Sökresultat

Om Bangkok skall bli verklighet så är nog ett Cargoavtal nödvändigt likt Seattle. Utan frakt ingen linje då som så många andra redan påpekat att det blir utmanande med lönsamheten.

Lite för fruktig i min smak till kvällens skaldjur men i annat sammanhang behaglig

Hur många A340 finns kvar hos SAS nu? Det är ju inte så många år sedan som man uppgraderade all inredning i dessa. Har man räknat hem den investeringen?

Köpte en Silent pool på Heathrow för något år sedan och har väl egentligen inte gjort något större avtryck. Tycker en vanlig Bombay är bättre men aldrig fel att prova något nytt :)

Sitter och kikar på en award med ANA 787-9 EU-NRT, dvs nattflyg i business class. Jag skall resa tillsammans med min fru och undrar vad forumet föreslår för plats till oss då?

Det kommer kosta SAS ännu mer att lämna ut alla uppgifter till Skatteverket pga GDPR som är en lag inom hela EU. Har dessutom för mig att SAS Eurobonus har säte utanför Sverige och det lär väl också försvåra det hela för Skatteverket.

Dödsstöten för BRA?

Kommer sakna SIA men inte Moskva...

En dyster framtid väntar Norwegian. -8% idag efter en katastrofrapport... Ny brakförlust för Norwegian – vd:n vill ha mer stöd från staten Norwegian svårt drabbat av krisen – 5,3 miljarder i förlust - DN.SE Jättelikt ras för Norwegian – gör miljardförlust | SvD

Går den att hyra ut till något charterbolag? Tänker att SunClass Airlines permitterat all personal så där finns det kanske en möjlig affär till några destinationer

Som skattebetalare så tycker jag beslutet är helt rätt. Utsikterna för bolaget är allt annat än ljusa samt att bolaget har försatt en del av sin svenska verksamhet i konkurs och det är ju i princip självmål.

En annan aspekt är att om du skall vara på Landvetter tidigt på morgonen så blir det en lååååång dag och första kvällen i New York blir extremt seg. Personligen har jag lite svårt att sova på ett dagflyg så utifrån det ställer jag mig bakom skaran som föredrar att åka med till Köpenhamn dagen innan

Låter lite märkligt. Det borde bli 2 x 36.000 poäng för en sådan resa då dom bör bokas som separata bokningar. Jag kanske har fel och kundtjänst rätt. Den här gången

Lågkostnadsbolag = lågservicebolag. Jag anser att men tar ett bet på att köpa en resa hos Ryanair. Ofta går det bra och då blir resan prisvärd men ibland går det inte riktigt som planerat och då blir det genast jobbigare.

Kan ju även betyda att SAS minskar sin trafik från Sverige och allt fler tvingas mellanlanda i CPH. Nu när DY drar ned en hel del så är det ett strategiskt val av SAS

Eller inte. Premiär för Di TV:s nya program Studio Washington

Det hela branschen förutspår är att det kommer ta ett par år innan volymerna motsvarande 2019 är tillbaka. Utifrån det så är LPA helt uteslutet. Tror vi kan se A321LR på EWR från ARN & OSL. En snabbare utfasning av A340 samt ev senare leveranser av A350. Med -3,7 mdr under senaste kvartalet så...

Om SAS har gjort bedömningen att det inte finns lönsamhet att bedriva business class inom europa inkl LHR /FRA etc har skall det då gå att få lönsamhet med flyg till LPA? Helt uteslutet att vi ser maskinen på den destinationen iaf med tänkt kabinlayout

Chicago får behålla sin A330 pga cargo medan EWR från ARN & OSL kommer trafikeras med A321 till att börja med innan volymerna är tillbaka. Resten av flottan tror jag kommer placeras på CPH. MSP kommer enbart bli aktuellt om SAS skulle få in ett fraktavtal likt Seattle.

Gråa dagar som denna så syns knappt den ljusa SASloggan som sitter framtill på flygplanskroppen. Känns som dom aldrig gjorde något provtryck inkl montering på något plan utan SAS godkände enbart en skiss på en dator. Synd