15 nya SAS linjer från Köpenhamn sommaren 2025

Måste påminna om denna läsvärda bok av Richard Björnelid som de flesta flyg och sas intresserade "ska" läsa.



Den har några år på nacken men är lika aktuell idag.



SAS – Om konsten att sänka ett flygbolag.






SAS_framsida420pxl.jpg




SAS - Om konsten att sänka ett flygbolag | Bokförlaget Atlas

Detta är den dramatiska berättelsen om hur det en gång beundrade och nytänkande flygbolaget SAS blev krisstämplat.


favicon.png


bokforlagetatlas.se
 
guwonder skrev:Ja. Nu finns det också drag från Air France och KLM. Och Castlelake.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Air France och KLM må vara två olika flygbolag/"varumärken", men moderbolaget Air France-KLM som är delägare i SAS är ett företag. Air France-KLM har säte i Paris och har franska staten som största ägare, med bred marginal.
 
Jag tror nog att det kommer komma nya Europa linjer från ARN och OSL men just nu fokuserar man på att bygga en ”Global Hub” på CPH. När det är på banan och om det visar sig vara lönsamt kommer man med säkerhet att bygga vidare på både OSL och ARN. Fokus nu måste vara att få lönsamhet och de som har valt att investera har en plan som vi bit för bit får del av. Personligen är jag positiv vad som är på G (visst CPH är min bästa utgångspunkt). Flög KLM i veckan och både fika och smörgås i eco är ett lyft.
 
SAS flyger nu inrikes i Danmark till Århus, Ålborg och snart också Billund.
 
Kanske med OT med tanke på trådrubrik? En liten stilla fundering. Sitter med guld på BA sedan 15 år typ, bor i Skövde, samarbetar med en kollega i Umeå och vi drar på konferens i UK en gång per år. Hur tänker vi? För mig är det en "no brainer" att dra till GOT och ta BA till LHR för vidare transport till konferensen, så har jag bockat av mina fyra "legs" som krävs för att behålla guldet. För kollegan, först ska han ta sig till ARN från UME, med SAS. Sedan är frågan hur han tar sig till LHR? Finns en direkt anslutning till LHR med SAS, eller måste han flyga via CPH till LHR om SAS är förstavalet? Funderingen är flyger man in norrifrån till ARN för vidare transport ut i Europa, hur sugen är man på att ha ytterligare en mellanlandning på CPH, eller komma snabbare till målet och välja typ ett byte i resten av Europa, t ex FRA, MUC, etc? (Ok, priset spelar viss roll). Kontentan är flyger man in till ARN och ska vidare ut i Europa, hur sugen är man på att göra ett extra stop på CPH, jämfört med att ta sig till en Europeisk hub från ARN för att komma till slutmålet?
 
henrik l skrev:Kanske med OT med tanke på trådrubrik? En liten stilla fundering. Sitter med guld på BA sedan 15 år typ, bor i Skövde, samarbetar med en kollega i Umeå och vi drar på konferens i UK en gång per år. Hur tänker vi? För mig är det en "no brainer" att dra till GOT och ta BA till LHR för vidare transport till konferensen, så har jag bockat av mina fyra "legs" som krävs för att behålla guldet. För kollegan, först ska han ta sig till ARN från UME, med SAS. Sedan är frågan hur han tar sig till LHR? Finns en direkt anslutning till LHR med SAS, eller måste han flyga via CPH till LHR om SAS är förstavalet? Funderingen är flyger man in norrifrån till ARN för vidare transport ut i Europa, hur sugen är man på att ha ytterligare en mellanlandning på CPH, eller komma snabbare till målet och välja typ ett byte i resten av Europa, t ex FRA, MUC, etc? (Ok, priset spelar viss roll). Kontentan är flyger man in till ARN och ska vidare ut i Europa, hur sugen är man på att göra ett extra stop på CPH, jämfört med att ta sig till en Europeisk hub från ARN för att komma till slutmålet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Omöjligt att svara på om du inte säger vart i UK ni ska åka - LHR är långt ifrån lösningen för stora delar av UK
 
Lynx skrev:Omöjligt att svara på om du inte säger vart i UK ni ska åka - LHR är långt ifrån lösningen för stora delar av UKKlicka för att utvidga...
Click to expand...
KLM betjänar ett bra utbud av brittiska flygplatser från Amsterdam. Och jag föredrar överföringar på AMS framför överföringar på LHR när jag kommer från ett Schengenland, USA, Kanada, Irland eller några andra platser.



