Sökresultat

I ditt fall tror jag bådadera ;)

Det "problemet" med tre övernattningar på utestation en gång i veckan (i stället för två) gäller ju också trafiken till Tokyo och Shanghai. Enda sättet att undvika det är väl att börja flyga dagligen.

Även linjen till Miami återkommer i vinterprogrammet - men den kommer att trafikeras med 330 och det finns det ju helt klart kapacitet för. Jag "roade" mig att räkna lite på hur användningen av 350 ser ut - och det går faktiskt att få ihop ett schema där 4 maskiner trafikerar EWR, LAX, BKK, HND...

Visst kan SAS flyga 330 till LAX. Det gjorde man ju vid starten av LAX-linjen när den gick från Arlanda. Vad jag vet har man 4 stycken 330 med vilomodul - LN-RKS, LN-RKT, LN-RKU och SE-REH.

Trollvarning

SAS flög ju mycket propeller inom sitt commuterbolag (dåtidens SAS Link) och har marknadsförts under diverse olika namn: "Eurolink", "Norlink", "Swelink". Man har huvudsakligen använt olika varianter av Fokker (Fokker F.27, Fokker F-50) och SAAB 2000. Från millenieskiftet kom också Bombardier...

Det blev byte dock i Göteborg - om man ville vidare till Köpenhamn. Se den lilla asterisken... LF hade nog inga flygrättigheter Göteborg - Köpenhamn

SmartLynx har väl inga 737-800? Ett par 737 Max 8 däremot. Men jag trodde att all produktion för SAS skulle ske med Airbus 320...?

Synd bara att man inte hann göra testflygningen i går, som det var planerat. Då hade man kanske kunnat undvika den rejäla försening som 909/910 nu drabbas av.

Jag har bott där ett par gånger! Men det är några år sedan nu. Sunkigt - nej, inte hotellet (möjligen pizzerian eller vad det är för snabbmatställe nu för tiden. Den är kanske inte så fräsch) Däremot enkelt och minimalistiskt, dvs trångt. Compact living onekligen. Men läget är ju fantastiskt.

Enligt uppgift ska nu SE-RSA vara klar för trafik. Maskinen är planerad att göra en teknisk provtur Köpenhamn - Köpenhamn i morgon bitti, och kan alltså sen sättas i trafik igen.

Är det inte Alexander Bard? ;)

Har du hum om hur 2016 förhåller sig till 2017? Har en 2016 liggande...

Leverans av SE-RSP idag. Just nu på väg från Exeter till Köpenhamn som SVS9202.

Vad gäller SE-RSA verkar det tyvärr som att den maskinen nu annonseras på leasingmarknaden, tillsammans med SE-RSC. Dock nämns inte SE-RSB i det sammanhanget (kanske redan utleasad, eller på väg tillbaka???) Vad det här innebär rent konkret för SAS sommartrafik är obekant. Helt klart är dock att...

Den var väl så där... Gav den 3,5 på Vivino

SAS Connect

Service alldeles säkert. SE-RSA var i Bordeaux tidigare. Jag vill minnas att det rörde sig om en veckas arbete, knappt.

Kanske börjar mina funderingar för några veckor sedan få ett svar. Enligt ett inlägg i norska Flyprat finns det nu bekräftade uppgifter på att SAS kommer att använda två stycken Airbus 330 från Hi-Fly i sommartrafiken i år. Om det gäller Hi-Flys två maskiner i enbart Y-klassutförande och med...

Och med ett vikingnamn som bara en kung kan begåvas med: Magnus Barfot Viking!