Sökresultat

Som andra har sagt tidigare så beror det mycket på vilken typ av flight det är. På interkontinentala nattflygningar får det gärna hållas till ett minimum medan jag tycker det är trevligt på Europaturer utan IFE. Sedan uppskattar jag när piloterna vid turbulens ger en uppskattning om hur länge...

Ingen uppgradering från plus till business på morgondagens sk903. Får se om optiontownlotteriet ger bättre utdelning på returresan.

Tack för att du förgyller en grå måndagkväll med ett väldigt underhållande reportage!

GOT-NRT bokat för 6700:-. Tack för tipset @dr.miles!

Inte första gången direkt... Lion Air - Wikipedia, the free encyclopedia

Enligt tråden "scandinavian aviation" på airliners.net så ryktas det att även OSL-FLL planerad, men Kjos och den norska regeringen har ju bråkat en del på sistone och norwegian tänker inte börja nya long haul linjer från OSL förrän detta har löst sig. De 26 timmar som planet skall stå...

4:a för mig. Men jag skulle säga att även följande spelar in: a) Flygbolag (har jag åkt det innan? Roligt att logga nya bolag) b) Flygplanstyp (samma här) c) vilken flygplats(dito)

Nej, men BA och AA har en joint venture vad gäller transatlantflygningarna. Det är steget längre än code-share och samarbete inom allianser. Har för mig LH och UA har något liknande, men är inte helt säker.

2013-02-23 ARN - LHR BA Y 2013-02-23 LHR - BOM BA WT+ 2013-02-26 BOM-GOI Jet Airways Y 2013-03-04 GOI - BOM Jet Airways Y 2013-03-04 BOM - LHR BA WT 2013-03-05 LHR - ARN BA Y

Borde inte detta i så fall innebära att även 340:n får en ny inredning? Stolarna i ekonomi är väl identiska?

Sky Express Greece SX-FIN (Boeing 747 - MSN 21575) (Ex EI-BWF LX-OCV N921FT ) | Airfleets aviation Stämmer. Planet levererades till SAS som SE-DFZ 1979.