Sökresultat

En mellanchef i svenskt börsbolag tjänar inte i närheten av 90-100. Strax över 50K är medianen.

Piloterna i detta fallet tjänar ju i runda slängar 2-3 ggr så mycket som en mellanchef i ett börsbolag. Huruvida det finns någon korrelation mellan lön och fritidsbåt vet jag inte dock. Ännu mindre om det finns kausalitet mellan att vara pilot och ha fritidsbåt.

Det lustiga är ju att facket får boten, piloterna inte en spänn. Det blir ett rikt fackförbund med medlemmar som inte har något jobb.

Sparka samtliga, betala böterna. Det finns praxis för felaktig uppsägning och vad boten blir. Bara att räkna ut om det blir billigare än kämpa sig genom strejken.

Lägst lön är inte samma som lägst personalkostnad. Inte ens lägst lönekostnad - som inte är samma som lön. Så beroende på vem som räknar för vilket syfte går det säkert att nå slutsatsen att just vilket land som helst är bäst av de tre SAS-länderna.

Du menar att skattebetalarna inte är beredda att betala längre?

Då får de väl flytta och börja flyga för något av mellanöstern-bolagen.

Kan man beställa hem i förväg online också. T ex här Umwelt-Plakette.de – Green-Zones.eu

Har haft mitt Platina i över ett decennium och fortfarande inte gått på ett enda event. Det är ärligt talat för min del mest skit. Och om det är något enstaka intressant så är det bara sjunde lördagen i mars udda skottår. Helt omöjligt att utnyttja. Perks, add-ons och benefits för resande är...

Rødby-Puttgarden brukar jag ta eftersom man kan strunta i tidtabellen och bara köra. Gedser-Rostock kräver tidtabellspassning. Norrifrån söderut går det lättare än söderifrån och Norrut. En i varje riktning kanske?

Innsbruck och gamla vägen över Brenner-passet skulle jag tagit. Inte motorvägen över Brenner. Vacker den också men trafiken... Ska ni bo på ett litet nice ställe i Innsbruck så kanske Penz? Modernt mitt i stan. Ta ett glas i baren på taket. Lalla runt en kväll i gamla stan, käka ultra-stabbig...

Har försökt säkra nästa resa från ARN 1. Flyger med Lufthansa (= om SAS strejkar) 2. Flyger business (= fast track, egen kö till incheckning och bag drop, lounge) 3. Flyger mitt på eftermiddagen (= när det är färre pax på ARN) 4. Amex Platinum (= loungetillgång, fast track och PP, en lounge...

2018 skrev Swedavia på avtalet med Securitas för Landvetter. Då var redan Arlanda, Bromma och Malmö privata aktörer. Swedavia var då tydliga med att all säkerhetskontroll på flygplatserna skulle upphandlas. Hur långt Swedavia har kommit kan jag inte svara på exakt men det går säkert att gräva...

Problemet är ju att något så enkelt är en politisk fråga öht. Men när allt ska bli politik så går det ju garanterat åt h-e.

Privata aktörer sköter säkerheten överallt i hela landet. Utan några problem. Privata aktörer sköter säkerheten på alla flygplatser i hela landet. Utan problem. Det är bara Arlanda som har problem. Vad skiljer Arlanda från resten?

Swedavia har ju sålt något till flygbolagen som de inte kan leverera. Dyrt lär det nog bli ändå.

Bara av ren (OT) nyfikenhet, vad är detta oätliga skräp för något? Jag har fått mkt som kvalificerar till den kategorin så jag är mest nyfiken på om det är samma som jag tycker?

Nu börjar det ju bli läge för Swedavia att dra in slotar vissa tider på dygnet. De säljer ju uppenbarligen något till flygbolagen som de inte kan leverera.

Det här tycker jag är konstigt. SAS är ju alltid dyrast. I alla fall när jag ska flyga. Särskilt i business. Med den beläggning SAS har så borde SAS tjäna pengar. Det är ju något som kostar pengar på SAS som inte kostar lika mycket på andra ställen.

<valfritt invektiv> Det har jag gjort många gånger under mitt hittills 35-åriga arbetsliv.