Sökresultat

Jag var också i kontakt med kundtjänst för ett tag sedan och fick också beskedet att de jobbar på det och att det ska vara klart till 1 okt (man får bilden av ett rum fullt med folk som klickar i Excel....). Skulle säga att det inte är värt ett höra av sig förrän 2 okt om det inte är löst då.

Är det Norse plan så är den väl ungefär likvärdig med sas plus/premium. 9k för det är inget dåligt pris.

Har sas några anslutningar ut i Indien alls idag? Jag hade gissar att indigo hade varit den logiska partnern för det, men det känns ju som det kan bli lite ansträngt nu..

Intressant att de väljer att gå upp emot SAS på Mumbai och inte mot Air India åp Delhi (all ju är deras största hub). Kostnadsbas? Eller att de räknar med att ta mer trafik från Indien och sas räknar med att ta mer trafik från Europa?

Det vore intressant att se siffror på det, men jag misstänker att en majoritet av awards tas ut på semesterturer inom Europa (för de som sträcker ut!) eller inrikes. Och där är tillgången hyfsat ok. Och så länge man håller nere avgifterna (inget j-a "bränsletillägg") så blir ju även en economy...

Det had de varit och är definitivt fortfarande. Men det är fortsatt en försämring som kommit. Andra sidan av myntet är kanske att om sas hade varit lite mindre förmånligt på detta så kanske tillgången hade sätt bättre ut. Så är det ju hos många konkurrenter. Man kan inte både ha kvar kakan och...

Läs inte in för mycket i exakt hur texterna är skrivna -så vitt jag förstår är ingen av texterna skrivna av sas, utan av någon som rapporterar vad de hört från sas. Sas brukar vara otydliga nog I det de skriver, och när man sedan lägger en person emellan som har eller inte har god kompetens på...

Jag köper poängen men har nog ändå hellre kvar dem för att vara i princip säker på att det inte ska bli slagsmål om platserna. Man får ändå ha med sig 2 fullstora handbagage och 1 liten personlig väska per person...

I jämförelse med Hilton så betänk att Marriott gold är 25 nätter. Det är långt under kraven för gold på Hilton, och då får man räkna med betydligt sämre förmåner också.

Guld ger nästan inget. Och delas ut i flingpaketen med kreditkort och liknande. Platinum behövs för lounge och frukost, och titanium för att få ordentlig recognition. 25% mer poäng. Late checkout fast subject to availability men du får kanske prio framför de utan status. Extremt teoretisk chans...

Uh. Menar du att ta bort den i mitten men behålla den över fönstren åtminstone? För inte får man plats mer en kabinväska I storage runt stolen.. Personligen tycker jag även det blir för lite. Brukar oftast finnas plats men tar du bort hälften av hyllorna så lär det bli trångt på vissa ställen...

Ännu mer intressant för de som jobbar på senator kan vara att man kan tjäna upp till 120 miles and more points (40 per stay a 2 nätter eller mer) genom att bo på Marriott.

Definitionsfråga. De försöker slå mynt av den genom att dra till sig så många av de passagerarna som möjligt. Och hoppas säkert på att några kan få smak för att flyga även nästa gång. Men jag kan hålla med om att det är snyggare än att så mynt av det genom att höja priserna för de som inte har...

Bara det faktum att man ska hålla på med sådant tjafs betyder i praktiken att de inte är bokningsbara för gemene man. Det gick definitivt bättre att boka partners online under star tiden tex *om* man var nöjd med economy (mao gemene man). Business var svårt då också, men nu är allt svårt. Men...

Där slår man alltså KLM på fingrarna åtminstone. Så mycket för "de kopierar huvudägarna". Hur see det ut hos AF? Om de sedan bara kunde ändra sig och införa seat block på småflygen också skulle det ju kunna bli riktigt bra.

Mina erfarenheter sträcker sig till LH , LX, OS, KL och AF och har nog i princip aldrig varit med om det. De skickas ut från galley och ombedes köa vid rad 1 eller 2, inte bakom business. Fördel ba med andra ord!

Finns det något bolag där det faktiskt stämmer att toalettbesök görs i den kabin man tillhör, på euro business? Tycker det varit gott om spring på alla de bolag jag testat. Har inte ens sett något som had en sådan där skylt som sas har på longhaul som ens talar om för passagerarna i bakre delen...

Jag tycker nog att det funkade bättre att söka tidigare, men det är ingen avgörande skillnad. Men framförallt hade man tex United som kunde användas för att hitta awards som var tillgängliga även för sas. Detta utan att behöva köpa till tredjepartstjänster. De är dock inte tillgängliga när man...

Jag undrar också hur mycket av award tillgängligheten som snarare kommer sig av att man vräkt ut poäng (både högre bonusar på flyg intjäning, mer bonusar på kreditkort och många kampanjer på online shopping tex) än att man faktiskt dragit ner. Då syftar jag såklart på sas egna awards. Partner...

De påpekar avsaknad av samarbete mellan Norwegians personal på flygplatsen och kundtjänsten. Känns som ytterligare ett av många exempel på att det dels inte är Norwegian personal på flygplatsen utan inhyrd personal utan befogenheter, och troligen inte heller det i kundtjänsten heller. Absolut...