Är Addis Ababa flygplats säker?

Jonas C skrev:Det stämmer. SAS tar inget ansvar för ombokningar om det ställs in och det saknas bonusplatser. Bäst är att kolla med försäkringsbolaget om de kan stå för ersättningsflyg.Klicka för att utvidga...


Tack för svar. Då vet jag. Man är m a o rätt sårbar om man bokar bonusbiljetter till en populär destination och den ställs in exempelvis? De hittade bonusbiljetter om någon dag som de erbjöd att boka om mig på, men 3 dagar på Seychellerna och alla hotellkostnader kastade i sjön kändes sådär (bokar hellre egna biljetter).



Har kollat försäkringarna. Ingen tar ansvar för ersättningsflyg i dessa situationer, utan hänvisar tillbaka till flygbolaget som ansvarar att jag tar mig hem. Alla hänvisar till varandra, dessvärre.
 
Rickard_O skrev:Hur är SAS skurken i detta? Dom följer sina regler, det här kriget började ju inte direkt igår.Inte så att SAS tvingade folk att sätta sig på ett plan ner till ett krigsdrabbat område och bara släppt av dom som du får det att låta.Klicka för att utvidga...


Reseavrådan kom nyligen. För turister som rest innan dess och som ska hem borde man kunna hjälpa. Rent generellt bör man väl rimligtvis hjälpa sina resenärer om det innebär onödig risk genom att skicka dem in i ett krigsområde. Det lär inte vara överdrivet många som sitter på just poängresor genom just Addis. SAS har ju möjligheten att göra mer än inget i en situation som denna - om man vill. Återigen, poängresor skapar problem när det inte går som planerat, och det verkar som att människor har större risk att hamna i kläm över saker som de inte kan påverka, speciellt då inte heller försäkringsbolagen befattar sig med det. När poängresor ökar, och såväl SAS och kreditkortsbolagen marknadsför dem, så är det väl på sin plats att såväl resenärer som lagstiftare är medvetna om hur det ser ut och vilka konsekvenser det kan få när problem uppstår. I fall som dessa ser jag inte att den enskilda resenären har gjort något fel om reseavrådan inte varit på sin plats vid utresan, och då det gäller en kortare resa.



De flesta tycker nog att poängresor är superbra och speciellt när man kan resa i first och äta och dricka och vad det nu är. Har man inte upplevt problemet i en situation som denna så tror jag att det är svårt att relatera till, speciellt när du bollas runt och ingen tar ansvar. Det spelar ingen roll om du är van resenär eller inte. Kan du inte på trolla med knäna är risken stor att du befinner dig i en både svår och dyr situation. Min poäng är att det i situationer som denna bör finnas ett visst skyddsnät. Det handlar inte om något godtyckligt klagomål på SAS.
 
fenan skrev:Tack för svar. Då vet jag. Man är m a o rätt sårbar om man bokar bonusbiljetter till en populär destination och den ställs in exempelvis? De hittade bonusbiljetter om någon dag som de erbjöd att boka om mig på, men 3 dagar på Seychellerna och alla hotellkostnader kastade i sjön kändes sådär (bokar hellre egna biljetter).Har kollat försäkringarna. Ingen tar ansvar för ersättningsflyg i dessa situationer, utan hänvisar tillbaka till flygbolaget som ansvarar att jag tar mig hem. Alla hänvisar till varandra, dessvärre.Klicka för att utvidga...
När flyget väl ställs in, är det inte Ethiopian som borde leta fram ett alternativ? De är väl inte heller speciellt intresserade av att göra det proaktivt, men när de väl börjar ställa in borde dt väl vara deras ansvar?
 