Köpenhamn är också en bättre flygplats för sådana transiter än Arlanda, men utbudet av brittiska städer som trafikeras av flyg från Arlanda eller Köpenhamn är mycket mer begränsat än från Amsterdam.



KLM UK-strategi kan återigen vara en inspiration för Air France-KLM:s skandinaviska strategi.
 
mha321 skrev:SAS försökte göra för många saker samtidigt och då höll det inte. Hade man satsar på ARN som ordentlig Asien hub och inte bara hkg hade man istället fått ge upp cph, OSL och Nordamerika.Nu satsar man på att göra en sak och förhoppningsvis göra den bra. Som boende i Stockholm och utgående från ARN är valet på CPH sämre för mig. Men jag tror definitivt det är bättre för sas. Men framförallt att man väljer att gå en väg istället för många.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Finnair‘s Asian strategy is what made it possible for Finnair’s North American route network to expand despite: 1) Helsinki being even more on the periphery to North America’s population centers than Stockholm; and 2) Helsinki having been significantly less relevant to North American cruise traffic demand than Stockholm when Finnair went for its Asia-heavy strategy and stuck to it.
 
Rokkoko skrev:Kanske det. Men nu när de drog ner verksamheten på GOT. Vad hjälpte det dig om någon pajsare skulle skriva att den minsann har närmare till ARN eller CPH. Jag skiter väl fullständigt om hälften här har närmare eller tycker bättre om CPH än ARN. För mig är det ett uselt beslut med SAS neddragningar på ARN. Med största sannolikhet ett dåligt beslut även för Sverige som stort.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror att SAS brist på långdistansflyg på Arlanda kan vara bra för svenska konsumenter med mer konkurrenskraftiga transatlantiska flygpriser i ekonomiklass och i businessklass.
 
guwonder skrev:Finnair‘s Asian strategy is what made it possible for Finnair’s North American route network to expand despite: 1) Helsinki being even more on the periphery to North America’s population centers than Stockholm; and 2) Helsinki having been significantly less relevant to North American cruise traffic demand than Stockholm when Finnair went for its Asia-heavy strategy and stuck to it.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den var också endast möjligt för Finnair eftersom de hade tillstånd till många fler överflygningar över Ryssland.



Det återstår att se på lite längre sikt hur det går för dem nu när det inte är en möjlighet alls längre.
 
Mitt första TKU-CPH och planet är fullbokat överraskande nog.

Tippar på nedläggning av linjen oberoende data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 innan årets slut
 
Fanns de som tyckte 13 av 15 sommarrutter från Kastrup var en skevhet till dansk förmån.



Inför vintern är 6 av 6 nya rutter från CPH och av de 22 sommarturerna som blir året runt är samtliga 22 från CPH.



Bra för bolaget med en hub, lite trist för avkroken Arlanda.






aadd5bdbd0b52f79_400x400ar.jpg




SAS adds six new routes and more seats for winter travel

For winter 2025/2026, SAS is expanding its traffic program with six new destinations from its


apple-touch-icon-144x144.png


news.cision.com
 
SAS öppnar en linje till Wien från i höst noterar jag. Med tanke på att det går ca 10 direktflyg per dag från Skandinavien till Wien är det bra att SAS/SkyTeam också trafikerar sträckan.
 
SK989 skrev:SAS öppnar en linje till Wien från i höst noterar jag. Med tanke på att det går ca 10 direktflyg per dag från Skandinavien till Wien är det bra att SAS/SkyTeam också trafikerar sträckan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Detta är den destination som är mest glädjande för egen del. Lite synd att det bara är en morgontur om dagen eftersom hemresan troligen blir för tidig.

Hade gärna sett en eftermiddagstur också som hade vänt tillbaka hem lite senare.
 
ResenärenLars skrev:Detta är den destination som är mest glädjande för egen del. Lite synd att det bara är en morgontur om dagen eftersom hemresan troligen blir för tidig.Hade gärna sett en eftermiddagstur också som hade vänt tillbaka hem lite senare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Håller helt med. Wien är den destination jag reser mest till och i regel dit på eftermiddagen och hem på kvällen. D.v.s. tiderna med SAS lär sällan passa mig.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top