Sökresultat

OK, verkar som om ARN klarar sig på dom fyra nya vilket frigjorde kapacitet för Miami, bl.a ?

Någon som vet vad det är för "ny" kapacitet som gör att man kan starta dessa två linjer till Miami ? Nya 330 självfallet, men dom har ju varit med ett tag, och har väl främst använts till HKG/LAX linjerna ?

För den flygintresserade så fanns ju klassiska Air Mike på Guam, föregångaren till dagens United flyg du såg på Narita. Continental Micronesia - Wikipedia, the free encyclopedia

Tragiskt agerande av pilotfacket, dom skulle testa ett white collar jobb inom svensk industri och se hur mycket lönespåslag dom får....och just när SAS börjar få näsan över vattnet. Men vad vet jag, jag är ju bara lojal kund

Sträcka: NRT-CPH Datum: 2016-05-28 Från kabinklass: PLUS Till kabinklass: Business Bud (ange poäng/pengar (valuta)):30 000 poäng Bid strength: Poor Eurobonusstatus: EBD Hur långt i förväg anmälde du om uppgradering: 1 månad Gick uppgradering igenom: Nej, besked ca 27 timmar för avresa Går...

Det löste sig ändå, det fanns sex st lediga i business och inga problem att uppgradera för 25K - nettoeffekten blir ju iofs poängmässigt sämre

La budet den 28/4, bid strength poor, EBD

Kastrup har luft under vingarna - Sydsvenskan "Bara i år har nästan 8,4 miljoner resenärer lyft eller landat på Kastrup. En ökning med 11,7 procent jämfört med de fyra första månaderna 2015." Kul att det går bra, men topp 5 destinationerna nedan utanför Europa är förvånande. Beirut ? Topp 5...

Hur många lounger världen över har ni varit på där man förväntas plocka undan tallrikar m.m. efter sig ? Jag känner inte till någon.

Nu funkade sidan hos SAS och jag har lagt ett bud, får se var det landar. Vad jag inte såg var "utväxlingen" för att jag är EBD, eller finns inte den ? Är det bara poäng och inte status som räknas ?

Enig, samt att en D-check ligger så lång fram i tiden att det blir lönsamt att använda dom fram tills dess, sedan blir det skroten

Håller med, det är lite "skunk works" över det hela, ungefär som om att dom testar och ser eftersom dom ändå har ett åtagande mot Privatair. Iofs är idén med små plan över Atlanten intressant att utvärdera, tänk Göteborg - New York m.fl.

ok, tack. Inte stora PR maskineriet som dras igång precis, inte ens något på Twitter, FB eller webben vad jag kan se. Vad beror det på ?

Har premiärturen gått ännu ? Någon som vet status ? Märkligt tyst, eller har jag missuppfattat det hela ?

Kul ! Har bara en flight med en 727, AA mellan Miami och La Guardia mitten av nittiotalet.

Northwest och andra flygbolag som Delta, United m fl fick inga rättigheter på interkontinentala linjer förrän Pan Am tappade monopolet för dessa flygningar. TWA, Braniff m.fl flög ju intercontinentalt tidigt. När hade PanAm monopol och när upphörde det ?

Mexiko tillhör Nafta (North American Free Trade Agreement | NAFTANow.org så ekonomiskt definitivt Nordamerika. Språkligt, och i mångt och mycket kulturellt och tyvärr också politiskt, Latinamerika. Geografiskt betraktar jag USA&Canada som Nordamerika, dock ser jag inte Mexiko som ett...

Klantade till det mitten av 90 talet. Flög KLM mellan Buenos Aires och Amsterdam och planet gjorde en mellanlandning i Sao Paulo där alla passagerare fick gå av. Jag var inte med på noterna och lämnade kvar min Walkman (...med en TDK C90 Chrome i, kommer någon ihåg dom?) och den var självfallet...

Hade ingen aning om att det gick att ta ner en 737a på Antarktis. Fantastiskt ! Någon som vet mer om vad det gäller - ADSB installation ? Har det med FR24s utrustning att göra ?

Äter dom i sängen också..?