Sökresultat

Hej Flying P, Men om man köper en biljett två dagar innan avgång från tex. ARN/CPH via FRA/MUC med gott om tid i transit skall man väl hinna med att njuta av FCT/FCL?

Kollade av en händelse på Flightradar igår, och mot alla andra landningar var där en Cargo Maskin från China Eastern som landade på bana 22R, alltså den bana som nu under sommarn och allt som oftast annars används som start bana .. Måste varit en ganska märklig syn att se den segla ner över...

Samma uppfattning och erfarenhet som Glenn och Johnerik (min fru anlände alltid Sverige via CPH - Schengen is Schengen) Innan jag och frugan gifte oss och hon fick svenska papper sökte vi först via agent, men bytade (för att de inte har 100% koll) till att jobba direkt mot Ambassaden i Jakarta...

Bokade precis AGH-ARN-HKG T/R (Plus Saver) för resa i Oktober (A330 båda longhaul sträckorna): 11.400 kronor.. Det är bra! Har sedan tidigare bokat CPH-NRT-CPH T/R (Go) för resa i September (A340) 21.700 kronor... Inte så bra! Men det skall bli kul att prova den nya kabinen till Hong Kong (risk...

Neutralt, känns naturligt att fortsätta med SAS eftersom de ger kortast resväg då de är de enda som flyger direkt Shanghai-Köpenhamn.. Dock skall det bli otroligt skönt att slippa all irritation på trasiga AVOD´s, Stolar etc.. när 340 parken blivit uppgraderad.

som boende i Sverige via CPH, boende i Kina via PVG eller numera så mycket dom möjligt via SHA..

Men den sträckan är ju enligt Flying P en av de sträckor man hittar billigast pris hos Thai.. Oberoende var den bokas har de inte samma upplägg från CPH där jag som skåning utgår ifrån.

Du ser, även du inser att det kan ta tid på PVG...

Konstigt... Då jag/firman bokar resor ( med en av landets största byråer) till Hong Kong eller Taipei är Thai mitt första val. Men både SAS och LH är alltid billigare.. Både ekonomi eller Business

Tror jag helt enkelt haft mer otur samtidigt som jag kanske har ett par fler passager genom PVG då jag bott där och har det som bas sedan 10år.. Tiden är som jag tror jag nämnde "realistisk"... Förseningar och strul har jag aldrig upplevt lika på en annan plats.. Så mitt tips var nog rätt...

@NotRyan det är bara Norwegian du klassar som fulflyg på den sträckan va? För min del är det endast ett komplement till alla semesterfirare som bokar resan själv istället för att gå på charter.. Det kan väl på fullaste allvar inte vara någon betydande del av affäersresenärer på dessa flighterna...

Angående gamla Globetrotter Bar i PVG´s ankomst hall... Har suttit och väntat på gäster där säkert 50 gånger och kan inte i ett ögonblick förstå vad som är likt en gammal vägkrog utmed E4.. Nog för att det det inte är Hyatt, Hilton eller Shangri La som du kanske är van vid då du är ute och...

Om du landar (07.30) i morgon trafiken och sätter ner hjulen i backen på PVG är du ute i ankomst hallen på en timma (realistiskt), sedan skall du promenera upp till Maglev och ta det in till Longyang Road och därifrån med taxi till Lujiazu området för att få en syn av SH och en möjlig frukost i...

För så sent som en månad sedan gjorde jag samma sak med EVA Air från Taipei via Pudong och vidare med SAS till Köpenhamn, och då fick jag snällt gå upp för att checka in resan till Köpenhamn... Där är ju inte jätte mycket saker att göra innan incheckning på Pudong, men där är en trevlig...

Tyvärr har du nog rätt! Med den prisbild och kapacitet som ligger från Skandinavien dit så finns det nog andra rutter som har högre prio.. Ifall en ny rutt går till Asien innan USA tror jag på Incheon eller med mindre chans Singapore... Tror dock att SAS nästa rutt faller på Miami eller Boston...

Tack @Jacob Tydligt som sagt, det är nog en sak för framtiden! (det gäller nog en non-schengen lounge ute i C-piren också) Minns jag inte fel har EVA AIR ett dimaond lounge koncept på plats redan, vet dock ej vilka "extra benefits" dessa lounger erbjuder (då de ej släppte in mig med *A guld/...

Precis, de bygger just nu rejält i pirens yttre del. Den utbyggnaden har säkert redan en plan (A380 gaten m.m.) och andra saker, men som sagt det som inte går att bygga i bredd går att bygga på höjd :) Hur som helst vore detta (en lounge i yttre delen av C-piren) ett super lyft när man flyger...

En mindre Businessclassbiljett, pandion,diamant lounge en bra bit ut i C-piren på Kastrup skulle funkat för mig :) Man kan ju direkt tänka att den inte utnyttjats under alla dagens timmar, men det gör ju inte loungen i tex. Newark heller. För att få upp lönsamheten skulle den kunna utnyttjas av...

Hej Jonas, det ligger mycket i det. Det skulle nog inte funka om alla med Lounge access gick in i samma Lounge.. Det gör de ju dock inte heller, därav 1:a plan (PLUS/EBS) och 2:a plan "scandinavian" (EBG/*G).. Det får mig att komma till frågan igen. Borde loungernas utbud inte skilja sig mer åt...

SAS har en längre tid haft olika typer av Lounger Kastrup i anslutning till utrikes avgångarna där det då namn-kategori klassats mellan SAS Lounge (1:a plan) och SAS Scandinavian Lounge (2:a plan). Jag har på senare tid valt mellan de båda loungerna allt efter vad jag för stunden tyckt passa...