Moco skrev:Reseavrådan kom nyligen. För turister som rest innan dess och som ska hem borde man kunna hjälpa. Rent generellt bör man väl rimligtvis hjälpa sina resenärer om det innebär onödig risk genom att skicka dem in i ett krigsområde. Det lär inte vara överdrivet många som sitter på just poängresor genom just Addis. SAS har ju möjligheten att göra mer än inget i en situation som denna - om man vill. Återigen, poängresor skapar problem när det inte går som planerat, och det verkar som att människor har större risk att hamna i kläm över saker som de inte kan påverka, speciellt då inte heller försäkringsbolagen befattar sig med det. När poängresor ökar, och såväl SAS och kreditkortsbolagen marknadsför dem, så är det väl på sin plats att såväl resenärer som lagstiftare är medvetna om hur det ser ut och vilka konsekvenser det kan få när problem uppstår. I fall som dessa ser jag inte att den enskilda resenären har gjort något fel om reseavrådan inte varit på sin plats vid utresan, och då det gäller en kortare resa.De flesta tycker nog att poängresor är superbra och speciellt när man kan resa i first och äta och dricka och vad det nu är. Har man inte upplevt problemet i en situation som denna så tror jag att det är svårt att relatera till, speciellt när du bollas runt och ingen tar ansvar. Det spelar ingen roll om du är van resenär eller inte. Kan du inte på trolla med knäna är risken stor att du befinner dig i en både svår och dyr situation. Min poäng är att det i situationer som denna bör finnas ett visst skyddsnät. Det handlar inte om något godtyckligt klagomål på SAS.Klicka för att utvidga...
Fast detta har ju inget med poängresor i sig att göra, det är definitivt en forsäkringsfråga om man får merkostnader på sin resa när saker inte blir som man tänkt. Så länge flygen går har ju inte flygbolag eller resebyrå (i detta fall sas) gjort något fel, de erbjuder ju även mer än vad de behöver enligt sina regler för bonusresor i detta fall, dvs boka om pågående resa efter man gjort utresan.



Klart att resebyrån (sas) kan ta smällen och köpa nya biljetter åt resenärer som hamnat i detta. Men ser inte hur det skulle vara resebyrån ansvar att ta den kostnaden.
 
Jonas C skrev:Vanligtvis ej, men givet att det finns en avrådan så kan du få tillbaka 40% av poängen och oanvända flygskatter om du avbokar efter påbörjad utresa oavsett om ett flyg är inställt eller inte.Klicka för att utvidga...



Golfkillen skrev:Kan man verkligen få det när det gäller ett krigstillstånd? Jag trodde de flesta (alla?) flygbolag då åberopade force majeure.Har du någon länk där det finns svart på vitt att SAS går med på att avboka påbörjade resor då UD avråder från ett visst land där mellanlandning sker?Klicka för att utvidga...
Jonas, har du någon länk till det du skriver, hade varit bra att ha för framtida referens.
 
Notera att det inte längre finns någon Ethiopianflygning tillgänglig som award vad jag kan hitta på United.

Till och med ut från ADD finns det endast Turkish och Egyptair. Jag sitter också på awardbiljetter genom ADD i December och följer händelseutvecklingen noga.
 
a-de skrev:Notera att det inte längre finns någon Ethiopianflygning tillgänglig som award vad jag kan hitta på United.Till och med ut från ADD finns det endast Turkish och Egyptair. Jag sitter också på awardbiljetter genom ADD i December och följer händelseutvecklingen noga.Klicka för att utvidga...


Finns massor economy och sporadiska business om du kollar via Ana/Air Canada. Om du sitter med awardbiljetter i december och verkligen vill komma iväg skulle inte jag vänta och se utan boka något alternativt redan nu
 
Jag är verkligen inte SAS största fan men undrar lite hur vissa resonerar i denna tråd.

- UD avråder resa till Etiopen. Om man börjar sin resa efter denna avrådan kom torde det vara självklart att SAS/försäkringsbolag inte har något ansvar.

- Resa påbörjad före avrådan är väl något knepigare. tycker dock att resonemanget att man i princip inte har något eget ansvar blir väldigt konstigt. Läget i Etiopien är ju inte något nytt . Kanske hade varit läge att vara proaktiv istället för attityden " det löser sig med flygbolag eller försäkringsbolag". Eget ansvar kanske kunde vara på sin plats !

