Sökresultat

Lider med dig Martin... Mitt pass är *alltid* med när jag går utanför dörren (när jag inte har semester). Det kan uppkomma resebehov på kort varsel och då är det inte läge att åka hem och hämta pass.

Det är normalt sett rätt men gäller inte i detta fallet: "Status miles earned on Lufthansa Private Jet flights or through the Executive Bonus will not be counted towards your personal mileage goal." Private jet går bort för mig men executive bonus hade ju varit trevligt att få räkna in.

Jag fick samma mail som du xclass och sitter i samma sits med cirka 70K poäng och uppbokad med resor så att jag med råge kommer över 100K och SEN. Men om man drar ihop 24000 miles _utan att räkna executive bonus_ på LH group metall så klaras ju SEN med mycket stor sannolikhet ändå eftersom vi...

Vi har ingen aning om hur många det gick ut till. Ganska många här som inte fått mailet. De kan ju i teorin också testa olika kundgrupper (EBB, EBS, EBG som snart tappar status etc.) för att lära sig hur de olika kundgrupperna svarar på sådana här frestelser. Sedan ger det lite klirr i kassan...

Well, Rickard har lovat plus under 2013. Bränn alla broar, det enda som räknas är framåt. :D Som sagt är det nog inte många EBG som hoppar av programmet i ren frustration över flingpaketsstatusen och de får in en del plusresenärer i perioden innan julresorna börjar. De som inte har EBG innan...

Inga problem med läsbarheten ACervin! Bra text och jättesnygga bilder. Det är väl en lågupplöst LC-MS de kör för att hitta sprängmedel och den kan nog hitta på en del konstigt. Angående fd. jaktpilot: var landningen sedan mycket mjuk så kan man nog misstänka det. Var landningen lika brutal som...

Eller också behåller man SAS varumärke och kör SAS som ett dotterbolag likt Swiss och Brussels. Då behåller man identifieringen hos de lokala kunderna samtidigt som man når skalfördelarna.

Nja, min erfarenhet från byggsvängen i Tyskland (från kundsidan) är att det är riktigt svårt att få till en bra förhandling eftersom det i princip är ett oligopol. I vissa städer gäller det att vara frimurare om man skall driva byggfirma, annars blir det inga kontrakt. Sedan när det väl är...

Det finns redan businesslounger i kombination med Skandilounger i de skandinaviska hubbarna så det skulle bara vara att öppna businessloungerna för FTL.

Det lär de ju inte komma undan med. De är själva ansvariga för valet av flygplan och det för tidiga insättandet i trafik av detsamma även om de kanske har följt underhållsanvisningarna denna gång. Det är mot askmoln och så vidare som paragrafen om "utanför flygbolagets" kontroll handlar om...

Varför inte Köpenhamn istället för ännu mer MMX ?

OMM LH group köper SAS och de beslutar att låta Eurobonus uppgå i M&M så lär de: 1. Inte använda någon slags 1:1 konvertering. 2. Anpassa intjäningen inom norden till M&M för att ligga på en lagom svår nivå som ger bra intjäning men samtidigt ger det möjligt för frekventa och lönsamma...

I inforutan kan det läggas till: Bra toaletter, bara detta värt ett besök med tanke på skicket på de allmänna toaletterna på denna flygplats. Kort med Wifiuppgifter och kod från personalen när du går in i loungen Datorer: iMacar står uppställda.

Då är det lite skillnad.. de flesta kan bara utgå från listpriserna när de tar beslut.

Well, jag flänger runt nere i DACH och det blir mer och mer 4U. På 4U är det ingen loungeaccess eller andra förmåner för *G men normal loungeaccess om man har minst FTL status i M&M. Men är det interkontinentalt i economy som dominerar resemönstret så finns det bättre program, helt klart.

Vadå när?

Från Lufthansas mail: "When our service fails to meet the expectations of our customers such as yourself, we feel that it is important to acknowledge this. We have therefore credited 3,000 award miles to your Miles & More account as a token of our apologies and goodwill gesture." Så jepp...

Brysselkärrorna från Bromma går ju 95% fulla hela tiden så det vore företagsekonomiskt vansinne att lägga ner dem (källa: jag som passagerare i princip varannan vecka). Då tror jag istället på codeshare med Mavia om man nu verkligen gör sig av med Avro RJ100. BMA är ju mycket smidigt och det...

Och nu står Norwegian på backen igen! Denna gången i Gardermoen med 250 passagerare som skulle till Bangkok. Norwegian Dreamliner står fast på Gardermoen - Økonomi næringsliv - Hegnar Online

Har med intresse följt den här tråden och slutsatsen är att Norwegian inte är moget att ta sig an en långdistanssatsning. Som lök på laxen var det en intervju på någon av nyhetssiterna med ett par som på sin bröllopsresa fått sova på Arlandas golv. De hade redan missat sin anslutning ner till...