Sökresultat

Håller helt med @SK989 och man kan ju faktiskt använda den destinationsstatistik som Swedavia publicerar. De största icke-Schengenländerna (direktflyg) från Swedavias flygplatser 2025 är som följer: 1. Storbritannien, 1 043 000 2. Turkiet, 535 000 3. Thailand, 153 000 4. USA, 130 000 5. Cypern...

Det uppmärksammades för en tid sedan att de var oense, men just nu hittar jag inga BC-inlägg i ämnet så kanske läste jag det någon annan stans. Då skulle de gå till "Riksmekleren", Norges motsvarighet till Medlingsinstitutet, som dock var fullt upptagna (och hade medlingsärenden på kö???) när...

Precis som flera andra säger, måste det mest vara tänkt som ett påtryckningsmedel mot danska myndigheter. Med nuvarande ägare har ju SAS officiellt deklarerat att CPH är huvudhub. Och det går väl inte alltför fort för SAS att enkelt flytta runt rutter och besättningar? Så räknar SAS alltså med...

Just nu inställt till 28 juni, men 30 juni är fortfarande schemalagt. Biljetter går att köpa från 2 juli. Så SAS ställer just nu in en vecka åt gången?

Inte inom EU väl? Hela EU (eller kanske snarare EU/EES) räknas i princip som ett enda land när det gäller flygtrafik, och en hel del andra saker som faller under den fria rörligheten. https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/air/internal-market_en

Nej, ändringen av faktureringsdatum påverkar inte när poäng förs över, så vitt jag har kunnat se. Tidigt i månaden får du bonuspoäng för bokförda transaktioner från månaden innan. (I juni fick jag dessa poäng den 2:a.) Befintligt poängsaldo nollas och förs över. "Auto-sweep" som det heter hos...

Det var diverse diskussioner om den rekordmagra SAS-longhaul-sommartrafiken på ARN och OSL i denna tråd för cirka en månad sedan: https://www.businessclass.com/forum/threads/sas-lanserar-nya-l%C3%A5nglinjer-fr%C3%A5n-skandinavien-till-los-angeles-och-miami.28222/page-27#post-1160529

SAS borde väl ha en A330 över som kunde sättas in på ARN-VBY för att ge mer kapacitet, eftersom CPH-BOM aldrig verkar komma igång? ;) (Om nu banlängden räcker...)

Fick ett mail idag som innehöll informationen: Så nu ska man kunna överföra direkt mellan Finnair Plus och alla "Avios-bolag" inom IAG, snarare än att behöva göra det i två steg via BA. (Men däremot inte direkt till Qatar.)

Tack @NotRyan för att ännu en gång ha dragit ihop detta! Vi blev totalt nio pers under kvällen, inklusive en sen ankomst efter att några "early birds" hade gått. Tror det var en som var med för första gången.

Nej, inte alla bonusplatser, bara de flesta. Men du måste bläddra fram till december för att hitta några; bilden nedan visar enkelbiljett CPH-BOM (i oinloggat läge, så utan min EBG-rabatt):

I oktober 2026 börjar Finnair åter flyga på Åbo och Tammerfors, efter att ha lagt ner linjerna 2023 och ersatt dem med bussar. Inte alltför imponerande turtäthet, dock. Enligt Finavia...

Det som är intressant är att det krävs minst 50% europeiskt ägande (EU/EES) för att alls driva ett europeiskt flygbolag. Så frågan är om avtalet med Indien har en annan definition av vad som utgör europeiskt ägande än de "inomeuropeiska" reglerna? Med de siffror som SAS själv angett räcker dock...

Lagbrott i samband med arbetet är normalt saklig grund för uppsägning eller i grova fall även avsked. Rehabilibiteringsansvar gäller i den fas då det inte påverkat arbetet i denna grad. Förmodligen lättare att hitta situationer där det går att tillämpa på (begynnande) alkoholism än att dyka upp...

Aktuellt läge: inställt till imorgon söndag (14 juni), måndag har inga flighter, tisdag (16 juni) fortfarande schemalagd. Så de 10 första flighterna inställda hittills. Biljetter säljs nu från 25 juni. Hormuzsundet kommer att öppnas före SAS börjar flyga till Bombay?

Nu är även morgondagens flight (11 juni) inställd. SAS säljer fortfarande biljetter från 16 juni (samma läge som i fredags). Med fem schemalagda flighter per vecka bör det hittills vara sju flighter som ställts in 2 juni-11 juni. Utan att ha några insikter i hur interaktionen med indiska...

Är det jag som inte begriper hur en sådan här tabell ska läsas? För jag ser T5-T5 international to domestic (I/D) = 0050. 1 h är international to international.

Nej, jag tror SAS longhaul-strategi helt enkelt är att flyga från CPH till så många delstater i USA som möjligt, och helst inget annat. ;)

Läst på HfP: https://www.headforpoints.com/2026/06/07/philippine-airlines-to-join-oneworld-airline-alliance/ https://www.oneworld.com/members/philippine-airlines Inget datum satt än, men HfP menar att det brukar ta 12-18 månader för IT-integration, så kanske andra halvan av 2027? OW har växt...

15-20 A330neo och A350 - antar då att det handlar dels om en omsättning av åtminstone de äldre delarna av den befintliga A330-flottan, och dels en expansion. Om bara de äldre A330 ska ersättas blir den en ganska kraftig expansion. Intressant att inga A321LR eller XLR finns med. "...kommer att...