Sökresultat

Vad jag förstått ersätter de inte Rimowor. Stämmer det?

Att Iran Air satsar på cargo är väl inte så konstigt med tanke på att det inte är så många andra fraktbolag som kör på Iran

Jag har råkat ut för att Hertz i Columbus inte accepterade ett svenskt körkort. Det gjorde de dock sedan när de upptäckte att jag var 5* hos dem.

UA 764 har bra C. Det gäller alla plan i internatonal config som inte har F (763, 752, 772. 788, 789)). Jag brukar ta mittenraden på 767:orna.

Jag tänkte dyka på Simlan Islands i höst. Det lutar åt denna båt. Tänkte höra om det är någon som har några erfarenheter av denna (eller kan rekommendera någon annan). Similan Islands Liveaboard MV Pawara - West Coast Divers

Om man uppgraderat från Y till C med GPU skall man nog inte räkna med att bli den som blir uppgraderad från C till F (om det inte råkar vara så att man är den ende 1K eller GS ombord). Man skall dock aldrig säga aldrig för det har hänt mig (på brysselkärran).

I synnerhet med tanke på vilka plan Iran Air använde.

Ja, värt att tänka på. Något som är än mer värt att tänka på är att C på de flighter som har global F är mycket sämre än de som har bara C

Detta beror dock på hur många elites det finns på flighterna. På vissa är halva planet elites (jag hamnade på plats 66 i uppgraderingslistan en gång på flight ORD-MSP som 1P). Jag har andra gånger när jag råkat se manifestet sett att jag varit den enda elite ombord (på UA69)

Jag har aldrig köpt något annat än P eller Z och blivit uppgraderad till Global F flera gånger (har även UG Y-C-F en gång). Detta både som 1K och 1P

UA är rätt generösa när det gäller egna elites. Sedan kan man alltid använda SWU:s (kräver W-class). SWU går även att använda på LH men kräver då Q-klass. Jag blev uppgraderad till C eller F (op up) på internationella UA flighter 6 ggr förra året. Då är jag ändå inte längre IK

Jag köpte en flaska Botanist på LHR i förrgår. Blir mycket bra GT av denna (med fever tree)

1. Planets utsida ser ut så här 2. Planets insida ser ut så här (jag lyckades inte identifiera plagget, men de hade en HM-etikett och såg storleksmässigt ut att vara en trosa eller bikinidel). 3. Passagerare under boardingen byter blöja på unge på sätet.

Är det inte bara att konstatera att loungen är för liten i förhållande till hur många som får nyttja (och nyttjar den). Kan fö tilläggas att det var fullt i Senatordelen på LH-loungen på LHR i morse (däremot gott om plats i businessdelen).

Idag lät lastarna en bössa (med priotag) stå ute på plattan i regnet. Den återfanns dock och hämtades efter lite påstötningar om att den saknades.

Tack det blev Wolfgangs. Gott men knappast prisvärt. Samt CviChe 105 som var sådär. Mycket bra service på båda dock.

Utfallet av en rättegång är aldrig givet så att signalera att man är villig att ta kostnaden av att dra mål till domstol kan avskräcka andra

Ibland händer det. Prioritybaggaget från UA68 kom först på bandet i morse.

Brukar var lättare att hitta F-awards till SYD. Så man kan flyga dit och sedan ta en separat biljett till NZ.

I en del *G-lounger är det idag i princip alltid fullt vilket förtar en del av värdet av förmånen. Även i TK:s massiva lounge i IST är det ofta helt fullt. Flera timmars väntan på att få använda duschar etc. Inga sittplatser, kö till mat, ( det senare gäller förstås även på ARN). Att komma åt...