iaf, tydligen för jobbig att flytta vagnen...
Nu reste jag förvisso i ekonomi, men AA är nog det sämsta bolag jag flugit med, ever. JFK till Cancun i en ny 737a. Kabinen iskall och dragig. Max 50 passagerare, men osynlig kabinpersonal. Mitt sällskap snäste en sur flygvärdinna åt när hon bad om vatten. Totalt sett en udda upplevelse med enbart negativ bismak.
Är de generellt så dåliga? Även om man reser eco så bör de ju ändå ge något åt sin allians guldmedlemmar.
Är de generellt så dåliga? Även om man reser eco så bör de ju ändå ge något åt sin allians guldmedlemmar.
aaback2arn
New member
Det var länge sedan jag flög med dem i ekonomi, men jag har fått för mig att de hanterar oneworld emeralds något bättre än andra exempelvis genom en fri drink/tilltugg. Personalen är deras styrka och svaghet (tycker mig se likheter med SAS där). I bland är den riktigt jäkla bra, kul oh skojfrisk och ibland så hatar de verkligen sitt arbete och låter det synas och höras.
Utan att generalisera allt för mycket brukar New York-personalen vara ganska tuff att ha att göra med - kanske lite beroende på New York-mentalitet i största allmänhet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
För övrigt vet jag inte hur mycket uppmärksamhet Star Alliance-flygbolagen ger till statusmedlemmar från andra flygbolag inom alliansen...
Utan att generalisera allt för mycket brukar New York-personalen vara ganska tuff att ha att göra med - kanske lite beroende på New York-mentalitet i största allmänhet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
För övrigt vet jag inte hur mycket uppmärksamhet Star Alliance-flygbolagen ger till statusmedlemmar från andra flygbolag inom alliansen...
Efter jag skrev denna tråd har jag ändrat min uppfattning. Jag har ca 20-25 segment i affärs och förstaklass, med kanske en handfull bak skynke sedan jag startade tråden. Jag märker större skillnad på regionalbolagen som AA Eagle och Envoy än Mainline AA. Samma gäller dock på United och United Express.
Jag känner mig nästan lite kunglig när jag åker AA, det finns liksom inte något som inte fixas med ett leende.
Jag tror att policyn är att OneWorld Emerald skall jämställas med AA EXEC PLAT ombord och det delas ut frikostigt av allt från vagnen.. Eller vad säger du @sembl? Du som har harvat transcont med AA några gånger där bak?
Till slut: bemöt sånna upplevelse som detta med ett genuint, större leende och trevligt utan spår av sarkasm eller ironi.. Det funkar nästan alltid, normala människor inser som oftast när man har gjort ett fel data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag känner mig nästan lite kunglig när jag åker AA, det finns liksom inte något som inte fixas med ett leende.
Jag tror att policyn är att OneWorld Emerald skall jämställas med AA EXEC PLAT ombord och det delas ut frikostigt av allt från vagnen.. Eller vad säger du @sembl? Du som har harvat transcont med AA några gånger där bak?
Till slut: bemöt sånna upplevelse som detta med ett genuint, större leende och trevligt utan spår av sarkasm eller ironi.. Det funkar nästan alltid, normala människor inser som oftast när man har gjort ett fel data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7