Sökresultat

Det rimliga är väl att det räknas från när de officiellt lanserar det. Sedan får de kanske göra undantag för de som faktiskt var på plats och fick "fake statusen". Men för andra skulle jag absolut räkna med att om man trillar ner innan de lanserar det så missar man. Allt annat är en bonus. Jag...

Lufthansa har väl fortfarande 24h fri avbokning? Så länge man kan göra det på en gång på det sättet så är det ju bara att boka och stan sedan avboka om det inte håller. Om det är en "väldigt stark indikator" så borde det ju vara sällan man faktiskt behöver avboka.

"US passport?" "mobile passport, yes!" I kombination med fram med telefonen och passet kvar i fickan.

Eftersom killgissning är vad internet är gjort för... Det verkar iallafall inte finnas något högt längre bort där. Så bara de kom upp i luften så hade det nog funkat. En full A320 ska väl ha runt 2km. Det hade den definitivt inte (de anger ju inte runway length på taxi banan men riktiga banan...

Passerade I början på veckan. Som diamond gick jag till diamond lounge (!) och gick en voucher. 25 eur giltig I alla restauranger. Voucher delades ut till mig som diamond och till en kollega som flög i business, så båda godkänd. De sade också "per person" så jag misstänker att man kanske får två...

Just det kan ju tala för mitt scenario ovan att sas tar några 787 och sedan gör en trade inom afklm. Och på det sättet drar in ett bättre pris till dem, i flottorna som redan har 787.

Hur stor är sannolikheten att SAS faktiskt förhandlar ensamma. Jag skulle gissa att man förhandlar, direkt eller indirekt, ihop med AFKLM. Och så kanske man väljer 787. Och så trade:ar man den med AFKLM så Air France får SAS 787 order och SAS får ett par av Air France's A350. Eller något i den...

Tyvärr intercont det handlar om och då är två separata inte roligt. Då är det billigare att skippa rabatten.

Någon som har koll på vad man hamnar i för kabin om man bokar sas business med ett leg på westjet? Hamnar man åtminstone i premium?

Eftersom jag som vanligt är ute i sista sekund -är det någon som hittat något trick för att boka open jaw?

Japp. Funkade oftast dit men strul hem. Men det var ju 737ng. 320neo har väl bättre range?

Kan man göra en sådan omflytt så är det såklart bra. Men jag misstänker att man gör starlink-installationen vid samma tillfälle som man ändå har något annat schemalagt på maskinen, och då blir det snabbt kaos om man ska flytta runt i schemat. Men det är en ren gissning.

Indeed. Det känns osannolikt att SAS förbjudit Amex från att informera. Och om man då inte är nöjd med vad affärspartnern informerar ens kunder om, så gör man det själv.

På min senaste flight fick jag också meddelandet att om det gamla wifi av någon anledning inte fungerar så kommer man inte ens försöka att fixa det utan bara vänta på starlink. Så då spelar gratis mindre roll. Där att vara tydlig så var det alltså den info som purser på flyget fick från...

Det har varit lite olika när man får det. Någon gång har det tagit en månad att få det, någon gång har jag fått det lär grace gått ut (alltså när ordinarie grace perioden gått ut, men jag med marginal hade förnyat). Så jag skulle inte dra allt för höga växlar på just avsaknaden av en sådan...

Både gamla MD80 och 737 hade väl bättre pitch längre fram åtminstone på en del av planen. Men jag tror det slutade med 320neo?

Haha snacka om att jag hade totalt fel i mina gissningar. Verkligen turist tunga linjer. Men det stämmer ju med att turistresor ökar betydligt mer än affärsresor. Ser fram emot klagomålen på att för få bonusplstser släpps på linjerna under loven :-)

Misstänkte att det var så. Tack för bekräftande!

Är det någon som har koll på vad som gäller på BRU för sas gol/business nu när the loft är stängd för renovering? Kommer man in i någon annan eller är det PP som gäller?

Ja jag tror snarare att det är det som är lösningen än fler diskar. Betydligt lägre overhead. Väldigt oskandinaviskt men på outstations är ju personalen normalt inte skandinaver...