Sökresultat

Aha, jag hoppas att de uppslukas av Korean så att jag kan tjäna EB-poäng efter SAS övergång till SkyTeam. Eller du tänker kanske att Asiana blir kvar men går över till SkyTeam?

Då får vi hoppas att Korean inte färgas av Asianas ointresse av den Skandinaviska marknaden. Men annars är det så klart positivt. Det är väl full integration i Korean som har varit avsikten, om jag har uppfattat det korrekt.

Både Asiana och EVA har varit helt ointresserade av att sälja biljetter från Sverige/Danmark till bra pris i Business. Jag har varit jättesugen på att boka med dem, men det har aldrig blivit något pga ointressanta priser. ANA och Thai har haft bra priser dock och det har blivit en hel del...

BC när det är som bäst! Lite udda case, men självklar är det någon här som har provat! :)

Samma pris från Stockholm och bara SEK 2000 dyrare från Köpenhamn.

Perfekt, då ska jag boka en jordenruntresa!

De senaste åren har det varit hopplöst att hitta segment inrikes Business inom USA med United P på SAS biljetter - i alla fall för mig. Air Canada är ju inte mycket bättre då SAS sätter en i Economy - vilket jag inte är intresserad av. Nu för några dagar sedan bokade jag MMX-CLT och har 3...

Risken att du får O, I eller X är 0, skulle jag påstå ;-) Om du bokar AC K skulle jag gissa att du får LH K, och om du bokar AC L får du LH L. D.v.s. inga miles. Jag baserar mina gissningar på följande:

Turkisk-appen har funkat för mig nästan alla gånger. Turkish PNR och SAS biljettnummer. Senaste gången fick jag tag på Turkish PNR i SAS-chatten. 1 gång funkade det inte. Jag har för mig att det var efter en ändring pga tidtabelländring.

Nej, du kan inte lita på ITA-Matrix när det gäller tillgänglighet. I alla fall inte för resor med byten. ITA-Matrix pusslar själv ihop tillgänglighet baserat på direktflygstillgänglighet (min egen analys). Jag använder ITA-Matrix för att få idéer, sedan kollar jag ExpertFlyer för att få fram...

Jag bokar själv så få ben som möjligt. Problemet är att man ofta tvingas boka fler ben än man hade önskat. När det gäller revenue är det ofta tvärt om - direktflyget är dyrast. Man kanske ska börja där?

Enligt OMAAT gäller det även vid award-resor. Hade dock varit intressant om någon här på BC har datapunkt om hur det har fungerat i praktiken. https://onemileatatime.com/guides/ethiopian-airlines-free-transit-hotel/

Fantastiskt bra pris! Sedan ska man bara hitta något i bokningsklass A också. Jag hittar inget vid lite snabb sökning. Går väl alltid att ta till knepet med övernattning längs vägen som kan lösa upp problemet med married segments. Kan nog vara tufft att hitta något med SQ, ska ju finnas som...

SAS Business Smart har varit en riktigt bra biljettyp tidigare, med biljettpriset - EUR 400 tillbaka vid avbokning. Nu verkar den tyvärr vara ett minne blott. Å andra sidan ser det ut som att SAS Business Pro har blivit lite billigare (jag kan ha fel, men mindre skillnad mellan Smart och Pro har...

Det låter positivt. Jag funderade lite på hur det där funkar då Sky Team går på marketing carrier när det gäller poängintjäning. Är det generellt så även när operating carrier ej tillhör Sky Team?

SAS skickar ut mail om att SIA ska utöka antal avgångar från Köpenhamn fr.o.m. juli 2024 (!). JV fortsätter trots att SAS lämnar *A?

Även jag har blivit uppgraderad en (1) gång. På CPH-VIE när jag redan hade betalt för att välja plats i eco så att jag skulle kunna sitta bredvid min kompis. Jag orkade inte bråka inte om att jag hade betalt extra för plats bredvid kompis eco utan satte mig snällt i business själv.

https://onemileatatime.com/guides/redeem-miles-air-france-first-class/

Jag har varit *A trogen enbart pga EuroBonus. Ska bli kul att prova något annat. Hoppas att EB-poäng på kontot behåller något värde så att det går att boka något kul för dem. Även jag har ett år kvart till lifetime Gold, så det ska också bli intressant att se vad som händer.

Senast jag var där lyckades jag inte spola ner lite toalettpapper. Usel spolfunktion, så det kan nog hända trots att folk beter sig.