Sökresultat

Jannes bidrog med kontext som var väldigt viktigt, att man var tvungen att ha en viss statusnivå innan. LH's SEN matchning var också galet generöst, men då bör det tilläggas att M&M är ett program med långt större kapacitet än EB.

Tja det är väl just konsekvens som efterfrågas. Att SAS har mycket bättringspotential tror jag de flesta är överens om, det är just det att utrymmet nedåt att röra sig börjar bli väldigt grunt.

Känns lite absurbt med Diamond för 9 flygningar, kontra 90 om man ska lösa det på vanligt sett. Vi vet att Guld varit lite urholkat ett tag men det här får det att se ut som att man försöker verkligen skrapa ut det sista av programmet.

Obegränsat var det ej frågan om. Vi behöver ej gå från en extrem till en annan.

Förställde mig att så var fallet. Upplever att väldigt många awardresor skulle gynnas av att SAS tar en öppnare ställning till att bistå med feeders på egen metall. Nu står och faller många Awards med att man har bra långa legs men måste ta sig till CDG/AMS för egen maskin på separat biljett.

Feeders på awards - upplever ni att dessa endast kommer från award säten eller kan de trollas fram utan availability till andra existerande bokningar med långlinjer?

Jag har säkert passerat EWR över dussinet ggr men kan inte minnas att jag sett en mpc kö. Ligger den mot mitten eller någon av ändarna?

Blir nog svårt utan att devalvera poängen.

Det måste vara en Amerikan på besök i GOT SAS loungen, för ACn är inställd på arktisk vind denna morgo. Första gången på många år jag är motiverad att gå till gate tidigt (bara för värmens skull)

Jag har lagt bud på en kommande USA resa men visar sig nu att jag kommer att behöva ändra datum. Någon specifik procedur ni skulle rekommendera för att det inte ska bli knas i systemet?

Någon som testat detta i praktiken?

För er som drömde om en Stockholms SAS storhetstid som aldrig kom: Arlanda matar Copenhagen Airport som aldrig förr https://www.flygtorget.se/nyheter/arlanda-matar-copenhagen-airport-som-aldrig-forr

Hur ska man bemöta ett fiktivt, högst osannolikt scenario?

Jag har KUL-CGK-AMS i sommar båda på GA. Dock med en 8h connection på CGK...

Det finns men kostar 2x poäng.

Nyhet för mig, så då får jag hålla med tidigare talare att Turkish är det lättaste alternativet. Tyvärr så upplever jag Turkish eget program så blekt och oflexibelt att det snarare blir så att man får ta sig en funderare på om det verkligen finns något egenvärde i att ha *G. Om man inte har...

Jag tänkte på min egen fråga ovanför om Senator är det segaste *G nivån att uppnå. Jag föreställde mig lite stilla att det skulle i själva verket vara SQ, men efter att ha simulerat lite så verkar det vara noterbart enklare att nå KrisFlyer Elite Gold än Senator. Med Y så klarar man sig på 4 ToR...

HAr du is i magen så kan du ju bara låta allt stå och tvinga flygbolagen att lösa det hela vid avresa då det faller mycket mer på deras ansvar

Det har varit mycket trevligt att vara Senator. Jag har haft turen att få uppgraderingar både när jag flygit solo och med familjen. Druckit generösa mängder lila gin i Munchen-loungen och fått påhälsningar av pursers. Med det sagt så känns ej kravnivån som Senator som den kan motivera perksen...

Sista minuten bokningar brukade vara rätt lukrativa för de med flexibiliteten, men vad jag minns så har SAS stängt dörren för det med att bokning måste ske minst 48h i förväg (ej anslagen regel men har rapporterats här på forumet). 3-4 dagar däremot kan ju sökas precis som vanligt med SAS...