Sökresultat

Copa har två config och det är "hit and miss" till de amerikanska destinationerna. Den ena konfigurationen ("B") har mer pitch/recline och individuell TV-skärm. Konfiguration ("A) är som Continental (United) inrikes i USA. Copa är ju Continental (ContinentalPanama).

Det är som inrikes i USA är. Brett säte, skynke, lite trångt mellan stolarna. Men jämför man med Business inom Europa är det ju finfint. Du kan inte jämföra med long haul-Business dock.

Jag har inte hängt med i alla "enhancements" senaste tiden, men när tog SAS bort att man fick välja säte i Economy på long haul? Det ingick väl tidigare i alla biljetter?

Till skillnad från några av tipsen ovan skulle jag säga att det är svårt att boka om "på riktigt" utan att uppgradera bokningsklassen. Ring alltså inte bokningen. Däremot på flygplatsen så brukar det inte vara så noga med att man har "rätt" Plus-bokningsklass. Fråga i incheckningsdisken eller...

Vouchern är betalning, så biljetten kommer inte ställas ut innan SAS fått vouchern. Så bokar du en tariff som tillåter att biljetten ställs ut först samma dag som du reser (finns det?) så går det, men i praktiken nej. Du måste förbi ett biljettkontor eller skicka in vouchern innan du reser för...

Tror det är så, eftersom CPH är en "premium Economy" hub i och med SAS och de har code share är det säkert därför de testar där. Har försökt boka med vidare anslutning från YYZ (Toronto), men Air Canadas tariffer (N-klass för premium economy?) vill sälja Business åt ena hållet hur man än gör...

André, gissar att formuleringarna är tagna från Air Canadas PR-material.

Tittade på flightstats och det ser ut som att vi lämnade gaten 40 minuter sent. Jag kan ju inte veta om de "tillät" förseningen även av andra skäl. Men när gaten ringde mig vid avgångstid var de uppenbarligen klara att sticka. Jag fattade det på besättningen som att det är kaptenen som avgör om...

Tänkte bara dela med mig av ett fint "pandion-moment" från häromdagen. Skulle ansluta till SK926 (Washington till Köpenhamn). Kom in till en annan terminal på IAD med Continental Panama (Copa) på en genomgående biljett i Business. Immigrationen tog tid (kom precis efter KLM från Amsterdam och...

Bokningsklassen har egentligen inte något med exakt pris eller andra regler kring en biljett att göra. Det bestäms av en tariff (på engelska fare basis). Men för att en tariff ska kunna användas för att göra en biljett måste en viss bokningsklass ha gjorts tillgänglig för bokning av flygbolaget...

Nej, men kapten och styrman jobbade tidigare för Spanair e.u.

Det är ju ingen superlyxig rutt, men kanske kul om man vill prova något annorlunda med SAS. Kan ju vara en smart rutt också lite beroende på vad som är slutdestinationen i USA.

Finnairs informationsavdelning hävdar bland annat att Flightradar24 visar fel eftersom de inte tar hänsyn till att jorden är rund. Rätt kul och klantigt (ni som har Twitter har säkert redan följt detta): Flygbolagets lögn avslöjades på Twitter | Nyheter | Aftonbladet

Jo, bokningsklass och status spelar garanterat roll. En variant (beroende på hur man är som person) är ju att vänta och inte höra av sig och låta det vara så länge. Desto närmare resedatum är det större chans att få som man vill är min erfarenhet. Gör de inget åt bokningen kan man ju ha is i...

Nja, en del av bedömningen av ett bolag ur passagerarens perspektiv är ju hur de hanterar sin flotta, markservicen, passagerarservice vid irr-ops etc... och då får väl var och en jämföra t.ex. Lufthansas upplägg mot Norwegians osv. Vet ju vad jag tycker.

Jo, det går bra, med svenskt pass får jag ju resa dit hur mycket jag vill, men du får inte ha några amerikanska flygbolag på biljetten (amerikanska företag får inte tjäna pengar på en biljett som involverar Kuba om jag förstått det rätt). Men jag har tidigare haft ett UA-segment på en biljett...

Bonusprogram: SK Eurobonus Flygbolag: SK (SAS) och CM (Copa) Kabinklass: C Avreseort: ARN Destination: HAV Enkelresa eller Tur&retur: t/r Antal poäng: 125000 EB-poäng (50000+75000 med AmEx burnoff, en e-ticket för hela vägen) Skatter&avgifter: 741 SEK När: juli-augusti 2014 Bokad: juli 2014...

Exakt. Ska det bli bra får man ha Prio-boarding till höger om podiet och vanlig boarding till vänster (till exempel). Med skyltar. Det fungerar även med en agent. Denna släpper först på prio-sidan och sedan båda sidorna. När det kommer en passagerar på prio-sidan får den vanliga kön vänta medans...

Exakt, SAS Plus är premium Economy, alla ombord använder samma toalett, inget skynke osv. Rätt tycker jag. Bifogar texten från en SAS E-ticket utställd igår, där beskriver de själva SAS Plus inom Europa som just "Premium Economy" och inget annat:

Här finns det nog ingen codeshare-problematik med oförutsägbara översättningar av bokningsklasser. Utan det är nog en klassisk förvirring mellan serviceklass och bokningsklass. Det är ju olyckligt ur ett pedagogikst perspektiv att flygbolagen har samma beteckning (bokstäver) för båda sakerna.