Sökresultat

Återkopplar då att det har fungerat helt smärtfritt med nya Visum-fria resandet till Kina. I alla fall vad gäller att bli ombordsläppt mm. Inget av det jag kände tveksamhet kring har gällt, utan fritt blås precis som normala visa-fria destinationer. Det finns ett digitalt arrival-card som man...

Nu är jag säkert tjatig, men jag ser inte Finnairs plats-garanti som något bra. Visst, det är bättre än att noll platser släpps, men.. De slog samman Award och uppgradering i en enda bucket. Om de här ynka garanterade platserna slåss alla guld, Platinum och lumo för att få igenom sina...

Hote Kate, Kanton. Ett "fynd" på hotels.com jag snabb-bokade efter att tilltänkt lägenhet blivit lite överbefolkad och behövde fixa något för natten. Ser lite mysigt ut på nattbilden, men det kostade ca 200 kr per natt för ett premium rum, såatte... Dagtid märker man att rutorna är så skitiga...

Återkommer med en mer detaljerad beskrivning av servicen: Först kom drick-service med vagn. Jag bad of champagne och det gick bra. Bad om chips istället för nötter, det gick sådär. För det var vagn lastad för ekonomi -service och efter de 6 rader business fortsatte de bak i flyget, men hon...

Utan tvekan sämsta rätten sedan nya business infördes. Ett sk hot light meal på lång europeflyg (cph-mad) Det kallades krämiga legymer men var hundspya med linser.

Om jag minns rätt är det också det mest ekonomiska alternativet. Om man väljer något annat land blir man debiterad i EUR via en oförmånlig GBP/EUR kurs

Det är värt att testa, men där finns ett problem mellan Scandics interna system, som blir tydligt just i situationen när EB-statusen förnyas. Om jag gissar så triggar förnyelsen på EB-sidan att statusen i Scandic går ner och sedan upp igen. Det klarar Scandics medlemsssystem och allt ser...

Ja, väldigt trist. Har din status så som du ser den på scandichotels.com åkt ner eller är det bara hotellen som ser en lägre status? Jag har haft det sistnämnda, dvs man har ingen indikation på problem innan man checkar in. Det är någon synk mellan interna system som inte fungerar. Jag gissar...

@Tonton eller någon annan här bör väl klara det på 22 dagar? ;)

SAS skrattar hela vägen till banken... Man undrar varför ingen annan konkurrerar på linjen när man kan ta så mycket betalt för så lite...

Trodde den rätten bara serverades från LLA - KalLax :D

Klart det blir misstag om man har så långa arbetspass ;) Av den texten låter det som att de kom närmre kanten än vad AvHerald rapporterade. Den visualiseringen verkar dock inte speciellt exakt. Dels uppger de 110kn (högre än andra köllor) dels markerar det att rejected takeoff sker senare.

Enligt uppgift var hastigheten ≈100 knop vid punkten där taxibanan smalnar av. Då är det lite drygt 600 meter kvar av taxibana. Enligt gissning här är accelerationen 3m/s2 på en A320, 5,8knop/s2. Om hastigheten var 100 knop och de hade Vr som 150 knop och accelerationen är linjär 5,8knop/s2 så...

Oj. 200 meter till och de hade trillat ner på motorvägen som går under flygplatsen. Väldigt, väldigt, väldigt nära en krasch.

Jadå, såklart det finns kreativa lösningar. Men flygplansbeställningar har väl ungefär samma flockbeteende som aktiemarknaden. När ett bolag bedömmer att de behöver 25 nya plan inom 5 år, så vill i stort sett alla andra bolag också ha 25 plan inom 5 år. Alla vill vara med och möta den ljusa...

Bara skoj - det blir ju inte ens en widebody av det där. Det är listat 4 kandidater i artikeln. Av dessa är det bara A330neo som kan levereras i närtid. (backlog 200). 787 har backlog 1000, 777x backlog 800 ( 0 levererade!) och A350 backlog 800. Ska SAS ställa sig i kö på plats 1000 eller för...

SAS går in i ett partnerskap med Boeing, utvecklar hybriden flygkropp från 737, cockpit från 757! ;)

Nu testade jag och kom heller inte in. Kom in med passkey på en dator som har det. Fick engelskt gränssnitt. Försökte växla till svenskt, fick ett tjusigt 404 och dumpad till https://www.sas.se/undefined

Jag tror kanske också att qr-kod anses modernt och kanske till och med "ungt". Passar bra i gruppen som växt upp med mobil och gärna beställer all sorts service utan interaktion med människor. Det är bara det att jag tror den målgruppen inte flyger business. Och att den målgrupp som flyger...

Fast det är ju SAS som gör det svårt för sig själva. Man vill ha dynamisk kabin, man vill slippa duka med rätt material i den dynamiska kabinen, man vill slippa visa business class utbudet i den vanliga menyn, man vill slippa dra runt en vagn som visar utbudet. Finns 2 lätta lösningar...