Sökresultat

EU261/2004 gäller, kompensation avgörs utifrån när du åker och när du kommer fram när det sker med mindre än 14 dagar så i ditt fall utgår troligtvis inget. Du har dock själv rätt att välja något av följande. Återbetalning Ombokad till liknande resa med minimal försening Ombokning till...

Dagens andra... Bartendern har lite att göra så han blandar cocktails och går runt till folk för att se om någon vill ha. Hejdå GF T3, been a pleasure over the years... 2 Emirates A380 körde chicken race också, den vänstra fegade ur och svängde...

Så långt är det inte att gå på ARN. Du kommer ju ut precis vid Pontus mer eller mindre och sen typ 100 meter att gå därifrån till SAS loungen. Nog för att det är närmre från sas security på CPH till SAS lounge. Men sen ska du gå 10 minuter till A eller B där sas oftast parkerar för Europa...

Dagens första på avskedsturne, AA erbjuder inget speciellt, men man kommer jäkligt nära planen.

Bästa fast track på CPH? Är en av de sämsta då den har gamla maskiner så man måste slita ut allt. Lite som att komma till ARN T2. ARN T5 är ju lotteri, men senaste gånger har det inte varit kö för mig och varit igenom på under minuten.

Oh deer, bastun full...

Det är så kommunikation sett ut senaste 15 åren så inte ett dugg förvånande skulle jag säga, snarare standard procedure

Vi fick problem ut från LAX för någon vecka sedan vid security innan avresa till Europa. Polaren har inte sitt tilltalsnamn först. Tog typ 1 minut att reda ut och krävdes en Supervisor.

Kort visit i ARN T2 loungen innan helgens dumheter börjar, första stopp öl i Helsingfors.

De där priserna är helt galna, troligtvis har de tagit hem dom själva i bagaget och säljer. Det är åtminstone inte någon officiell import. DDH är nog minst någon månad dessutom. Hade det varit PTY till det priset hade det varit mer fair och market value. PTE finns på vartenda Wholefoods i...

Stanna en dag i Atlanta och åk vidare dagen efter. Finns tåg från flygplatsen till Downtown för någon dollar och tar typ 20 minuter. Finns coca cola museum, os park, sport mm. Finns en separat tråd om vad man kan göra i Atlanta och dess omnejd som säkert kan vara till nytta. Rekommendationen...

Inte läst på sistone, du menar att man stängde av motorer när man fortfarande var på startbanan och innan rotate?

Det var ju dock när de väl var uppe i luften, och inte när de fortfarande var på startbanan. Ja, i normalt väder med A320 så sker de mer eller mindre samtidigt.

Det kan ju skilja mellan bolag, men på sas är det så att når man V1 då ska planet upp i luften också, även om man teoretiskt hinner bromsa innan banan tar slut. Får man bortfall på en motir tex lyfter man ändå. Men skulle man få bortfall på båda motorer precis vid V1 gissar jag att man inte...

Absolut, men den sas pilot jag pratade med sa att vid V1 så är beslutet att lyfta och det är det man stenhårt tränar på och ska sitta i ryggmärgen att man lyfter oavsett. Sen kan det ju säkert uppstå situationer där man ändå tar ett annat beslut än att följa det som man förväntas göra, men det...

Man lyfter ju inte innan man uppnår rätt hastighet. Vid V1 är man committed till att lyfta och man gör så på kommandot rotate, som oftast följer direkt efter V1. Sen om banan håller på att ta slut eller det kommer ut något oförutsätt på banan så finns det säkert tillfällen när man försöker...

V1 är den hastighet som är point of no return, när den uppnås så lyfter man och avbryter inte. Sen utgår jag ifrån att pilot monitoring under starten håller koll på om accelerationen är förväntad och man förväntas nå VR innan banan tar slut så att inte V1 nås med 100 meter kvar och man inte...

Du kan aldrig slå ihop 2 olika biljetter, och du kan inte blanda award och revenue på samma bokning.

127 knop är max hastighet, inte nödvändigtvis då de började rotation.

Stöder ju teorin om för tidigt utförd rotate och att man därför avbröt. Oklart om vi kommer få reda på vilken hastighet det var vid.