Sökresultat

Kort visit i ARN T2 loungen innan helgens dumheter börjar, första stopp öl i Helsingfors.

De där priserna är helt galna, troligtvis har de tagit hem dom själva i bagaget och säljer. Det är åtminstone inte någon officiell import. DDH är nog minst någon månad dessutom. Hade det varit PTY till det priset hade det varit mer fair och market value. PTE finns på vartenda Wholefoods i...

Stanna en dag i Atlanta och åk vidare dagen efter. Finns tåg från flygplatsen till Downtown för någon dollar och tar typ 20 minuter. Finns coca cola museum, os park, sport mm. Finns en separat tråd om vad man kan göra i Atlanta och dess omnejd som säkert kan vara till nytta. Rekommendationen...

Inte läst på sistone, du menar att man stängde av motorer när man fortfarande var på startbanan och innan rotate?

Det var ju dock när de väl var uppe i luften, och inte när de fortfarande var på startbanan. Ja, i normalt väder med A320 så sker de mer eller mindre samtidigt.

Det kan ju skilja mellan bolag, men på sas är det så att når man V1 då ska planet upp i luften också, även om man teoretiskt hinner bromsa innan banan tar slut. Får man bortfall på en motir tex lyfter man ändå. Men skulle man få bortfall på båda motorer precis vid V1 gissar jag att man inte...

Absolut, men den sas pilot jag pratade med sa att vid V1 så är beslutet att lyfta och det är det man stenhårt tränar på och ska sitta i ryggmärgen att man lyfter oavsett. Sen kan det ju säkert uppstå situationer där man ändå tar ett annat beslut än att följa det som man förväntas göra, men det...

Man lyfter ju inte innan man uppnår rätt hastighet. Vid V1 är man committed till att lyfta och man gör så på kommandot rotate, som oftast följer direkt efter V1. Sen om banan håller på att ta slut eller det kommer ut något oförutsätt på banan så finns det säkert tillfällen när man försöker...

V1 är den hastighet som är point of no return, när den uppnås så lyfter man och avbryter inte. Sen utgår jag ifrån att pilot monitoring under starten håller koll på om accelerationen är förväntad och man förväntas nå VR innan banan tar slut så att inte V1 nås med 100 meter kvar och man inte...

Du kan aldrig slå ihop 2 olika biljetter, och du kan inte blanda award och revenue på samma bokning.

127 knop är max hastighet, inte nödvändigtvis då de började rotation.

Stöder ju teorin om för tidigt utförd rotate och att man därför avbröt. Oklart om vi kommer få reda på vilken hastighet det var vid.

Maten i Senator lounge är nog försumbar i ekvationen, de har inte heller någon dyr champagne. Även om det finns enstaka flaskor whisky över 1000 kronor har jag svårt att se att man tillåts dra i sig en hel flaska whisky och sedan släppas ombord på planet. Den mesta whiskyn som kostar över 1000...

Har frågat lite piloter nu, både styrmän och kapten. Troligt scenario är att det är styrman som varit pilot flying, benämns som förstepilot i Aftonbladet och det är troligtvis dålig översättning av First Officer. Möjligt scenario att man roterat innan man sagt rotate och haft rätt hastighet...

Eller 11/14-delar :)

Nu har de ju öppnat upp en del outstations för lounge, men är mer där det är större trafik, så jag skulle nog inte hålla andan allt för länge om IST.

Noshjulet hade lyfts, men man var fortfarande på startbanan. Någon felindikator som gjorde att de avbröt starten.

För SAS har det tidigare släppts midnatt från avreseflygplats, inte var flygbolaget är baserat (CET).

Du betalar det du köper, inget annat. Innan betalade du för köp gjorda 1a till sista varje månad. Framöver betalar du köp gjorda 19e månad 1 till 18e månad 2. Det är bara dina brutdatum som ändrats, och för att de ska kunna ändras blir en månads betalning summan av inköp gjorda under 1,5 månad.

Finns ju inget super rare där, nästan alla flaskor kostar under 1000 sek. Ska man då gå plus på en business biljett behöver man dra i sig 2-3 flaskor, det klarar åtminstone inte jag av.