Sökresultat

Eurobonus integreras till sist i SkyTeam "på riktigt" genom att möjliggöra bokning av hela utbudet av bonusplatser på alla SkyTeam-bolag inklusive i premium economy och first. Dessutom möjliggörs sökning utan spärrar och det publiceras fungerande regler för EB-SkyTeam-bokningar som kundtjänst...

Ja, går det att kreditera bonus- och nivåpoäng samtidigt för flighter borde det ju gå för Amex-överföringar, och minska risken för fel. Att ta en dryg månad extra på sig för att multiplicera med 0,3 är inte alldeles lätt att motivera.

Tyvärr är den versionen den enda jag sett här som stämmer överens med vad jag ser på mitt konto.

Summan räknas från den 1:a i månaden för 12 månader sedan till dagens datum. Så det varierar mellan 12,00 till 12,97 månader som tillgodoräknas. Just idag räknas från 1 feb 2025 till 10 feb 2026. I slutet av månaden kommer 1 feb 2025 till 28 feb 2026 att räknas. Dagen efter är det 1 mars 2025...

Båda hållen öppna.

Det är dock spritfritt här (och vinet är fortsatt i kran) så det är inte en ideal miljö för alla tänkbara livsval. ;)

Jag gick in i ”Old Gold” och fortsatte in i icke-guld via förbindelsegången, så ja. Måste bara ha varit lite ”face lift”.

Hälsningar från SAS lounge Arlanda pir E. Första besöket i någon SAS-lounge på några månader. Lugnare i gamla icke-gulddelen än i ”Old gold” och det största urval av varmrätter jag sett: pasta bolognaise (semi-gratäng style), köttbullar med potatismos, kycklingcurrysoppa och pannkakor. Enkla...

”Blixthalka” eller ”ishalka” är nog vad vi vanligen kallar det på svenska. Det är åtminstone var man hamnar på svenska från ”black ice”: https://sv.wikipedia.org/wiki/Blixthalka

Kanske som en del av Conscious Traveler-programmet? Jag menar, ett flygplan som Boeing aldrig verkar klara av att leverera förbrukar ju inget bränsle och blir väldigt skonsamt mot miljön!

Då är de redan över tre veckor sena! Nivåpoängen den 8:e för Mastercard hör ju ihop med bonuspoängen som överförs några dagar innan.

Inte bara Arlanda Express som påverkas utan även annan tågtrafik, både förbi Arlanda och på sträckan Sollentuna-Upplands Väsby! Den bästa sammanställningen jag hittade är hos Mälardalstrafik: https://www.malardalstrafik.se/nyheter/banarbete-stockholm-uppsala-7-8-februari/ I sammanfattning...

För i princip alla flygbolag på alla flygplatser gäller att "bag drop" av incheckat bagage enbart kan genomföras på den terminal där flygbolaget faktiskt flyger från, och därtill i de diskar som just det flygbolaget (själva eller via ett handlingbolag) håller öppna för just detta syfte! :oops...

Är det Norwegian till DWC du syftar på? Vad jag kan se flyger de CPH-DWC tre gånger per vecka. Och Emirates/Norwegian flyger direkt på DXB/DWC från ARN och OSL. En fördel som SAS kan ha på hemmamarknaden är inrikes/skandinaviska anslutningar, så det är kanske inte helt omöjligt att konkurrera...

Bl.a. med de få flighterna som är kvar på BMA (Trollhättan och Växjö bedrivs reguljärt så vitt jag kan se av flightconnections.com) eller med SAS fåtaliga avgångar GOT-LLA, GOT-VBY. Statistiken omfattar all passagerartrafik, så om någon t.ex. chartrar en kärra MMX-LLA dyker de passagerarna upp.

Dina observationer har stöd i månadsstatistiken för AGH. Rejäla minussiffror första halvåret om man jämför 2025 med 2024, måttligare under sensommaren och hösten, och faktiskt fler än 2024 i nov-dec (men då hade väl BRA redan börjat varva ner).

Dags att summera året 2025 för alla flygplatser i Sverige, med Transportstyrelsens statistik. 2024 finns i denna tråd och statistik om återhämtning under 2022-2023 finns den här tråden. Placeringssiffror inom parantes är förra året och anges bara när placeringsordningen ändrats. 1...

Jag ser alltid "listpriserna" för flygplan angivna i dollar, så att även flygmotorer anges i dollar är ju inte så konstigt. Men det skulle vara märkligt om åtminstone ett specifikt kontrakt mellan Airbus och ett flygbolag i euroland är skrivet i dollar. Mellan SAS och ett brittiskt bolag som...

Heathrow är ju en hårt slotbegränsad flygplats, så några fler SAS-flighter är väl inte direkt att vänta. Det är väl bara fördelningen av flighter LHR-CPH/OSL/ARN som SAS har att laborera med, beroende på efterfrågan.

CT-programmet har körts kalenderårsvis, så det ska nog mycket till för att de inte ska slutföra 2026, eftersom året är påbörjat. Vad gäller 2027 så får vi väl se vad som händer med SAS och Eurobonus i största allmänhet, när AF-KLM med största sannolikhet blir majoritetsägare under detta år. Blir...