Alitalia nära konkurs?

  • Thread starter Thread starter Bryant
  • Start date Start date
..och inte Aeroflot heller;



Aeroflot Denies Interest in Alitalia Bailout | Business | The Moscow Times



Men hur funkar det egentligen med räddningspaketet som nämns ovan, som AF/KL enligt den artikeln godkände, med stränga villkor? Är det denna hjälp man har ställt in nu, eller är det en ytterligare, nyare förfrågan man nekar?



Edit: Ok jag ser att man har ångrat sig nu. Det är alltså räddningspaketet i inlägg #22 som misslyckats. Då ser det väl väldigt mörkt ut?



Edit2: Alitalia påstår visst att finansieringen är säkrad även utan AF/KL;



http://www.themoscowtimes.com/busin...nies-interest-in-alitalia-bailout/489704.html



Alitalia declined to comment. But a spokesperson for the carrier said that the capital increase was “guaranteed” as other stakeholders, the two banks involved and Poste Italiane had already committed to a total capital injection of about €250m.
 
Skulle säga att det är ett rent omöjligt läge.



1. Finns inget opinionsstöd för att rädda bolaget inom Italien.

2. Viktiga rutter, som saknar kommersiellt underlag (t.e.x öar och albyar) har redan förlorats till bolaget Darwin Airlines...

3. T.o.m paradlinjer som LIN-FCO trafikeras nu av t.e.x Easyjet

4. Lågprisflyget har ett enormt genomslag i Italien, även inrikes. Bergamo flygplats har t.e.x växt till landets 4:e största...

5. Snabbtågen har fått stor genomslagskraft, och nya bolagsalternativ har kommit. Därtill har linjerna utökats i år...

6. KLM/AF, BA & LH har väldigt stor teckning i Italien, vilket gör det smidigt med anslutningar ut i världen.

7. 85% av Italiensk utrikstrafik är knutet till MXP & FCO. Varenda internationellt bolag har långlinjer i östlig och västlig riktning.

8. Det finns inga köpare utanför Italien. Bolaget är en minusaffär, och köps bara av inrikesbolag för att behålla viss kontroll över marknaden.

9. Trenitalia uttryckte intresse, men budet godkändes inte... Hänvisning till konkurrensförskjutning.

10. Kapitalet räcker 4v till enligt vad jag läst...



Jag skulle säga att det är Bye Bye. Förutom de som arbetar på bolaget tror jag tyvärr att få kommer sakna dem heller...
 
Har inte SAS lite linjesamarbete med Alitalia? Vill minnas att jag sökte på sas.se efter någon flygning till Pisa och fick ett Alitalia-segment efter SAS till FCO.
 
Jag måste också inflika att Alitalias gröna logotyp skär sig mot AF/KLMs logotyper när alla tre står bredvid varandra på service-ställen. Bara det är en anldening att få bort dem.
 
Palazzi skrev:6. KLM/AF, BA & LH har väldigt stor teckning i Italien, vilket gör det smidigt med anslutningar ut i världen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nja, skulle inte säga att LH (eller Star Alliance) har så väldigt bra täckning i Italien, i alla fall inte så bra som jag önskar. Mycket Germanwings från icke-hub (FRA, MUC, DUS), vilket inte duger.
 
MartinH skrev:Nja, skulle inte säga att LH (eller Star Alliance) har så väldigt bra täckning i Italien, i alla fall inte så bra som jag önskar. Mycket Germanwings från icke-hub (FRA, MUC, DUS), vilket inte duger.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Turin, Milano Malpensa, Milano Linate, Venedig, Trieste, Verona, Bologna, Florens, Pisa, Ancona, Rom, Neapel, Bari, Lamezia (nu Germanwings), Palermo, Cagliari, Olbia (nu Germanwings).




Därtill har du Lugano, i italiensktalande delav av Schweiz, samt Nice som gränsstation på rivieran. Innsbruck är flygplatsen för italienska sydtyrolen.




Nog svårt att vara vinstdrivande på fler orter. Förutom öarna söder om Malta har man väl inte mer än 1h till någon destination i Italien (?)




Givetvis hade ju Alitalia bättre täckning förr, men de har sedan länge förlorat flygplatser som t.e.x Bolzano/Bozen.
 
Lite lätt egoistiskt tänkt så hoppas jag att AZ åtminstonde överlever till och med 7/12. Då sker nämligen min sista bokade AZ-flight. Helst hoppas jag såklart att AZ blir kvar eftersom de (bortsett från AF hopplösa Toulouse-linje) är det enda SkyTeambolaget som trafikerar Malta.
 
Alx skrev:Lite lätt egoistiskt tänkt så hoppas jag att AZ åtminstonde överlever till och med 7/12. Då sker nämligen min sista bokade AZ-flight. Helst hoppas jag såklart att AZ blir kvar eftersom de (bortsett från AF hopplösa Toulouse-linje) är det enda SkyTeambolaget som trafikerar Malta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Min gissning är att man avvecklar tidigt efter nyår...