- Att SAS inte är bäst på att hjälpa till i dessa lägen vet ju alla här på foremet och kanske också förståeligt med tanke på deras ekonomiska situation (dock inte ok ).

Med allt detta sagt hoppas jag att alla ni som nu är ute på resa i denna del av världen hittar ett säkert sätt att komma hem !
 
Mikeswede skrev:Jag är verkligen inte SAS största fan men undrar lite hur vissa resonerar i denna tråd.- UD avråder resa till Etiopen. Om man börjar sin resa efter denna avrådan kom torde det vara självklart att SAS/försäkringsbolag inte har något ansvar.- Resa påbörjad före avrådan är väl något knepigare. tycker dock att resonemanget att man i princip inte har något eget ansvar blir väldigt konstigt. Läget i Etiopien är ju inte något nytt . Kanske hade varit läge att vara proaktiv istället för attityden " det löser sig med flygbolag eller försäkringsbolag". Eget ansvar kanske kunde vara på sin plats !- Att SAS inte är bäst på att hjälpa till i dessa lägen vet ju alla här på foremet och kanske också förståeligt med tanke på deras ekonomiska situation (dock inte ok ).Med allt detta sagt hoppas jag att alla ni som nu är ute på resa i denna del av världen hittar ett säkert sätt att komma hem !Klicka för att utvidga...




Jag håller med dig. I mitt fall (eftersom jag er en av dem som gnäller) läste jag att Addis var säker när jag bokade och konflikten uppkom innan min utresa (innan UD avrådde hade jag påbörjat min utresa - 2 ben i två europeiska städer oturligt nog i samma veva läser jag först om konflikten och dagen efter att UD avråder). Ville få allting avbokat och åka senare, men det gick inte. I mitt fall skulle alla hotellkostnader brinna inne (försäkringen täckte inte rädsla med att resa). Jag hade dessutom blivit av med min hemresa samt poäng (gör kanske inte så mycket). Jag räknade aldrig med någon hjälp från SAS varför jag desperat frågade hur andra skulle gjort. Även om jag håller med om vad du skriver tycker jag någonstans att SAS skulle kunnat vara medgörliga. Erbjudandet jag fick var att åka hem efter 3 dagar för att det fanns 2 poängplatser i ekonomi kvar (som jag skulle få istället för min businessbiljett). Jag tycker inte det är snyggt skött! Jag kommer köpa egna biljetter hem och har lärt mig en dyr läxa till nästa gång.



Om någon sitter med planerad resa med Ethiopian så hoppas jag min situation kan hjälpa någon annan att inte hamna mellan stolarna.



Med det sagt håller jag med i det mesta av det du skriver. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
fenan skrev:Jag håller med dig. I mitt fall (eftersom jag er en av dem som gnäller) läste jag att Addis var säker när jag bokade och konflikten uppkom innan min utresa (innan UD avrådde hade jag påbörjat min utresa - 2 ben i två europeiska städer oturligt nog i samma veva läser jag först om konflikten och dagen efter att UD avråder). Ville få allting avbokat och åka senare, men det gick inte. I mitt fall skulle alla hotellkostnader brinna inne (försäkringen täckte inte rädsla med att resa). Jag hade dessutom blivit av med min hemresa samt poäng (gör kanske inte så mycket). Jag räknade aldrig med någon hjälp från SAS varför jag desperat frågade hur andra skulle gjort. Även om jag håller med om vad du skriver tycker jag någonstans att SAS skulle kunnat vara medgörliga. Erbjudandet jag fick var att åka hem efter 3 dagar för att det fanns 2 poängplatser i ekonomi kvar (som jag skulle få istället för min businessbiljett). Jag tycker inte det är snyggt skött! Jag kommer köpa egna biljetter hem och har lärt mig en dyr läxa till nästa gång.Om någon sitter med planerad resa med Ethiopian så hoppas jag min situation kan hjälpa någon annan att inte hamna mellan stolarna.Med det sagt håller jag med i det mesta av det du skriver.Klicka för att utvidga...


