Amex lounge på Arlanda (Pontus in the Air)

Lena får större ansvar och inflytande, vilket jag tror kommer märkas på servicen! //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji1305.png





//uploads.tapatalk-cdn.com/20210912/61fe5ec0c940aeaf9612f5e0c6641ff0.jpg
 
Hur var det nu igen med access till Pontus vid ankomst till T5. Har inte flygit på evigheter pga pandemin och har glömt bort vad som gällde. Minns att det var lite ändringar i ämnet förut.
 
Lindansaren skrev:Hur var det nu igen med access till Pontus vid ankomst till T5. Har inte flygit på evigheter pga pandemin och har glömt bort vad som gällde. Minns att det var lite ändringar i ämnet förut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nixpix!
 
Lindansaren skrev:Tackar. Då antar jag att jag får knata till SAS loungen istället. Där kommer man väl fortfarande in vid ankomst på diamond?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är därför man alltid ska lägga till nån liten extra sträcka En sista flygdel till Göteborg eller Sundsvall och sen X3 tbx.
 
Fick bli en snabb frukost i morse, ganska mycket folk även i centuriondelen. Lena bjöd på lysande service (och kanske inte bara för att hon är min första flickväns storasyster). Hon passade dessutom på att presentera mig för Pontus själv, som satt och åt frukost.
 
Halvfullt just nu 10.30, men alla bord är fulla med disk. De verkar ganska svårt underbemannade. 10 minuters väntan bara för att komma in, trots att det inte är fullt. Verkar vara stormen efter kriget. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Big Birger skrev:Halvfullt just nu 10.30, men alla bord är fulla med disk. De verkar ganska svårt underbemannade. 10 minuters väntan bara för att komma in, trots att det inte är fullt. Verkar vara stormen efter kriget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Står och väntar på lounge on the go, sådär 15 minuter senare börjar man undra lite om det kanske är dags för rebranding.



Edit:

Backcheck på denna, miss i schemaläggning svårt att klandra Lena för det. Visst tog det lite tid, men en otrolig känsla för service och ett fantastiskt bemötande trots stressat läge.



Till schemaläggaren: dags att peta in en till i rotationen.
 
Lyssningstips: Podden GastroRadio där Pontus berättar om verksamheten överlag och Tove om en händelse på Pontus in the air data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
hqt skrev:Står och väntar på lounge on the go, sådär 15 minuter senare börjar man undra lite om det kanske är dags för rebranding.Edit:Backcheck på denna, miss i schemaläggning svårt att klandra Lena för det. Visst tog det lite tid, men en otrolig känsla för service och ett fantastiskt bemötande trots stressat läge.Till schemaläggaren: dags att peta in en till i rotationen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Oavsett vems fel det är så är det problematiskt och oacceptabelt att det står disk överallt, att det är tio minuters väntan på att få sitta även om det inte är fullt och en kvarts väntan på att få en macka som står färdig i en kyl. Detta är en flygplatsrestaurang, inte ett studentfik.
 
Hachans skrev:Oavsett vems fel det är så är det problematiskt och oacceptabelt att det står disk överallt, att det är tio minuters väntan på att få sitta även om det inte är fullt och en kvarts väntan på att få en macka som står färdig i en kyl. Detta är en flygplatsrestaurang, inte ett studentfik.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag håller med dig i sak, men oftast är det tyvärr servicepersonalen som får stå längst fram som ansiktet utåt för verksamheten. Med ett rätt krävande klientel blir det lätt otrevligt vilket det dessvärre blev i detta fall, men tycker Lena hanterade det hela proffsigt och snyggt. Svårt att trolla dessvärre.



Så, ja, självklart bör det gå snabbare och smidigare, men eloge till personalen på plats. Kritiken bör i mitt tycke riktas mot de som sitter med personalplanering och schemaläggning.
 
Här kommer en liten uppdatering från Lena. Hon läser den feedback som kommer, tänk om alla gjorde det! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



"Som du kanske vet har jag tagit över hela driften på PIA tillsammans med Michael. Vi har fått komma in i drift som för tillfället haltar rätt rejält av följande orsaker:

* 100% ökning av gäster till loungen

* personal som har slutat

* drift som inte har varit optimal i sommar

* anställa nya



Vi jobbar på att komma ikapp med bemanning och har snart en lösning. Problemet ligger i att det tar mellan 6-8 veckor att få en badge. Under den tiden får vi inte använda oss av den personalen eftersom de ligger under utredning. Det är transportstyrelsen som har hand om det. Vilket är rätt frustrerande.



Just nu har vi hjälp av en bemanningsfirma vilket är super. Problemet i det är att jag får endast använda samma person 12 ggr under ett år efter det anser Swedavia att då ska de ha en badge. Jag vill bara be er om att försök att ha lite tålamod så är snart i fas med allt. Vi älskar att ni alla är tillbaka men vi har ett boxplay just nu att hantera".