Trevligt att ni åtminstone får tillbaka två alternativ, inom OW, på helårsbasis:


Sedan tidigare har jag observerat att BA kommer tillbaka med en linje till LGW (tyvärr inte LHR), men kanske smidigare är att österrikiska NIKI går in på helårsbasis f.r.o.m 14:e Mars 2014.


Niki är väl affiliate-member genom Air Berlin, så blir smidigt att ta sig till Sverige. För långresor västerut är man väl fortsatt förpassad till LH, SAS & TK? Emirates är ju osmidigt till NYC...
 
Palazzi skrev:Min gissning är att man avvecklar tidigt efter nyår...Trevligt att ni åtminstone får tillbaka två alternativ, inom OW, på helårsbasis:Sedan tidigare har jag observerat att BA kommer tillbaka med en linje till LGW (tyvärr inte LHR), men kanske smidigare är att österrikiska NIKI går in på helårsbasis f.r.o.m 14:e Mars 2014.Niki är väl affiliate-member genom Air Berlin, så blir smidigt att ta sig till Sverige. För långresor västerut är man väl fortsatt förpassad till LH, SAS & TK? Emirates är ju osmidigt till NYC...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du verkar ju ha bättre koll på "vår" trafik än vad jag själv har. NIKI var nytt för mig. Det ser vi fram emot. Vi håller tummarna för att BA snabbt inser att det är en LHR linje vi behöver allra mest. LH börjar få till en riktigt bra tidtabell till/från MLA nu. Hade de haft en trevligare produkt (förutom nya First) så hade de varit det givna alternativet för oss alla dagar i veckan!



Dagens flygning med Alitalia avlöpte lika bra som de senaste gångerna. Ända fram tills jag skulle hämta ut min väska... Det måste vara någon sorts förbannelse över mina incheckade väskor. Väskan var blöt rakt igenom och jag fick en deja vu från SAS-resan i september. Som tur var så var det "bara" regnvatten som hade trängt in i väskan den här gången. Men helt seriöst undrar man ju vad Alitalia håller på med när de lämnar väskorna ute i ösregnet i 45 minuter innan de skickar ut de på bandet... Inte undra på att ineffektiviteten dödar deras business. Bemötandet av personalen kunde helt klart ha varit bättre när jag vänligt påpekade att det inte är OK att behöva vänta 1 timme på väskorna för att sedan upptäcka att de är genomblöta.



"Inte mitt fel, varsågod här är kontaktuppgifterna till AZ, skriv och klaga. Alitalia kommer ändå inte att ersätta dig men skriv om du orkar".



Jag pratade aldrig ens om ersättning eftersom det "bara" var vatten och kläderna går att torka. Men det är just irritationen över deras respektlöshet mot resenärernas bagage och tid som jag ville uppmärksamma de på. Med den inställningen kan de likagärna lägga ner nästa gång pengarna tar slut. Jag förstår deras frustration men att ta ut den över de få resenärer man har gör knappast situationen bättre.
 
Idag presenterades nådastöten - lågprisbolaget Vueling bygger en bas med 30 linjer på FCO. Sju av detta är inrikeslinjer, och fem var Alitalia ensamma om.



Nu har de konkurrens på ALLA flyglinjer, och många av konkurrenterna är lågprisflyg. Vueling, Easyjet, Ryanair, Volotea & Darwin täcker iprincip varenda flygplats i hela Italien f.r.o.m nästa år.....
 
Och så har helt plötsligt situationen vänt, för en stund.... Alitalia har fått in 2.7miljarder kronor (!!)



Det handlar inte om ett räddningspaket, utan egentligen om ren välgörenhet för att inte inrikestrafiken kollapsar innan konkurrenterna är igång med sin trafik.



Det handlar inte om en enskild finansiär, utan om flera små - På detta sätt undgick man problemet med EU-regler... Postverket, fotbollslag, tågoperatörer, finanspampar etc har köpt små portioner i vad de säger är "en nationell skyldighet för de som är väl bemedlade".



Man har ingen plan för att fortsätta med Alitalia i framtiden, utan uppmanar nuvarande konkurrenter att fylla luckor innan Alitalias avveckling. Denna kommer troligen ske under sommaren 2014.
 
Tjaa, vad ska man säga om den här soppan. Jag brukar flyga med AZ PMO-FCO/MXP och tillbaka när jag ska hoppa iväg från Sicilien för en sommarresa. Dom har levererat i nivån snäppet över SK om man ser till inrikesservicen, så för min del får dom gärna överleva om alternativet är en "low cost carrier".
 
Synd att AZ försvinner på sikt. Det kommer för oss att innebära att Air Malta, Easyjet och Ryanair blir ensamma på linjerna mellan Malta till Italien. Betydligt värre lär det bli för italienarna när Ryanair och Easyjet sväljer så gott som de flesta linjer till och från Italien. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Fördelen med att AZ överlevnad förlängs är ju att de mindre flexibla (läs legacy carriers) flygbolagen får en möjlighet att planera in och plocka upp lönsamma linjer efter AZ.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top