Sökresultat

"Mörk choklad+marsipan-stång" låter som en utmärkt ursäkt att begära in en cognac! ;)

Vafalls, alldeles nyss fanns det ju inga lounger alls på Arlanda?! Hur ska du ha det? :cool:

Du försöker föra en diskussion genom sakliga argument med någon som så sent som igår hävdade att det inte finns några lounger på Arlanda. Ett tips: lägg din tid på något mer konstruktivt! :)

Jag har under senare veckor behövt byta mellan sas.se och flyttas.com, respektive rensa cookies, för att alls komma in. Fullständigt katastrofalt uselt.

Trevligt att T5 fast track var snabb, just den delen låter inte som "sämsta flygplatsen i Europa". Var smitvägen mitt i taxfree-butiken, ungefär halvvägs längs vänstra väggen, verkligen blockerad??? Den är i.o.f.s. möjligt att missa den om man inte alls vet var den är, men har man väl gått där...

Käre @Hachans, du borde kolla upp aktiebolagslagen om du tror att att verkställande direktör för ett aktiebolag bara är något man kallar en mellanchef.

Har inte koll på just Sevilla, men det är väl det statliga flygplatsbolaget AENA som sköter många "tredjepartslounger" i Spanien? Kanske var det enkelt att teckna avtal för alla flygplatser på en gång och kanske de gav bättre pris om man gör så? :) (Det sistnämnda var en ren spekulation som inte...

Just statsflyget flyttade till Arlanda för flera år sedan (2016 anger Wikipedia), bl.a. för att Bromma bara är (var) öppet 07-22 på vardagar. Så ibland tvingades de ändå landa på Arlanda. Så, nej, statsflyg och flyg på udda tider lär inte vara förklaringen.

Är det bara jag som stör mig lite över att löptextens "kanske 80–90 miljoner kronor" blir "nära 100 miljoner" i rubriken? Den typiska regionala flygplatsen i Sverige verkar gå med cirka 25 miljoner kr i förlust per år, av nedanstående artikel att döma: driftunderskott på "över 800 miljoner...

Det här är alltså EU-parlamentets (majoritets)position, som inte är ensamma om att bestämma hur EU-lagstiftning ser ut (det gör de tillsammans med rådet som företräder medlemsländernas regeringar), och som enligt mitt intryck ofta är den mest "aktivistiska/utspelsorienterade" delen av...

Känns ännu mer som en "komplettering av dryck till First Class long haul"-grej för mig. Jag kan verkligen beklaga trenden, men min känsla är att stora företag generellt inte direkt har rört sig i riktningen "lita på personalen och gör det enkelt för dem att göra småinköp för företagets pengar"...

Jag noterade, via en tråd på Flygtorget, att AFKLM per 1 okt har tillsatt en Executive Vice President för SAS integration. https://www.airfranceklm.com/en/newsroom/appointments-air-france-klm-group Han heter Henri de Peyrelongue och var närmast innan AFKLMs EVP för marketing. Nyheten åtföljs...

Noll rader låter märkligt att det skulle förekomma i praktiken, med tanke på de som vill byta avgång eller blir ombokade? Då tror jag snarare just som @ebd upplevde att det blir en rad och så någon OPUP om det inte dyker upp någon i business som bytt/ombokat till den flighten.

Ska man vara petig så är det någon gång 2029-2033 för de olika delarna av steg 2. (Steg 1 klart till 2028) Men det är ju väldigt sällan som byggprojekt är klara i tid, så det kan i praktiken blir senare än 2033 också.

Om hon orkar med besväret är det väl bara att begära pengarna tillbaka från SAS?

Han har ju en AIK-logga i sin "bild"! Hur skulle han då kunna vara överklass? ;)

Hur många kommer att prata i munnen på varandra och föreslå "jag tar gärna notan för hela sällskapet så kan ni andra swisha mig"? :cool:

Du får väl hoppas att de som har 10+ kontinuerliga år som EBD automatiskt får Liftetime Platinum när Eurobonus går upp i Flying Blue, oavsett om det nu blir 2027 eller senare?

Ja du, alla flygbolag jag känner till tar extra betalt för att sitta på exit row p.g.a. att det ger mer benutrymme. Dessa platser är alltså mer attraktiva enligt flygbolagens eget bedömande. Således är det en solklar försämring för många statusmedlemmar att inte kunna välja dessa platser utan...

Och 2012 var en av flera gånger när SAS var riktigt nära att gå i konkurs. ;) Så jag tror tyvärr inte att den graden av kostnadsmedvetande som utmärkte SAS runt 2011 är en modell som vi kan räkna med kommer tillbaka i närtid. :rolleyes: Även om det då säkert var kostnader och strejkbenägenhet...