Sökresultat

Jag är skeptisk. Mest med tanke på hur ”lätt” det är att bli pandion jämfört med hippo. Och med tanke på förmånerna. Om nu silver kräver 20 flighter per år i fb och guld strax under 40 så matchar väl silver och guld varandra. Platinum blir väl Diamond någorlunda 60 flighter mot 90 pandion blir...

Sikta på manuell betjäning. Via automat är det nog kört och personalen är då inte direkt hjälpsam heller.

Jo, men den verkar vara valbar eller manipulerbar :) "The second step of the Takeoff Surveillance functions (TOS2) was introduced on A350 aircraft in 2018 and is now available on A320 family and A330 aircraft. TOS2 checks that the aircraft is positioned on the intended runway and that the...

Jag skall kanske inte ventilera mina fördomar om Belgare men jag har ju jobbat med den Belgiska ATC organisationen och vissa individer var minst sagt speciella.

Jo fast det är ju en väldans massa lampor som ser väldigt annorlunda ut om man är på startbana vs taxibana. Det är nog snarare ett hjärnsläpp och jag inser ju varför jag inte hade passat som pilot. Att dag in och ut följa alla dessa procedurer till punkt och pricka.

Inte bara piloterna även tornet verkar ju ha varit snett på det. Man brukar väl inte få starttillstånd innan man är vid/på banan och det här väl till god ton att kolla visuellt eller på markradar att så är fallet.

Nu bor jag ju i Malmö men tycket ändå det är för klent värde. Men i dagens tider så håller ju varenda kundtjänstmedarbetare på i evigheter i att försöka få en att stanna. Kanske är kreditkortssötebrödsdagarna över...

Idag sade jag upp mitt Platinum. Bor man i Skåne så är lejonparten av förmånerna rätt tama. Hade dock förväntat mig ett utdraget samtal med erbjudanden ditten och datten. Inte ett knyst, inte ett försök, kortet indraget 60 sekunder senare :p. Lite oväntat men säkert rättvist...

Jo det stämmer fint, det var bara att maila kundtjänst så kunde de skapa awards vartän du önskade. Man behövde vara lite flexibel på datum men det var aldrig några stora avvikelser från önskemålet.

Ingalunda. Men de jag känner som jobbar/har jobbat på SAS är rätt samstämmiga med att det är mycket strul att få till långdistanstrafiken från ARN så därför har linjer som regel förr eller senare flyttats till CPH.

Det var väl "charmigt" förr nä det fanns ett par från varje land ombord, men detta eviga flygande runt av personal och spridande runt av destinationer av rättviseskäl skapar en tröghet och ineffektivitet. Det torde finnas många synergier med såväl flygande personal, service personal, reservdelar...

Man kan väl ha flera linjer till NYC om det finns underlag nog från ARN. Men att hålla på och dutta runt av rättviseskäl är befängt.

Nej du har inte drömt ;) Jag tycker man kanske skall ställa sig frågan varför så många linjer först placeras från Stockholm för att sedan skall flyttas därifrån. Vad jag har hört från de SAS folk jag snackat med är att man helt enkelt inte får till en smidig och stabil drift från Stockholm...

Kul för alla som bor i Södra Sverige. Alla bor inte i det som av Stockholmare beskrivs som Skandinaviens huvudstad ;)

När jag efter nio år som pandion mer eller mindre slutade resa med SAS, så fick jag en slant EB poäng och EBD som tack.

Tack! Jo det är ju rimligt och det är väl bara att vänja sig :) Så länge jag får fast track och lounge så får jag vara nöjd för det sparsamma resande detta nya liv innebär :)

Alltså 369 för att välja en rimlig sittplats

Jag antar att EBD som grace inte räknas för kvalificering. Första flighten som guld på 12-13 år var ett uppvaknande

Det är inte orimligt! Eller hans bror som enligt rykten jobbar som vinagent i Sverige. Sannolikheten att undertecknad kommer köra 99 kr bubbel från Brasilien och jubla är låg till obefintlig :)

Absolut! Godingar som Rotari, diverse cavas, cremanter och gud vet vad från bla Brasilien (!) Totalt sett fyra champagner: * Charles Clement * Alfred Gratien * Camille Saves * Lanuois