Sökresultat

Det här gäller allt på internet i sydkorea. Helt idiotiska .exe filer som kommer flygande till intet ont anande. Om man sedan vågar sig på att köra hela racet (givetvis på en sekreterares Windows burk) så slutar det nästan alltid med att det i ett steg bara finns en koreansk version av ett...

CPH fungerar sisådär. Senast ikväll hade de någon slags oannonserad maskningsaktion med bagaget vilket gav en del förseningar och även problem vid transfer. Två väskor av fyra möjliga (kollegor på samma resa) borta på en transfertid på 1.5 timme. Ingen höjdare. SAS loungen serverar "fiskkakor"...

När Lufthansa eller Swiss skött incheckningen har det varit en del problem förut men nuvarande situation är extrem. Jag saknar poäng på 6-7 resor åt gången och får köra Excel för att hålla koll. Nästan så att jag struntar i att förnya mitt EBG och lägger allt i Miles&More även om jag inte måste...

United kan vara upp och ner när det gäller service. Ibland säger de att de är ett "Continental crew" och då är det ofta bättre service. Vet inte hur vanligt det är eller om de egentligen får säga det men hörde "Continental crew" fyra-fem gånger förra året på United inrikes och det sammanföll med...

Om bolaget är noterat är det i förlängningen aktieägare. Visst på ett litet familjeföretag så kan det nog bli lite diskussioner om junior bara bokar LH First för sin HON kvalificering.. ;)

Det är den som reser som behöver förmånerna och kan genom sitt resemönster, om nu inte helt livegen, styra affärer till det bolag som ger förmånerna.

Jag vill nog hävda att det finns ett relativt bra flygfraktunderlag på Stockholm-Hamburg. Nu brukar vi flygfrakta till CPH och tar sedan budbil CPH-Hamburg om det skall gå över dagen och det kommer vi att slippa i fortsättningen så jag ser det som en stor förbättring. Europas tredje största hamn...

SAS Cargo? 737-600 tar 6 kubikmeter, CRJ-900 ingenting.

"Än så länge finns även Germanwings flygningar kvar i bokningssystemen vilket innebär totalt fem avgångar per dag på vardagar mellan Stockholm och Hamburg." Det låter som att du tror att Germanwings kommer att sluta med sin direktlinje eftersom SAS återupptar sin direktlinje...

Jepp, done!

Tänk om de hade börjat med normalt schema, kört ett år för att lära sig long-haul och sedan börjat flyga de 16-17 timmar per dygn de hade planerat? DÅ hade det nog kunnat bli bra. Nu kan det lika gärna sluta med KK för Norwegian long-haul (separat bolag). Ponera att alla till slut får ersättning...

En bekants far gillade att åka på sådana där grejer. Han mejlade universiteten i närheten och fråga efter tips på duktiga studenter i historia som ville extraknäcka som guider. Kanske du skall prova: Faculty of History

Hon gör sitt jobb som kommunikationsdirektör bra genom att helt förneka och misstänkliggöra uppgiftslämnaren utan att spekulera om motiv. Egentligen kan hon köra den varianten direkt på mediauppgifterna utan att kolla fakta med ansvariga eftersom det kan föras ett orimlighetsresonemang. Sant...

Såja, vi diskuterar, vi bråkar inte. ;) On topic. Det inte är samma flightnummer. Att det fysiskt är samma plan borde inte spela någon roll.

Jag förstår det så ja men jag är ingen jurist. Med tanke på dessa regler skulle det vara extra ofördelaktigt att köra BKK-ARN-FLL och liknande. Så fort dominobrickorna börjar ramla åt fel håll så har man problem länge och man åker dit att betala för följdförseningarna även om man kan svamla...

Svenskar kanske gillar det men inte de norske ;) "Kjosfast" är format efter "askefast" där det senare togs upp officiellt i norska språket efter askdebaklet 2010.

Även om Norwegian kommer undan att betala enligt 261/2004 för en viss försening förknippat med strul med B787 som extraordinär omständighet så slipper de därigenom inte att betala för följdförseningarna om jag förstår ARN:s fallreferat rätt. Dvs. om t.ex. Norwegians B787 fastnar på A och därmed...

Denguemygga inte fluga. Kan det vara så att man sprayar med passagerare på plats om man står på plattan men innan passagerarna kommer ombord om det är passagerarbrygga direkt från terminalen? Bra referens: http://www.who.int/bulletin/archives/78(8)995.pdf

Bra med förtydligande om sprayningen. Jag har sett det utföras längst bak när jag kommit in som första passagerare vid boardning men aldrig varit med om det när jag varit ombord. Låter sisådär, det som dödar insekter har effekter på människa. Värst för de som sprayar varje dag utan skydd.

Trasiga tidskrifter/kataloger är vanligt på SAS. En stor del av de Scandoramaexemplar på varje SAS flygning jag gjort det senaste året har varit i mycket dåligt skick. När man väl trycker något med konventionellt offset kostar det inte mycket att trycka dubbelt så mycket mer så det känns...