Sökresultat

Lycka till!

Priserna är föga förvånande, särskilt med tanke på att biljetter till de olika grenarna lottas ut till de japaner som anmält sitt intresse. Osäker på hur det ser ut med att få tag på biljetter för utlänningar, dock - säkerligen så att större aktörer som SAS kan köpa loss. Vidare är det dessutom...

Så är det säkert. Man vill väl knappast köra över varandra inom *A. Eventuellt då att SAS kommer igång om man inser att det finns kundunderlag för fler flygningar än med bara en linje. Det hade varit ett intressant upplägg men jag tror nog att både SAS och ANA då hellre kör varsin linje...

Detta skulle innebära väldigt många avgångar mot HND för SAS räkning (vilket iofs inte är fel), och mig veterligen har SAS och ANA tidigare flugit JV Stockholm-Tokyo. Frågan är ju bara hur det ser ut med den beryktade regeln att de flygbolag som flyger till HND också måste flyga till NRT + det...

Och öppna gärna ARN-NRT i samband med detta T_T

Känns rent spontant som att det skulle vara svårt att frakta en rullstol inne i kabinen på ett säkert sätt mtp att det inte direkt finns någon plats gjord för att surra dylik.

Gick finfint att koppla mitt Swedbank-kort också nu...

Samma här, SAS MC fungerar ej. Sidan tycker att det är något fel med kortnumret.

Aha, då är jag med. :) Hade nästan hoppats på att det var en säsongsgrej och att det fortfarande kunde vara meningsfullt att hoppas på en SAS-linje ARN-NRT. Nåja, vi får väl se vad de närmaste dagarna bjuder på!

Mig veterligen har de inte tidsbegränsat linjen. Har du källa på det? ANA själva säger bara att linjen kommer att öppnas i sommarschemat 2020 och att tider etc meddelas i mitten av december. (källa: https://www.ana.co.jp/group/pr/201911/20191119.html )

Det är den absolut, förutsatt att det inte är rusningstid och man har två eller fler stora väskor att släpa på!

Från Haneda kan du i stället åka till Kanda och ta dig till Tokyo via Chuo-sen, därav min poäng om shinkansen. Men visst, Narita Express stannar också i Tokyo och vill man undvika byten - särskilt om man inte är van vid systemet eller inte har Suica eller motsv - är det ju lättare med Narit och...

Personligen föredrar jag Narita och Narita Express då man slipper att trängas på monorail och vanlig kollektivtrafik, även om det är lite längre restid. Ska man vidare med flyg eller shinkansen inrikes är ju Haneda helt klart det bättre alternativet vad gäller tidsåtgång.

Hoppas bara att de kan hålla hyfsade priser trots att de flyger till Haneda... I övrigt blir det intressant att se från vilken flygplats NRT-linjen kommer att utgå.

Inga problem här, vare sig med inloggning eller hastighet.

Samma sida som jag hittade då - det är bara i texten det står att det ska vara nya säten, och sätesmodellen är dessutom felstavad. Sammantaget är ju "artikeln" föga förtroendeskapande med tanke på innehållet.

Länkar ogärna direkt till deras sida här, men om du söker på t.ex. mobilanyheter så här ser sas så borde du få träff

Det enda jag hittar om det skulle vara något nytt med sätena i business är en kort "artikel" på mobilanyheter, annars verkar de flesta andra sidor jag kan hitta via google ense om att det troligtvis är samma typ av säten som används i "äldre" plan.

Väntar med spänning på att få se hur det blir invändigt, även om det högst troligt blir samma typ av säten som A340...

Det låter lite som att de försöker röna ut nya nivåer som folk är beredda att pytsa för.