Sökresultat

Nej, inte det. Men ofta från/till Grekland, Italien, Tyskland, som exempel.

Jag är kanske unik (iaf låter det som det i denna tråd) Men jag kan inte minnas en enda gång (förutom på CDG) där jag har behövt visa pass inom Schengen.

Försöka ska man alltid göra. Söker man inte, kommer man definitivt inte få något. Däremot ska du nog ha extremt låga förväntningar på att få komma airside. Så att du inte blir besviken bara. Lycka till!

Jag tror att det är svårt. Dels med tanke på säkerhetsaspekten men också ur personalsynpunkt, många bolag är underbemannade. När du skriver prao antar jag att du går på högstadiet, jag tror det är 18-års gräns för arbete när det gäller t.ex SAS. Din bästa chans är nog eventuellt på något...

Det var jag som skrev detta. Vill minnas att jag läste det någonstans, kan inte hitta var just nu. Jag roade mig med att väldigt ovetenskapligt försöka kartlägga Eurowings på Arlanda genom FR24. Jag har lyckats fastställa 2 baserade flygplansindivider på ARN. Dels är det D-AEUD och dels...

Kort OT men ett tillägg. Köln är planerad sedan tidigare att återstarta först i maj. Det har aldrig varit tanken att den skulle vara med från start. Angående antal flygplan ändrades det väl till en mjukstart med färre än fem kärror. Tror att de har 2-3 högst för tillfället.

Nu har du slagits för ditt kära CPH tråden igenom. Citeringen gäller inte just detta inlägg utan tidigare om att flytta long haul. Om du tittar på sida 10 av presentationen så förklaras lite (om än väldigt lite) vad som menas med formuleringen. Det gäller att anpassa sig till marknaden ”mer...

Problemet är att de inte är anställda hos SAS, olika konsultbolag som hyr ut kundtjänstpersonal. Tror att svaret ligger någonstans mellan dålig utbildning till bristande intresse hos de unga konsulterna.

Tyvärr är min erfarenhet att Adminpersonsl på SAS inte har så bra koll alltid. Har sett restips på SoMe till destinationer de inte flyger till.

Vad jag kan se är inte någon av flighterna laddade än. Endast det ”vanliga” gamla utbudet med transfer/code share

Nej, för att slippa bytet i USA, antar jag att Senator menar. Direktflyg finns det till USA.

Ja

Air leap har idag beslutat att ansöka om företsgsrekonstruktion. All flygtrafik upphör från idag. Detta var kanske inte så oväntat med de senaste årens svajiga marknad. Air Leap Aviation AB har beslutat att ansöka om företagsrekonstruktion | Air Leap

Skulle inte tro det, i SAS värld är antagligen inte maskinen full, även om plus råkar vara översålt. SAS satsar nog hellre på att folk får kalla fötter i dessa tider, än att börja upp/nedgradera. Sitt lugnt i båten, det är väldigt lång tid kvar. Det kommer nog gå bra ska du se.

Samma PNR är inte per automatik en garanti för genomgående biljetter. I en PNR går det mycket väl att saxa olika biljetter och de olika leggen kan ha separata biljettnummer. Vanligt hos nätbyråer.

Slutdestinationen var väl ändå WAW? ARN-CPH-WAW, skulle inte kalla det för sakfel. Däremot fel leg. Linjenumret var ju trots allt ”polskt” SK751.

Samt lastare. Obs i just denna är ju att SGH är ett fristående bolag inom koncernen. De har SAS som huvudkund men många fler kunder. Därför skulle inte jag dra för höga växlar förens Mainline SAS börjar rekrytera. Det enda som rekryteras nu är admintjänster till Frösundavik.

Helsingfors

Jämförelsen med SK blir lite missvisande i och med att AY endast kan flyga pax point to point medan SK har ju stor nytta av transferpax. Som man ser till att det finns till cph.

Air Leap börjar flyga mellan Åbo och Stockholm | Ålands Radio & Tv Ab Kommer denna linje ersätta SAS tro? Underlag för två bolag på sträckan känns det ju som att det inte finns.