Sökresultat

Det var ungefär det jag tänkte själv när jag flög LBV-CDG ;) Helt fullt i F.

Ja, priserna för PLUS ser onekligen intressanta ut ur ett mileage run-perspektiv. Speciellt om man inkluderar EBG-bonus och eventuella dubbla poäng-kampanjer. Ur ett kvalitetsperspektiv: not so much...För min del blir det iaf SWISS eller BA om jag ska ta en liten "lyx-weekend" eller liknande.

Ja, och nu får man snart se på de exta EB-poängen som plåster på såren för att tvingas utstå SAS PLUS istället för SWISS business class. ;) Trist för de som använder andra bonusprogram än EB dock: de får både en undermålig produkt och kanske färre poäng än vanligt (pga codeshare) om de flyger...

Det fanns iaf F på Air France 777-300 (tror jag det var) när jag åkte till Libreville 2010 (i economy), men det är ju ett par år sedan. För övrigt var det helt fullt i F. Det är väl där oljepengarna hamnar: hos presidenten och hos några andra rika pampar som åker F ;) (Eftersom du är från Norge...

Jag tycker nog att den hårda produkten är strået vassare på BA än LX, speciellt om man sitter på upper deck på en 747 eller om man ska sova. Har för få flygningar för att uttala mig om den mjuka produkten, denna varierar ju som bekant en del från gång till gång. United har jag inte provat...

Så agenten bad dig alltså att ta upp frågan om ombokning med ett annat flygbolag, som du ju har rätt till, med SAS när du landat i CPH (för jag antar att du frågade om detta också)? Goddag yxskaft....

Det är något som inte helt stämmer med följande text: Om det nu är nya stolar i alla klasser så verkar det ju konstigt att det endast är 10 fully flat? Nej, då är det nog de stolar som Dr. Miles postade, och dessa är väl knappast nya? Å andra sidan så var det väl inte personlig IFE på...

Det är exakt det som är grejen! En hel familj som står 10 cm från bandet och ställer väskorna på golvet vartefter de levereras, så att man tar upp platsen för de andra som står där och väntar. Suck.... Som sagt: inte särskilt rationellt att irritera sig på antal väskor, även om man tänkt så...

Är iofs enig i det, men jag har t ex upplevt att stå bakom ett gäng som hade med sig mellan 2-3 väskor per person och stod framme vid disken och krånglade med personalen om betalning för extra bagage etc. Det är väl som sagt egentligen beteendet som det är fel på eftersom detta är något de borde...

Nejdå, bara om de på grund av detta tar evigheter på sig vid incheckning eller tar upp för mycket plats vid bagagebandet. Då kan jag bli lite irriterad och undra varför i hela fridens namn man behöver så mycket bagage. Sedan har jag sett värre än bara 2-3 väskor; på BGO var det ett amerikanskt...

Folk som tar evigheter på sig i incheckningskön, alternativt tar upp en halv fotbollsplan vid bagagebandet, eftersom de har med sig 2-3 gigantiska resväskor per person. Allvarligt talat: om man inte klarar att resa bort i en vecka eller två utan att ta med sig hela garderoben borde man kanske...

Tror inte det är något fel att priset är en kombination av två t/r-priser, det fungerar ungefär som när man bokar en open jaw: totalpriset blir summan av hälften av två t/r-priser. Det är också detta som visas om man gör en dummybokning på sas.se: Dock så blir det väldigt förvirrande om...

Jag antar att det bara gäller rena inrikesresor och t ex inte för inrikessegmenten om jag reser t ex BGO-OSL-ARN t/r?

Det är det som är så illa: man genomför stora ändringar utan något som helst varsel. Det visar tyvärr att Avianca jobbar som ett typiskt tredje världen-företag, med obefintlig kundservice. Och deras svar på facebook är i bästa Komiske Ali-stil...

Nu ser det ut som att det är bekräftat att det blir fast track för inrikespassagerare på OSL, medans det är något mer oklart när det gäller inrikeslounge: 5000 nye bonuskunder for SAS på to dager - Aftenposten

Andra devalveringen av LifeMiles på en vecka, bägge helt utan förvarning! :mad: LM utvecklar sig i rasande fart mot att bli ett riktigt skitprogram, så här är det nog bara att bränna sina inköpta poäng så fort som möjligt och överge detta hopplösa projekt. Tyvärr, men jag tror inte på någon...

Ja, de flesta av Widerøes rutter går på anbud (dvs i princip subventionerade rutter där man har monopol). I avtalet med staten står det att bonus är förbjudet på anbudsrutterna. Men det kanske går att få till en prisvärd Norge runt-biljett som ger bonus, ska se lite mer på det när jag får tid...

Lounge eller inte har egentligen ingenting med inrikes bonuspoäng att göra. Det är helt och hållet det hopplöst inkompetenta, kundfientliga och giriga Avinors fel att det saknas inrikeslounger i Norge och att det inte finns någon på Flesland. Att det inte finns någon inrikeslounge på OSL...

Bra pris som gäller helt fram till 31MAR14. Gäller för resa mellan Cathay Pacifics destinationer i Japan och USA. Flygbolag: Cathay Pacific Kabinklass: Business Bokningsklass: I Fare basis: IAP1MN Pris: 15 683 SEK + skatter och avgifter, totalt ca 18 400 SEK Min/Max stay: 2 dagar / 1 månad...

Finns faktiskt bra priser med Cathay Pacific från Tokyo också, 2783 USD (ca 18 600 SEK): Lite längre resetid, men en totalt överlägsen produkt jämfört med American Airlines. Hmm, det här priset är så pass bra att det nästan är en deal :cool: Ska se om jag får tid att undersöka...