Sökresultat

Exakt, F på de äldre 747 är fullkomligt överlägsen. :-)

OP kanske skulle valt routingen FRA-YYZ. Chansen hade ju varit rätt stor att få en bokningsklass som ger poäng. SAS har bokat mig i full Y och en gång i full C på Air Canada när jag missat anslutning på award. Sen finns ju i och för sig aspekten att man vill fram snabbt också :-)

Ja, det finns nog inte olika intjäningar. Reser du i Z-klass på Lufthansa med en SAS-biljett så ska du väl få poäng enligt det. Till Eurobonus står det LH XXX Z Business Discounted på poängutdraget.

Ja, mitt svar gällde om man inte har status. Är man guld så spelar det ju ingen roll om man reser till och med i Sas GO. En nackdel med att välja LH-opererat flyg med SAS Plus-biljett är att Z ger dåligt med poäng. På SAS-flyget får du sämre service jämfört med Lufthansa men mer poäng.

Nej, då måste du resa i First Class. SAS Plus-biljett ger Business Class ombord om flyget är opererat av t.ex. Lufthansa. SAS A-klass (billigaste Plus) mappas till Z om det är Lufthansa-opererat. Ombordkonceptet i SAS Plus är Economy (Extra) men på marken är det som traditionell Business Class.

På Cimbers ATR på korta hopp (läs inrikes Danmark) är Plus givetvis längst bak. Men eftersom de serverar kaffe framifrån brukar pluspassagerarna inte hinna få/inte hinna dricka upp.

Då får du poäng som att du reser med SAS. Som vanligt alltså. Det är den som utför flygningen som räknas. Och med SAS är det inget krångligt med bokningsklasser eftersom du får 100% poäng i alla ekonomibokningsklasser.

Stockholm-Wien är en riktig jobblinje om man ska till östeuropeiska destinationer. Så underlag med hyfsat välbetalande resenärer borde finnas med tanke på Austrians vidare linjenät. Dock kan jag tänka mig att SAS "gjort upp" om att inte själva trafikera vissa destinationer för att kunna fokusera...

The devil is in the details. Bläddrade igenom Pandionbroschyren som gäller från 1 april 2014. Och en rätt tydlig försämring för EBP som reser i SAS Go gömmer sig. Från och med 1 april verkar det som att EBP inte längre kan välja fritt från kafévagnen utan endast på smörgåsar etc och läsk...

Det vill man ju inte missa!?

2008 såg den ut så här, antar att det var dessa du tänkte på? (Ursäkta om exemplaret på bilden är välanvänt...)

Här är årets Pandion-kit. Fint, men inte som förr. Minns t.ex. specialversionen av Ipod med Pandion-logga på. Nyheterna är att Quintessentially är tillbaka som EBP-förmån (tror inte ens alla EBP hade det förra omgången det var en EBP-förmån?) samt att man får ge bort ett EBD-kort.

Här kan du se om en specifik Lufthansaflygning har nya eller gamla First Class (upp till 60 dagar innan): Lufthansa ® Germany - Lufthansa First Class Product (Självklart garanterar de inte att flygplansmodellen inte ändras p.g.a. av tekniska problem etc.)

Nej, en vuxen person kan sträcka ut benen mer om man inte tar främsta raden. Undantaget är första raden på A321, DEF-sidan. Dock är det med en treåring bättre med första raden eftersom barnet kan stå upp på golvet och röra sig mer fritt utan att störa.

Rad 2 A-C är första raden på alla B738 tror jag? Så då ska du välja rad 3 om du vill ha A-C.

Eurobonus har ju helt klart mer problem nu än tidigare om åren. Tar ju ibland flera veckor för helt vanliga SAS-flygningar att komma in. Har dock mest behövt efterregistrera xFRA när LH skött incheckningen.

Om man inte ska sova föredrar jag bredd. Om man ska ta upp saker som dator, papper osv är det ju i princip omöjligt på en vanlig "trea" om alla platserna är tagna.

Med en treåring skulle jag absolut välja rad två, vilket är främsta raden. Då kan treåringen stå upp och titta ut etc. Ni får som en egen liten avdelning där framme. Barnet kan stå en stund och ha ritblock etc på stolen osv. Som föräldrar hajjar ni. :-9 Reser man utan barn kan det dock vara...

Men inte som det var sista året. Då var det ett skämt. För ca 4 år sedan när de gjorde om konceptet (med det blåvita proslinet och stora vinflaskor etc) var det OK. Förutom stolarna då...

IDB lär det ju inte klassas som, men SAS har ett ansvar för hela sin biljett. Så krav i efterhand ska ställas till SAS i det aktuella fallet även om första sträckan utfördes av AA. Det är SAS som sålt AA-segmentet till resenären. I den operativa situationen stämmer det ju sedan att det...