Sökresultat

Jag har rätt blandad erfarenhet av express, men aldrig att det varit snabbare är fast track. Bl.a. hade de vid senaste besöket automatiska kö-grindar i det stora kö-flödet som öppnar och stänger beroende på kölängd i olika banor och länkade in vanliga resenärer i express-linjen när det var lång...

Tycker det ser ut som att Anko kämpar med att få i sig målet - han pillar mest med samma munsbit och flyttar runt den. Han borde scannat QR-koden och gett feedback på det! ;)

Visst, man måste ta ut lite grejer, men på totalen är fast tracken väldigt mycket bättre än på många ställen. Dessutom, det är nästan aldrig kö och man är igenom väldigt fort (och blir väldigt trevligt bemött). Jämför gärna med hur CPH express är. Ska de gå ner på två (eller t.o.m. 1) linjer...

Den fördelen har man haft med spår 2 redan, bara att ta hissen till övre plan. Har dessutom varit enkelt att välja sittplats på tåget så man är rätt positionerad för kort gång till hissen. Från spår 12 är det en smal rulltrappa upp och lång gång via metro-stationen innan man är i samma läge som...

Nu blir det stickspår för det här är inte platsen för EC261 diskussion men avgångstiden tidigarelades med 45 minuter, ankomst till CPH var 90 minuter efter ord flyg, men CPH var inte slutlig destination och det ser ut som att alla påföljande flyg hinns med och är i tid. Skulle alltså förvåna mig...

CPH-ARN Samma som i post 471 ovan Ska man säga något om utvecklingen så väl min yoghurt vackrare arrangerad, mer frukt (t.o.m ett extra av de dyra blåbären). Hur som, helt OK som frukost även när man inte hunnit inom loungen.

Kanske du inte ska vara så snabb då med att utropa min kompensation då? ;) Jag hoppade över att ta något på flygplatsen eftersom jag skulle få ett business meal ombord. Det var en rätt rimlig förväntan. Den ena 20EUR vouchern som LH gav som ersättning för att det inte fanns lounge fick dottern...

Oklart om någon EC261 är tillämpbar här, du pratar som att jag redan har pengar i fickan ...

Inställt flyg 7 timmar innan avgång. Sms med ombokning på Lufthansa via FRA och länkar till att godkänna. Så långt OK. Sas appen visar boarding pass för ben 1 till FRA. Omöjligt att få fra-cph. Lufthansa har bokningen men det går inte att hantera den för det krävs OTP som aldrig kommer fram...

CPH-BOD, schemalagd tid 2:35, verklig flygtid 2:00 Avresa kl 16:05, dvs middagstid, och det serverades ett "Hot Light meal": Lemon gnocchi, sorrentina tomato sauce, mozarella, basil. Val mellan surdegsbrödet och annat. Mättande och en rejäl portion. Inte ett drömmål men helt OK. Helt klart...

Det är trots den höga list-placeringen under 900 passagerare i månden. Fyller inte ens en daglig ATR, så man hoppas att Anko inte köpte E295 för den rutten... Den här typen av listor tycker jag alltid understryker svagheten med point-to-point. Där finns massor av intressanta destinationer, men...

Jepp, jag reagerade direkt när jag fick målet. Och sedan när jag av slumpen såg bilden från april så blir det så tydligt att samtliga delar är nedskalade rejält. Kan inte vara en naturlig variation utan måste vara ett medvetet beslut. Sedan om det är kostnad eller hållbarhetsskäl vet man ju...

Jag börjar känna tydligt hur SAS skalar tillbaka sin sastning på business. Samma mål som såg ut så här i april https://www.businessclass.com/forum/threads/pl%C3%A5ta-porslinet-mat-i-sas-business-inom-europa.107311/post-1158033 är nu så här: ARN-CPH SK1425 avgång 11:55 Det som tidigare var...

Vi är nog inte överens om definitionen på rimliga tåg-förbindelser. Jag hittar SFT, KRN, LLA, UME och VBY som Norwegians inrikes destinationer. Dvs ingenting söder om 64°N typ. Jag tänkar att boende i dalarna, värmland, småland med flera uppfattar att de varken har rimliga tåg-förbindelser till...

GOT har ju en dirkekt flyg-förbindelse till CPH, så det är jag med på. Götaland är dock liiite mer än bara Göteborg. Jag listade flygplatser som ligger med direkt tåg-anslutning till CPH och som skulle kunna slinka in i en strategi där SAS ger upp på orter i sverige som enkelt når CPH med tåg...

Det verkar lite ryckigt när SAS (väl trumpetat på detta forum) "satsar" och "ökar" på svensk inrikes om det inom kort ska tas bort. Det har varit mycket snack om KLR, MMX, AGH, HAD,RNB eller GOT, fast samtliga har direkt-förbindelse med tåg till CPH och skulle kunna kopplas loss från att mata...

Precis! Varför skulle SJ erbjuda en funktion för att välja sittplatser på gamla X2000 nu när de rullat ut ett par renoverade tåg? SAS hade en fungerande inloggning för sin wifi-tjänst och valde att ta bort den. De kunde lika gärna väntat med det och kört båda parallellt utan att spendera energi...

Jag har nu haft 2 uppgraderade maskiner (SE-ROM och SE-RON) och påloggning fungerat relativt smärtfritt. Jag har kunnat klicka länk i appen och blivit inloggad på nätet utan att ange konto/lösenord. Det är samma länkar som inte fungerar öht när man flyger med en maskin med äldre uppkoppling, så...

Oh ja, det är helt fantastiskt! :p Det kombinerat med att Skånetrafiken minskat antalet avgångar gör upplevelsen total! Häromkvällen var det glest mellan tågen, jag passade på att nyttja lounge-on-arrival för att ha något att göra. Fast jag hade glömt "förbättringen" av stationen så lite...

Snart i en app nära dig...