Personligen skulle jag önska flera som Lena tog sig tid att transparent och öppet beskriva vad som händer. Jag har självt inte upplevt så mycket "problem" utöver att det kanske har tagit lite längre tid att få maten.
 
Senator skrev:jag får endast använda samma person 12 ggr under ett år efter det anser Swedavia att då ska de ha en badge.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad betyder egentligen detta? Som jag tolkar det (gissar) betyder "ha en badge" att man är "säkerhetsgodkänd" och har ett personligt "ID-kort/badge" för att jobba airside. Är det alltså OK att jobba utan detta godkännande men maximalt 12 gånger??? Känns som det är något jag inte riktigt förstår.
 
Delayed skrev:Vad betyder egentligen detta? Som jag tolkar det (gissar) betyder "ha en badge" att man är "säkerhetsgodkänd" och har ett personligt "ID-kort/badge" för att jobba airside. Är det alltså OK att jobba utan detta godkännande men maximalt 12 gånger??? Känns som det är något jag inte riktigt förstår.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Min tolkning är att man som arbetsgivare/uppdragsgivare kan (utan badge) hämta in en anställd/leverantör 12 gånger per år utan att denna personen har gått genom en full process för egen badge. Jag antar dock att personen måste inrapporteras på förhand samt identifierar sig.



Det går t.ex. att ha studiebesök "airside" med guide om jag uppfattar rätt, så processer för att klareras utan boardingkort finns. Jag antar det faller under samma regler.



Igen min tolkning baserat på andra sätt att få access till terminalen utan boardingkort.
 
Senator skrev:Min tolkning är att man som arbetsgivare/uppdragsgivare kan (utan badge) hämta in en anställd/leverantör 12 gånger per år utan att denna personen har gått genom en full process för egen badge. Jag antar dock att personen måste inrapporteras på förhand samt identifierar sig.Det går t.ex. att ha studiebesök "airside" med guide om jag uppfattar rätt, så processer för att klareras utan boardingkort finns. Jag antar det faller under samma regler.Igen min tolkning baserat på andra sätt att få access till terminalen utan boardingkort.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det går tex också att göra varuleveranser och liknande utan att vara clearad. Eller gjorde åtminstone tidigare. Så antar detta gäller folk som faktiskt är anställda på flygplatsen.
 
Senator skrev:Det går t.ex. att ha studiebesök "airside" med guide om jag uppfattar rätt, så processer för att klareras utan boardingkort finns.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är riktigt, jag har varit på sådana besök. Man går till Swedavias kundtjänst med sin guide. Man får visa sitt körkort/id-kort/pass och guiden visar sin Arlandabadge, därefter tar det någon minut för Swedavia att göra en besöksbricka som gäller den dagen.
 
Delayed skrev:Vad betyder egentligen detta? Som jag tolkar det (gissar) betyder "ha en badge" att man är "säkerhetsgodkänd" och har ett personligt "ID-kort/badge" för att jobba airside.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


En badge får du när registerkontrollen är färdig och godkänd hos säkerhetspolisen och Transportstyrelsen för att kunna arbeta, tyvärr är denna process otroligt långsam och kan ta uppemot 10 veckor, vilket resulterade i att personen som man ville anställa kunde få ett nytt arbete..

När väl företaget har lämnat in registerkontroll för granskning är personen som ska få anställning bannlyst från flygplatsen.

Detta ställer till det rejält i en nyanställning.




Senator skrev:Min tolkning är att man som arbetsgivare/uppdragsgivare kan (utan badge) hämta in en anställd/leverantör 12 gånger per år utan att denna personen har gått genom en full process för egen badge. Jag antar dock att personen måste inrapporteras på förhand samt identifierar sigKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det här stämmer om man tex får en leverans eller liknande, men man kan inte ta in en person för att arbeta hos en på en visitorbadge vilket var förbjudet. Hade många diskussioner med swedavia om detta då de inte släppte in chaufförer för leverans för att de varit hos oss mer än 12 gånger. Då menade swedavia att chauffören ska ansöka om badge!

Problemet är ju då att de får inte komma in på flygplatsen när de är under registerkontroll och åkerierna kunde inte skicka någon annan chaufför, till slut fattade även swedavia det och vi kunde söka dispens på dessa personer.
 
Förmodligen en onödig/dum fråga men då jag inte flugit sedan pandemin började men ska iväg snart igen(äntligen), Är det fortfarande ”obegränsat” med dryck som erbjuds eller enbart ett glas öl/vin? Läste nyss på PIA hemsidan där det stod lite otydligt
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top