Det är en svår situation. Kanske först och främst människorna som direkt drabbas av konflikten i sitt eget hemland. Några som vi ofta glömmer bort eftersom "det drabbar någon som är långt borta".



Jag har väldigt stora sympati för er som har rest INNAN situationen uppstår och INNAN det finns några uppenbara risker att resa via (i detta fallet) ADD på vägen hem. Tyvärr leder dessa situationer till juridiska gråzoner som t.ex. försäkringsvillkor. Lite svårare har jag med resenärer som väljer att resa EFTER det är klart hur illa det är. Vi hade en del situationer i början av pandemin när människor åkte iväg, fastnade och förväntade sig att UD skulle rädda dem. Det blir kanske inte hellre rätt.



Kärnfrågan vilken skyldighet SAS har att få hem resenärer i båda lägen är svårknäckt. Jag tror det man måste förstå är att om SAS skulle plocka hem resenärer vid att använda annat än bonusresor innebär att SAS agerar försäkringsbolag åt resenären. Min uppfattning är att SAS köper de platser till standardpriset för dagen. Så om SAS skall boka någon SEZ-IST-ARN i business så måste SAS betala Turkish det faktiska revenue-pris. Min erfarenhet är att på rutter där man själv trafikerar (jag har t.ex. klivit av SAS ett par gånger på EWR på grund av överbokning) så har man quid pro quo avtal med andra bolag som också trafikerar (t.ex. har jag åkt Virgin från EWR på SAS-biljett). Det särskilt svåra situationer uppstår där SAS själva inte har någon trafik alls.



Jag personligen tycker detta är ett ärende ett försäkringsbolag skall ta. Nu är det ingen inom Svensk Försäkring som bryr sig en sekund om vad jag tycker, men jag skulle gärna se villkor som säger att uppstår en konflikt EFTER avresa som gör att den försäkrade har svårt att åka den ursprungliga rutten hem ja då kan man inte påropa "Force Majure" men försäkringen skall ge skälig ersättning för en evakuering bästa vägen hem. I fallet här är det glasklart med en avrådan från UD att sådant borde gälla. Åker man däremot EFTER en avrådan så gäller "Force Majure". Det här är väldigt enkelt att kontrollera.



SAS gör mycket fel, men jag har lite svårt att se att det är enbart deras ansvar att plocka hem resande som skulle ha åkt via ADD och som befinner sig ute i världen.
 
Senator skrev:Det är en svår situation. Kanske först och främst människorna som direkt drabbas av konflikten i sitt eget hemland. Några som vi ofta glömmer bort eftersom "det drabbar någon som är långt borta".Jag har väldigt stora sympati för er som har rest INNAN situationen uppstår och INNAN det finns några uppenbara risker att resa via (i detta fallet) ADD på vägen hem. Tyvärr leder dessa situationer till juridiska gråzoner som t.ex. försäkringsvillkor. Lite svårare har jag med resenärer som väljer att resa EFTER det är klart hur illa det är. Vi hade en del situationer i början av pandemin när människor åkte iväg, fastnade och förväntade sig att UD skulle rädda dem. Det blir kanske inte hellre rätt.Kärnfrågan vilken skyldighet SAS har att få hem resenärer i båda lägen är svårknäckt. Jag tror det man måste förstå är att om SAS skulle plocka hem resenärer vid att använda annat än bonusresor innebär att SAS agerar försäkringsbolag åt resenären. Min uppfattning är att SAS köper de platser till standardpriset för dagen. Så om SAS skall boka någon SEZ-IST-ARN i business så måste SAS betala Turkish det faktiska revenue-pris. Min erfarenhet är att på rutter där man själv trafikerar (jag har t.ex. klivit av SAS ett par gånger på EWR på grund av överbokning) så har man quid pro quo avtal med andra bolag som också trafikerar (t.ex. har jag åkt Virgin från EWR på SAS-biljett). Det särskilt svåra situationer uppstår där SAS själva inte har någon trafik alls.Jag personligen tycker detta är ett ärende ett försäkringsbolag skall ta. Nu är det ingen inom Svensk Försäkring som bryr sig en sekund om vad jag tycker, men jag skulle gärna se villkor som säger att uppstår en konflikt EFTER avresa som gör att den försäkrade har svårt att åka den ursprungliga rutten hem ja då kan man inte påropa "Force Majure" men försäkringen skall ge skälig ersättning för en evakuering bästa vägen hem. I fallet här är det glasklart med en avrådan från UD att sådant borde gälla. Åker man däremot EFTER en avrådan så gäller "Force Majure". Det här är väldigt enkelt att kontrollera.SAS gör mycket fel, men jag har lite svårt att se att det är enbart deras ansvar att plocka hem resande som skulle ha åkt via ADD och som befinner sig ute i världen.Klicka för att utvidga...


