Sökresultat

Löpning, längdskidor, hiking, orientering, öl, följa sport. När jag reser kör jag alltid minst en av dessa.

Jag har redan lyckats boka hela 50 segment (12 olika bolag) för perioden mellan slutet av september 2018 – april 2019. Jag har aldrig varit den som kan planera sitt resande. Jag brukar boka väldigt sent och planerna ändras hela tiden. Men jag har försökt bli mer organiserad och är till och med...

Frukost i Skyview-loungen på EuroAirport Basel - Mulhouse. Jag har besökt denna lounge regelbundet sedan 90-talet och varje gång jag är här känns det lika konstigt. Det är en massiv lounge med tre våningar, fast plan tre har stängts permanent för länge sedan. Och loungen är alltid halvtomt. De...

Bra feedback här gällande min originafråga. Vad är det som är viktigast? 1. Flexibilitet / variation; maximera komfort på flyget: hålla högsta allianssatus på flera allianser och boka varje gång det som är bästa alternativet 2. Maximera komfort utanför flyget, t. ex. genom HON Circle; fokusera...

Jag har tänkt lite mer på ekonomiska aspekten av det här, vilket kanske inte är avgörande, men kan ju spekulera med det. Om man skulle satsa på Finnair Plus Lumo, samlar man under året 26 short-haul upgrades och 4 long-haul upgrades, om man alltid väljer vouchers när man når 200k, 300k eller...

Det vet jag nog. Men ang. Finnair Plus Lumo tycker jag att det som är litet attraktiv är att man får så mycket upgrade-vouchers under årets gång (om man väljer alltid vouchers, jag väljer oftast poäng). Man får 8 short-haul och 4 long-haul upgrades (eller 6 long-haul upgrades) bara genom att nå...

Det är just den frågan jag har och därför öppnade jag tråden. Vad skulle jag vinna om jag fokuserade på ett bolag och jagade superstatus? Angående HON, jag skulle få väldigt bra markservice och också riktigt bra service om något går fel. Ang. Lumo, jag skulle få stor antal upgrade-vouchers per...

Jag kollade mina jobbresor till USA i år. Gällande long-haul delen, det har blivit - 8 long-haul segment med Lufthansa-gruppen (4 x Swiss, 3 x Lufthansa, 1 x Austrian) - 4 long-haul segment med SAS - 1 long-haul segment med Air Canada - 1 long-haul segment med United - 3 long-haul segment med...

Fast jag reser primärt till USA (ca 12 gånger per år), är det oftast resor till Asien (eller Oseanien) som genererar mest poäng och är viktiga för mig att nå status. Att resa till Asien med Lufthansa istället av t.ex. Cathay Pacific, Singapore Airlines eller ANA känns inte alls perfekt.

Jag har samma tankar. Om man ska jaga HON blir det mycker resor på Lufthansas Business, för att det går inte alltid att flyga Swiss. Om jag bara kan, undviker jag 2-2-2-configuration. För mig är det ofta avgörande faktor.

Jag reser tillräckligt för att kunna nå t.ex. HON Circle (ca. 15-20 long-haul tur&retur per år, bara business, inte alltid lägsta bokningsklass i business). I år har jag redan tills slutet av augusti tjänat ca 200.000 status-miles för Star Alliance och ca 200.000 status-km för Oneworld. Oftast...

Jag har de senaste 10 åren haft status både på Star Alliance (Gold) och Oneworld (Emerald). Just nu har jag SAS EBD, Miles & More Senator och Finnair Plus Platinum. Vad jag uppskattar med det är flexibilitet. Det är lättare att boka då man har flera alternativ och man får testa större antal...

När jag har stannat på Renaissance Midtown har jag bara haft frukkost i hotellet. En gång i loungen som var lika dåligt som den alltid brukar vara i Marriotts lounger i New York och ett par gånger i restaurangen då loungen har varit stängt (fick voucher som MR Platinum). Frukkost på restaurangen...

Det finns inga alternativ.

Om man bestämmer sig för att stanna i A-loungerna, ett annat tips är att använda Business-loungen istället för Senator. Jag har gjort det ett par gånger nyligen. Mat och dryck som serveras är identiska, men Business-loungen har vanligtvis lite mer utrymme på eftermiddagar när det verkligen är...

Just då är det en bra ide att använda Senator E. Det är för trångt i Senator A då, medan det inte finns några köer i passkontroll och Senator E kommer att vara helt tomt. Största del av Asien-trafik avgår kring 22:00 och innan det finns det inte många flyg från terminal E efter USA-trafik är över.

Planerad underhåll. MUC är att undvika just nu. Replacement shuttle bus service during trial operations - Munich Airport

Det var faktiskt agenten som föreslog connection, då det var svårt att hitta något direkt från Taipei till Osaka. Det hade funnits tillgängligt direktflyg från Taipei till Osaka med layover-tid av 25 timmar, men det gick inte att boka.

Jag läste litet det här tråden och blev sugen. Och bokade en bonusresa med EVA Air omedelbart denna morgon. Tack @Brandten för fin rapportering!

Bonusprogram: SAS Eurobonus Flygbolag: Austrian, EVA Air, Thai, Asiana, Swiss Kabinklass: allt i Business Avreseort: Zürich Destination: Osaka Enkelresa eller Tur&retur: ToR Antal poäng (per person): 140.000 Skatter&avgifter (per person): 3628 SEK Antal resenärer: 1 När (avresans tidpunkt): Nov...