Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

[Lynx]

”SAS för samtal med Boeing och Airbus om ett större köp av långdistansflygplan, säger vd Anko van der Werff till Bloomberg.
Flygbolaget utvärderar Boeings 787 och 777X samt Airbus A350 och A330 Neo. Vd:n vill inte uppge hur många flygplan det gäller, men säger att affären är tillräckligt omfattande för att väcka stort intresse hos både tillverkare och motorleverantörer.
Bakgrunden är en ökande efterfrågan på interkontinentala resor från SAS hubb i Köpenhamn, bland annat till Boston, San Francisco, Chicago, Seoul, Tokyo och Bangkok.
Air France-KLM kontrollerar över 60 procent av SAS.”

SAS vd: Vi planerar större köp av långdistansplan

SAS för samtal med Boeing och Airbus om ett större köp av långdistansflygplan, säger vd Anko van der Werff till Bloomberg.

omni.se

Lite fel i artikeln men intressant ändå

 

[bnr]

”SAS för samtal med Boeing och Airbus om ett större köp av långdistansflygplan, säger vd Anko van der Werff till Bloomberg.
Flygbolaget utvärderar Boeings 787 och 777X samt Airbus A350 och A330 Neo. Vd:n vill inte uppge hur många flygplan det gäller, men säger att affären är tillräckligt omfattande för att väcka stort intresse hos både tillverkare och motorleverantörer.
Bakgrunden är en ökande efterfrågan på interkontinentala resor från SAS hubb i Köpenhamn, bland annat till Boston, San Francisco, Chicago, Seoul, Tokyo och Bangkok.
Air France-KLM kontrollerar över 60 procent av SAS.”

SAS vd: Vi planerar större köp av långdistansplan

SAS för samtal med Boeing och Airbus om ett större köp av långdistansflygplan, säger vd Anko van der Werff till Bloomberg.

omni.se

Lite fel i artikeln men intressant ändå

Är det "vettigt" att ta in 787/777X i en flotta som i princip är all Airbus?
Hur många behöver man för att det ska "make sense" utifrån ett maintenance-perspektiv, crew-perspektiv osv osv?

 

[Lynx]

Är det "vettigt" att ta in 787/777X i en flotta som i princip är all Airbus?
Hur många behöver man för att det ska "make sense" utifrån ett maintenance-perspektiv, crew-perspektiv osv osv?

Och vad är ”tillräckligt omfattande för att väcka stort intresse hos både tillverkare och motorleverantörer.”

 

[ebd]

Är det "vettigt" att ta in 787/777X i en flotta som i princip är all Airbus?
Hur många behöver man för att det ska "make sense" utifrån ett maintenance-perspektiv, crew-perspektiv osv osv?

Om Boeing är beredda att ge en tillräckligt mycket bättre deal kan det kompensera för alla merkostnader. Oavsett är det bra i förhandlingarna med Airbus att ha ett trovärdigt alternativ.

 

[Lauda 777]

Är det "vettigt" att ta in 787/777X i en flotta som i princip är all Airbus?
Hur många behöver man för att det ska "make sense" utifrån ett maintenance-perspektiv, crew-perspektiv osv osv?

Inte speciellt. 777X känns inte vettig för någon. Borde aldrig ha lanserats.

A330 neo vore ypperlig för SAS, går säkert att få till bra pris och hygglig leveranstid. Dom äldre A333 börjar bli riktigt gamla nu.

Dock krävs ju A350 för att nå långt bort i Asien numera...

 

[TP12]

Blir ju billigt till Dubai åtminstone:

 

[011430121]

Jag tror att SAS ”hänger på” order som AF/KLM har hos Airbus och Boeing vilket gör att de kommer att få maskiner snabbare

 

[H4ipM8adRg9nvkRu]

Blir ju billigt till Dubai åtminstone:

Visa bifogad bild 172497

Ja, under december månad inga problem att hitta ToR för 1551+1164 = 2715 kr. Jag trodde inte jag var sugen på linjen, men ligger de här priserna kvar kommer jag nog inte kunna hålla mig från några dagar i värmen.

 

[Pellebobba]

Ja, under december månad inga problem att hitta ToR för 1551+1164 = 2715 kr. Jag trodde inte jag var sugen på linjen, men ligger de här priserna kvar kommer jag nog inte kunna hålla mig från några dagar i värmen.

Ja, sä blev det. Knappt 11000 för 4 pers sex nätter i december. Svårslaget

 

[airac]

Jag tror att SAS ”hänger på” order som AF/KLM har hos Airbus och Boeing vilket gör att de kommer att få maskiner snabbare

... och dessutom skapar möjligheter för underhåll, reservdelar, utbildning osv. Sedan kommer man behöva ha crew med olika typbehörigheter absolut, men så pass många A350 har man inte att man inte skulle kunna ha lika många 787/777X i en expansiv plan.