Sökresultat

Oerhört trist när man reser med sin familj och speciellt barn. Det har hänt mig oxå på SAS fast enbart vid ett tillfälle. Då var orsaken att det var ojämn viktfördelning. Rad 1-5 eller 6 var helt tom och dom flesta satt lite längre bak. Beläggning var på sin höjd 40%

Jag har Richard Juhlin champagneglas och är mycket nöjd. Har sett i tråden att jag inte är helt ensam om att använda dessa. Rekommenderas! Richard Juhlin Optimum 6/box | ASPLUND onlineshop

Hur får du det till att ARN-HND är ett dagflyg?

Läste Tuborg viking först. Tänk vad fel det kan bli Undrar hur dom tänker i Seattle med alla snabba leveranser... Mycket av det som tillverkas står kvar på marken. Inte alls bra ut konkurrenssynpunkt

Lufthansa har en daglig cargo FRA-NRT

Är facket med på testflygningarna? Dom är ju så måna om arbetsmiljön och möjligheten att personalen skall få vila

Dom flesta som reser i Go/ekonomi gör det för att betalningsviljan inte tillåter mer än så. Eftersom plånboken styr så har jag svårt att förstå allt gnäll.

Är det samma pitch, 38” på plus som A330/340? Det värdesätter jag högre än bredden på stolen.

Det bästa med Hillenbergs är att men kan ha en konversation ostört. Relativt glest mellan borden. Helt ok mat men allt annat runtomkring som jag tycker är viktigt på just en affärslunch är mycket bra -rekommenderas!

Kul med en direktlinje till Tokyo. Är det året runt eller enbart över sommaren? Läste i en annan tråd att någon sett folk gå på en rundvandring från ANA på Arlanda :)

Hur många poäng behöver du för att komma upp i 45.000?

Eftersom du åker på separata biljetter så tycker jag du skall stanna i San Francisco några dagar om du har möjlighet till det. En riktigt trevlig stad. Jag med många ser fram emot en reserapport

Ingen info om A321LR?

Förstår ditt resonemang men det som talar emot det är att SAS gick ut så sent som förra veckan i samband med pressreleasen om nya designen att dom kommer ta in tre nya A321LR. Nu när Airbus har frågat SAS om dom är intresserade av 4 st nya A330 till ett förmodligen väldigt bra pris så skall det...

SAS kanske nöjer sig med att köpa ett eller kanske 2 flygplan och behålla A340. Kan tänka mig att det räknas på att nyttja sina optioner på ytterligare 6 st A350 vs A330E. TBC...

Vore ju perfekt att ta in dom och bla öppna upp ARN-LAX igen :)

Lufthansa flyger enbart till Henada från München medans dom har en ren fraktlinje till Narita från Frankfurt samt passagerarflyg till Henada.

Snyggt men känns lite kallt men det kanske är syftet med tanke på våra nordliga breddgrader.

Om det nu är så att SAS skall utöka på Tokyo och kommer flyga från både ARN & CPH kan då inte valet av flygplats i Tokyo styras av vilken linje som beräknas ha störst frakt.? Jag utgår nämligen ifrån att alla A350 kommer stationeras på CPH.