Bra skrivet! Instämmer.



Hade faktiskt varit bra som du säger att om avrådan kommer efter man har rest. Det tycker jag är fair. Jag åkte från min hemort 2 veckor innan avrådan men 6 dagar innan avrådan så var jag i Seychellerna. Sas försökte hjälpa mig och var tillmötesgående men med bonus resor. Sen är det svårt att hitta biljetter från sez.

Detta är något man bör se över som försäkringsbolag mer sådana undantag. Men jag är ingen expert i frågan men en reglering bör finnas.



Jag själv kommer se vad som händer i sista minuten men lutar sig åt att köpa nya biljetter.
 
De flesta hemförsäkringar täcker väl evakuering i händelse av naturkatastrof eller krig. Men då gäller såklart billigaste bolag och klass. Och frågan är hur de stället sig till när kriget är vid anslutningsflygplatsen och inte faktiskt där man befinner sig...
 
mha321 skrev:De flesta hemförsäkringar täcker väl evakuering i händelse av naturkatastrof eller krig. Men då gäller såklart billigaste bolag och klass. Och frågan är hur de stället sig till när kriget är vid anslutningsflygplatsen och inte faktiskt där man befinner sig...Klicka för att utvidga...


Det kan jag svara på: hemförsäkringen täcker inget sådant när det rör sig om anslutningsflyg. Det förutsätts att händelsen äger rum där du befinner dig (kan inte svara för alla bolag, men så resonerar Länsförsäkringar och det borde alla andra bolag göra också). Det är fullt rimligt enligt mitt tycke. Jag försökte få igenom det på min hemförsäkring, men hänvisades till flygbolaget som hänvisar tillbaka till hemförsäkringen. Gråzon som andra varit inne på tidigare…
 
Tyvärr så lutar det sig åt att jag kommer ej hitta resor. Kollar varje dag. På lördag köper jag nya biljetter eller så åker jag hem med mina på söndag. Har ej bestämt mig än
 
Renato skrev:Tyvärr så lutar det sig åt att jag kommer ej hitta resor. Kollar varje dag. På lördag köper jag nya biljetter eller så åker jag hem med mina på söndag. Har ej bestämt mig änKlicka för att utvidga...


Surt. Hopplöst att hitta nya bonusplatser. Det finns flyg med TK från SEZ den 18e (sist jag kollade), men det är kanske lite väl långt fram i tiden för er?
 
fenan skrev:Surt. Hopplöst att hitta nya bonusplatser. Det finns flyg med TK från SEZ den 18e (sist jag kollade), men det är kanske lite väl långt fram i tiden för er?Klicka för att utvidga...


Jo den har jag hitta men den är i ekonomi tyvärr data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Måste vara business class då min situation kräver det.
 
Back
Top