Sökresultat

Som någon kommenterade så kan jag inte svara för Ryanair... :) Men hos oss ska bland annat galleyn och kabin vara säkrade, belysningen släckt och personalen fastspänd innan "Cabin Clear" kan rapporteras till flight deck. Jag kan inte piloternas procedurer men av vad jag har förstått så kan...

Det varierar! Under sommaren är det mycket dagsturer (dvs utan övernattning), medan under vintern kan vi sova borta 4-5 dagar i sträck. Jag skulle uppskatta att jag under det senaste året kanske haft nånstans runt 100-130 övernattningar. Idag klev jag upp vid 03:45, åkte hemifrån vid 04:30...

Håller med om att det låter mycket, men det är samtidigt ett påfrestande jobb och vi jobbar långa dagar, tunga tider och sover ofta borta. Och tyvärr är ju ofta semestern förlagd när ingen annan är ledig... :)

Det ligger något i det du säger! :) Jag försöker vara "på tå" och småprata lite med passagerarna om det känns lämpligt. Men även Nemo har tyvärr en stor poäng. Det är mycket långtidssjukskrivningar på grund av bland annat utbrändhet i branschen och jag tycker tyvärr att det oftast är de...

Vi är alltid minst en som är aktiv som kan ta pling om det är någon som vill beställa något :)

Korrekt uppfattat!

En dag ser snarare ut som fyra flighter av typen ARN-LHR-ARN-LLA-ARN eller något i den stilen :) Så matpaus behövs!

Absolut inte! :) Men däremot kanske det dröjer lite om vi precis äter.

Menar du flyget generellt? Jag kan inte riktigt hålla med dig i din bild av att det allt för ofta är berusade människor ombord på SAS. Tycker att vi har rätt lugna och trevliga passagerare :) Det är en skillnad i att acceptera en passagerare för ombordstigning och att servera den ytterligare...

Jag har för mig att gränsen för när matpaus kan planeras ombord för europaflygningar är vid flygtid över 1:45 så där nånstans går väl gränsen "kort/lite längre" :) Beroende på vilken sorts passagerare vi har (många affärsresenärer vill helst bara ha sin kaffe och därefter arbeta vidare och inte...

Hoppsan! Var det en charter SK7XXX? Då gäller särskilda koncept. Annars får jag bara beklaga. Det har varit en del leveransproblem med åtminstone hot towels en längre tid, men dukarna har vi haft lastade från Stockholm åtminstone. Om det var en flygning med avgångstid mellan 9 och 16 lastas...

Nej, det har vi inte. Allt förmånsbeskattas nu för tiden :)

Jag har inte det exakta antalet semesterdagar i huvudet, men vi får inte ta ut mer än 3 veckor under sommarmånaderna, det är vår högsäsong och då behövs alla krafter! :) Både för och nackdelar med det, svårt för barnfamiljer att vara lediga hela familjen men samtidigt kan det vara trevligt att...

Vi har inga raster, ibland har vi väntetid på flygplatsen och då kan man passa på att varva ner lite och att köpa någonting att äta. Men det händer inte så ofta, utan oftast är det bara att äta något snabbt och dra vidare till nästa flygning :) Det vanligaste är att vi har 20 minuter matuppehåll...

Flygsäkerheten går framför allt. Vi gör en bedömning om det är lämpligt att låta personen flyga. Om personen kan utgöra en fara för sin egen eller andras säkerhet kan det bli aktuellt att personen nekas att flyga, men det är tack och lov sällan det händer.

Ja, tacksamt nog har vi det! Men det är mycket som ska klaffa, förutom att man ska hitta någon att byta med är det ett myller av myndighetsregler som ska passa ihop med det tilltänkta bytet. För att nämna några: minimi-, vecko- och nattvilor, maximalt antal flygtimmar per dag och rullande...

Jag kan nog inte ge några nummer, men guldmedlemmar finns det tillräckligt många av för att man inte ska kunna ha möjlighet att ge recognition i vart fall. EBD är klart överrepresenterade på populära morgon- och eftermiddagsavgångar, vilket kanske inte är så förvånande. Beklagar "goddag...

Just nu kör vi ju jubileumskoppar med anledning av 70-årsjubileet, och de rymmer ganska mycket mer kaffe än de vanliga kopparna. Blir bara en 5-6 koppar per kanna. Så just nu blir det extra många kannor kaffe! Om jag ska gissa så kanske vi totalt gör av med 7-8 kannor kaffe = 14-16 liter per...

Safety-relaterade annonseringar görs alltid på både svenska och engelska. Under boardingen avgör vi om passagerarna i majoritet verkar tala svenska eller andra språk, och utifrån majoriteten genomförs demon på svenska eller engelska, och sammanfattningen på "minoritetsspråket". Det har således...

Veckoarbetstiden på en heltidstjänst är 47,5 timmar, vi arbetar oftast fyra/fem dagar (det är betydligt tyngre än jag någonsin kunde föreställa mig innan jag började arbeta i branschen) och därefter 2 eller 3 dagar ledigt. För min del går första dagen efter varje arbetsblock oftast åt till att...