Sökresultat

En majoritet ja. Hur stor den är, det vete fan. Förstod bara inte poängen med överdriften.

Ja absolut, flygplatsens smidighet och storlek kommer på lång sikt få ett rykte som påverkar, kanske mest oss frequent flyers men även de som flyger mer sällan. Men instämmer med dig, tycker inte det är väldigt stor skillnad på dem i längden, är bara lättare ifall man är bekant med en flygplats...

Källa? Låter lite som att ingen som anländer MUC/FRA/CDG/LHR flyger vidare bort från kontinenten. Tror vi inte att SAS kommer upp som alternativ i OTA sökningar på Nordamerika->Kontinenten?

Sen, för att göra analysen komplett så får man ju också avräkna de områden som redan ligger inom 60 min räckvidd från CDG och AMS, i alla fall till sådan utsträckning AMS ännu kan ta pax. Här är en karta med radie på 350nm. CPHs USP (unique selling proposition) på denna måttstock är västra...

Skylten brevid smitvägen säger att om har bråttom till C/D/E så ska man följa skyltningen till Passagen… har något sett den skyltningen?

Ja, 6 miljoner i DK och 1,4 i CPH. Sen kanske det inte är så stor skillnad för argumentet, men rätt ska vara rätt. :)

Jag tycker också att SAS borde ha informerat er om förseningen tidigare, men i ärlighetens namn så (ifall jag räknat rätt) så har de gjort det i samma veva som planet lyft från CPH. Och det är ändå rimligt att vänta in att planet är på väg ner innan man ger besked, delvis så att de vet att det...

Kanske de tappade bollen. Det betyder inte att du har rätt till kompensation. Två helt olika saker helt enkelt. Och en strejk som lamslår hela Franrikes flygtrafik skulle jag ändå kalla extraordinär, för ordinärt är det inte. Extraordinärt kan det vara även om SAS visste om det i förväg. Och...

Jag är ganska säker att SAS kommer säga att det var pga att de inte fick lyfta, dvs ATC-orsakad försening. Förstår inte hur du menar att SAS skulle ha försvårat situationen. Visst, de hade kunnat informera om förseningen tidigare på dagen, men du hade ändå behövat vara på plats samma tid. Och de...

Så vad var orsaken till förseningen? Jag har kollat lite och ser man på själva planet så var det lätt försenat hela dagen. Anlände PMI två timmar försenat (klockan 21), men borde rimligtvis ha kunnat avgå med en timmes turnaround, så klockan 22. Men sedan har nåt hänt som gjorde att ni inte...

Ja såklart de kan. Förseningen kan ha smygit på dem också, ifall de ursprungligen tänkt att de skulle vara opåverkade.

Det har väl ingen förnekat heller? Thai flyger (dagligen?) från ARN/CPH/OSL till BKK. SAS har väl garanterat räknat att det är mindre lönsamt med existerande flotta att inte flyga dit. Bättre lönsamhet på andra linjer, helt enkelt. Med tid kommer vi väl se om Norse får ekonomin ihop på denna...

Men detta är ju en ganska laddad fråga, då FlyingBlue i dagens läge inte är inriktad till resenärer i Skandinavien. För att spetsa till det, hur bra är FB för de som bor på Bora Bora? ) Istället skulle jag fråga, hur jämför sig FB för en fransman eller holländare mot EB för en skandinav...

Jag tror @SK989 menade att FlyingBlues existerande kreditkortsprogram inte har 241 eller FlyPremium-motsvarigheter, inte att Amex och Mastercard inte skulle erbjudas i Skandinavien till ett framtida SAS-FlyingBlue. Det är 100% att det kommer erbjudas kreditkort till skandinaver i...

Åh fan, sista bilden var verkligen nåt annat! Nästa som ur ett spel, med den ovanliga vinkeln. Tufft, och bra tråd!

Inget ETA behövdes när jag flög SAS till T2 och Delta från T3, men man måste såklart då göra officiell transit dvs ta bussen innan gränskontrollen.

Mer det är väl knappast den enda FB förmånen som man inte får som övrig SkyTeam statusmedlem?

En annan fråga är ju ifall detta sätter lite eld under stjärten på diverse terminal-flyttar, speciellt med tanke på ARN. Eller LHR.

Jag kan känna igen mig i den känslan av lätt exklusivitet, och att det är nåt ”eget”. Sen tror jag definitivt FB kan ha starkare lokal prägel i förmånerna hos samarbetspartners, som ändå kommer sig dig som statuskund ”hos SAS”. (Är FB medlemskap flybolagskopplade, i stil med M&M?) Man kanske...

Existerande LTG som utan det inte skulle ha förmåner för de flyger för lite, är en kundkategori som skäller mer än den biter. Visst, de kostar bara när de reser, och är ganska lojala pga LTG. Men poängen med LTG från flygbolaget är att locka icke-LTG att försöka nå den, ibland med nästan...