Sökresultat

Cityjet och BRA kommer att räknas (likt SAS Connect). Inte codeshare dock. Edit: @pswe hann före.

Kan mycket väl gå igenom även om SAS ändrat minimumbidet för nya bud.

Börjar onekligen se lite intressant ut. Får dem i framtiden med Aeroplan med ok växelkurs är jag såld.

Ingen erfarenhet från longhaul, men hade en gång två biljetter på samma flight och i samma namn på SAS shorthaul där båda var bonusresor (ena var biljetterad och andra obiljetterad). Den andra flighten som låg obiljetterad avbokades flera gånger automatiskt innan SAS ställde ut de nya...

Anmäler också intresse för att köpa ifall att någon mot förmodan skulle ha fler till övers. :)

Undvik ”Thai Happy Taxi” som vi förbokade hemifrån namnet till trots efter att ha sett många bra omdömen på tex trustpilot. Vi hade förbokat 2 resor. 1. BKK -> Hotell i Bangkok: förare som tiggde dricka hela vägen (pratade konstant om hur dåligt han hade det och hur lite bolaget betalade). 2...

Får hoppas att de iaf kan hitta på något kul och inte enbart fler sittplatser, även om det både är det mest troliga och välbehövligt under vissa tider. Innan den stängdes för renovering noterade jag för övrigt att skylten med budskapet om att matserveringen fanns i gamla gold-delen var märkt...

1. Nej, det vet du först om du (SAS) försöker ändra. Fick du upp platser enbart vid sökning BLR-ARN och inte vid sökning BLR-AMS kan du dock utgå från att de är married. 2. Nej, inte annat än att be SAS agent ändra. Vid bokning kan man alltid testa be agenten lägga till de olika segmenten i...

Köper helt att man har olika preferenser (jag tycker t.ex. inte att avskildhet är särskilt viktigt i premiumkabiner) men skulle inte påstå att LH business är lik eller särskilt jämförbar med TK A330 alls. Skulle välja TK A330 över LH (gamla) business alla dagar i veckan.

Flygbolag: AF Destinationer: CDG-ARN Typ av Servering: Frukost

Där är valet lättare, A350.

Håller med övriga om att A350 känns fräschare och modernare (både som flygplanstyp och kabin). Dock sover jag generellt bättre i de äldre stolarna där man slipper ha fötterna i en trång box. Åkte nyss med KQ som jag tror har samma stolar i sina B787 som TK i sina A330 och sov riktigt bra. Dock...

Båda alternativen i bilden ovan är väl A350 från CPH? Alt 1: A350 CPH-DXB i premium economy följt av A380 DXB-BKK i premium economy. Alt 2: A350 CPH-DXB i premium economy (samma flight som alt 1) följt av DXB-BKK med en B777 som saknar premium economy-kabin. Eller missförstår jag vad du menar?

Det som är relevant för att kunna lägga in Eurobonusnummer i bokningen är att första förnamnet på biljetten samt efternamnet matchar EB-profilen, inte att alla förnamn finns med/matchar. Om du heter Adam Karl Bertilsson där Adam är tilltalsnamn funkar det att lägga till EB-nr oavsett om du...

Fast va? Med din logik om att Amex inte tjänar pengar på betalningar i tid, och att de istället vill tjäna på uteblivna fakturor, borde det ju vara tvärt om dvs att de släpper igenom allt för att folk ska använda kortet så mycket som möjligt och sedan inte betala i tid. Betala bolån med Amex...

Du får vara glad för att renoveringen blir billigare. Avgiften på 3 % blir ändå rätt dyra poäng. ;)

Sant, med hög spend kan det ju vara värt att signa upp tidigare. 60k är ”standardkampanj” och vid bättre kampanjer har det varit 80k+. Utan att veta gissar jag att nästa kampanj kommer senast i mars-april. Går säkert att gräva i det och se när tidigare års kampanjer legat i tid även om det inte...

Vänta så bör det komma någon kampanj, max inom någon månad gissar jag. 45k med invite just nu vilket är standard.

Ombokad för att få till business även på returen. Bonusprogram: Eurobonus Flygbolag: AF, Delta Kabinklass: Business Avreseort: CDG, retur till BLL Destination: MIA Enkelresa eller Tur&retur: ToR / Open Jaw (retur till annan ort) Antal poäng (per person): 70 000 poäng (med 2-4-1)...

Nä avgift räknar jag med.