Sökresultat

Minns inte ditt ärende nu men om förutsättningarna är rätta så kommer du få rätt från ARN eller tingsrätten om prisskillnaden.

Gamla minnen på Ryanair igår på väg till Grekland. Denna låda har hittat ett nytt hem på en 738 (max).

Ruterna i kampanjen är: Stockholm - Luleå - Göteborg - Kalmar - Rönneby - Skellefteå - Köpenhamn (2590kr/klipp i business, 1690 i economy) Oslo - Bodö

Nu har jag fått andra fakturan sedan bytet. Den har samma OCR som första fakturan efter bytet. Så ja, OCR har bytts från det som jag har haft alla föregående år men är nu samma på två fakturor.

Jag har haft lite strul med lifetime räknaren efter bytet, men har för mig att det uppdaterades (dvs lifetime +1 år) för mig så fort jag uppnått status under innevarande år (och inte först efter periodens slut).

Liknande fråga (fast annat land) diskuteras ovanför mitt svar i denna tråd: https://www.businessclass.com/forum/threads/minimum-connection-time-mct-suvarnabhumi-flygplats.107579/post-1150125

Systemfel skedde på/över banan strax innan eller direkt efter lyft eftersom RAT (Ram Air Turbine) redan syns bara några meter uppe i luften. Teorin som framförs är att det var piloterna som sedan stängde av bränslebrytarna och satt på dem igen eftersom det ingår i (minnes)checklistan för dubbelt...

Beror på om resan omfattas av paketreselagen och om ving agerade resebyrå. Det sista är absolut rimligt att anta och då har resebyrån ansvar som andra har lyft fram.

Nja, det är inte säker i nuläget. Läs igenom detta först: https://avherald.com/h?article=52b0a800/0000&opt=0 Det verkar som kraften gick någon sekund före eller direkt efter lyft. Jag skulle det personligen inte kalla för uppe I luften men definitivt efter V1.

Precis, oftast kör man flex take-off i A320, då körs motorerna under max (100%). På tal om att tappa båda motorerna efter V1, är det ju det som verkar ha hänt med Air Indias 787 förra året: https://avherald.com/h?article=528f27ec&opt=0

På tal om tidigare diskussionen om V1 och VR. V1 och VR kan vara samma eller skilja sig marginellt (1-2 knop). VR är större eller lika med. A320 CEO FMGS tar in vanliga fall inte själv någon ställning till huruvida siffrorna man matar in är rimliga. Det finns uppgraderingar på CEO som tillåter...

Jag tar upp fallet Radisson igen. Discount booster tycker jag funkar fint för att urskilja detta: betalar du själv eller någon annan. Jag bryr mig inte om att få dålig poängåterbäring när jag får 10-15% extra rabatt (netto även mer pga frukostförmån). Sedan får jag ett mycket mer jämt premium...

Mitt bryt har bytts, vet att det inte gjorde så för alla förra månaden. Jag har fått ett annat OCR nu än tidigare men osäker om det kommer byta från månad till månad, det får vi se när nästa faktura kommer om någon vecka.

Idag kom @aruba1 och @Fredah till Västerås för att flyga A320 simulator. Efter lite övning så provade vi återskapa eventet två gånger. Första gången var planet troligen lite lättare än det var vid incidenten. Vi försökte lyfta och det gick men utan någon som helst marginal. Andra försöket var vi...

Liknande sits om även bara ett barn hemma. Vi lägger nog lite mer i hushållet per år och drar båda top 5% löner. Kruxet är du nog inne på, utlägg i tjänst som man tar på privat kort. Kan man göra det blir kalkylen annorlunda. Nu vi båda har uppnått LTG så har vi sagt hej då till Amex Elite...

Kolla in denna också, ungefär samma pris per natt: https://www.strawberry.se/kampanjer-och-erbjudanden/biz-pass/

PS senaste åren har det passat mig bättre att boka med sommarrabatten på 20,25,30% än att köpa passet. Det brukar komma ett boka tidig varv igen till våren med samma pris som under julkalendern. Dessa gäller de allra flesta hotell (betydligt fler än passet), och är det ett populärt sommarställe...

Listan har varit liknande varje år sedan pandemin. Se mitt inlägg med listan från 2023 för en indikation: Inlägg i diskussionen 'Unlimited nights på Nordic Choice' https://www.businessclass.com/forum/threads/unlimited-nights-p%C3%A5-nordic-choice.99481/post-1033490

Nej, inte alls. Jag har flyttat nästan alla nätter och skrivit ett mejl med återkoppling direkt efter slaktandet. Min poäng är att de bara gräver ett djupare håll för sig själva med införandet av betalfrukost utan att de kommer med ett lojalitetserbjudande. Liknelse med Radisson är talande...

På tal om konkurrenten så är det löjligt att jordgubben på fullt allvar skiljer ur frukost och sedan inte har någon form av frukostförmån för ens Platinum utöver allmänna 2-för-1 på måndagar. På Scandic för man som matchad EBG 2-för-1 varje dag i veckan och gratis frulle på högre nivåerna...