Sökresultat

Det är ju olika banor: det vore en väldig omväg om Jönköping–Borås skulle ta vägen via Värnamo. Värnamo skulle bli på "Europabanan" Nässjö/Jönköping - Hässleholm/Helsningborg.

Allt norr om Lammhult är Norrland! Men mer på allvar, utanför Norrland är det nog svårt att hävda att Arlanda ligger i södra Sverige. Kan ge mig om Landvetter. Läs Sydsverige i stället, om du vill.

Vi behöver detta i södra Sverige också.

Den gamla vanliga DDR-storyn att vad som inhemskt var strängt ransonerade perks med lång väntelista kunde fås direkt om de betalades av wessis med D-mark?

Haha, ironiskt att danskar, med minst tre olika Nykøbing, blandar ihop Nyköping och Norrköping.

Hatar när det händer.

Inte minst nuvarande kris har visat är att vi inte kan ta tillgång till Kastrup för given i ett krisläge. Danmark kan och kommer att stänga gränsen om det är motiverat ur danskt perspektiv. Antagligen borde svensk tillgång till Kastrup ha skrivits in i statsfördraget om Öresundsbron, så som...

Brukar det inte alltid vara så att automater tar pass, men inte nationellt ID?

Tror att detta är en viktig observation: Geder–Rostock är rätt dyr. Priskonkurrens vore välkommen.

Alltså, Karen på andra sidan. Det tycks, så att säga, vara en strategi för att snabbast och smidigast få tyst på Karen. Karen bryr sig mer om att vinna än om att få problemet löst.

Idiot-"customer service" i amerikansk Karen-stil som frikostigt slänger "refunds" på problem i stället för att lösa dem. Orkar svenskar med sånt? Beställde ett tungt och dyrt tyskt bokverk för några år sen, som två gånger kom fram transportskadat (intryckta hörn) för att de skickat det direkt i...

För mig har det alltid varit PostNord när jag beställt till Sverige på senare år från .de och .co.uk.

Tog alltid Malmö–Travemünde när jag var Hamburg-baserad, 5-10 år sen, med och utan bil. Fungerade alldeles utmärkt även som fotpassagerare om man tar taxi till/från Malmö C. Förstår inte alls varför någon skulle frånråda det. Om man ska vidare med tåg är det mycket smidigare att vara på Malmö C...

För den som föredrar danska framför danska översatt till dålig engelska: Gældende fra lørdag d. 1. aug. Kl. 00.00 OBS: Sverige opfylder kriterierne for at være et ’åbent’ land, og personer med bopæl her kan derfor indrejse med anerkendelsesværdigt formål eller dokumentation på min. seks...

Det är precis samma danska regelverk som gällt i mer än en månad. Enda skillnaden är att Stockholm nu räknas som "öppet", vilket gjort att svenska medier plötsligt har vaknat om restriktionerna som kvarstår. De har under hela denna tiden felrapporterat att län X, Y och Z "nu kan åka till...

Gedser–Großenbrode (på fastlandet innanför Fehmarn) fanns 1951–1963, innan Flyttfågellinjen via Rødby–Puttgarden öppnade.

Håller helt med om, att om det finns en väg framåt, är det genom politiska diskussioner på en högre nivå. Däremot tror jag inte att det går att läsa ut så mycket alls av svaren från Tyskland hittills. De har av allt att döma getts av tjänstemän som inte har mandat att säga så mycket mer än "så...

Det är väl snarare rätt typiskt för kommersiell trafik med lockpriser (jämför lågprisflyg)?

Att det skulle rädda klimatet faller närmast på sin egen orimlighet. Men likväl tror jag att det kan ha sin nisch och funktion, precis som de upphandlade nattågen mellan Stockholm och Norrland. Kan vi ha det ena, kan vi ha det andra. Alltså: inte helt orimlig idé, men fel motiverat.

Ja, utlysande av trafikplikt är den mekanism som EU-rätten erbjuder för att kunna ha subventionerade linjer. Tyskland motsätter sig utlysande av trafikplikt på långväga linjer. Enda motiveringen till det som ges är att man anser att sådana linjer ska köras på kommersiella villkor. Alltså...