Finns det någon autentisk LCC-upplevelse inom Europa numera?

[HCas]

Jag är väl knappast den enda som började mina resedagar med Ryanair under 00-talet när en viktig del av marknadsföringen var att allt skulle kännas så billigt och tacky som det överhuvudtaget var möjligt. Det började redan när man bokade resan på en webbsida som såg ut att vara hemmasnickrad av någon html-entusiast från www:s barndom och man var tvungen att vara oerhört försiktig för att inte råka ut för merförsäljning eller rena lurendrejerier. När man sedan kom till flygplatsen möttes man av personal som uppenbart hade instruktioner att behandla passagerarna som djur och väl ombord fortsatte förnedringarna i rask takt med säten utan stolsficka, skrikig försäljning av "scratch cards" och någon slags proto-e-cigg, överprisad whisky som serverades ur plastpåse och självgoda utrop om landning före (den säkerligen generöst tilltagna) tidtabellen. Och som kronan på verket kom vanligtvis en tvåtimmars busstransfer från den forna flygbasen på vischan till staden dit man faktiskt skulle.

Kan inte säga att jag saknar det något vidare men började fundera idag om detta har försvunnit och att man även inom LCC-världen helt har konvergerat mot en slags helt ok minimistandard à la Norwegian - eller om den gamla stilen fortfarande lever kvar inom några bolag som man skulle kunna ta en nostalgiresa med? Någon som har koll eller upplevelser av detta i närtid?

 

[hco]

Jag förstår vad du menar. Min första flygresa var med Ryan från Skavsta till London. I tillägg till vad du redan beskrivit så var det ju även 'free seating' på den tiden. Jag tror inte det finns någon LCC som kör med det fortfarande? Inte i Europa i alla fall?

Jag vill minnas att det enda jag köpte på den flighten var någon slags transportbiljett in till centralare delar av London och mitt hostel. Enligt den research som jag hade gjort då (eventuellt felaktig) så var just den billigare att köpa genom Ryan.

Sen blev det till att börja utforska Europa med Ryan, ofta till galet låga priser. Senare även med Wizz österut.

Och som kronan på verket kom vanligtvis en tvåtimmars busstransfer från den forna flygbasen på vischan till staden dit man faktiskt skulle.

Hehe, exakt.

 

[HCas]

Jag förstår vad du menar. Min första flygresa var med Ryan från Skavsta till London. I tillägg till vad du redan beskrivit så var det ju även 'free seating' på den tiden. Jag tror inte det finns någon LCC som kör med det fortfarande? Inte i Europa i alla fall?

Jag vill minnas att det enda jag köpte på den flighten var någon slags transportbiljett in till centralare delar av London och mitt hostel. Enligt den research som jag hade gjort då (eventuellt felaktig) så var just den billigare att köpa genom Ryan.

Sen blev det till att börja utforska Europa med Ryan, ofta till galet låga priser. Senare även med Wizz österut.


Hehe, exakt.

Free seating kommer jag inte ihåg, men det känns ju helt klart i linje med den boskapstransport-känsla som präglade produkten i stort!

Men ja, det kunde vara otroligt billigt, ibland skänkte de ju närmast bort biljetter. Allt byggde som jag minns det på kraftiga subventioner från kommunerna som trafikerades och man fick stifta bekantskap med härliga anhalter som t.ex. flygbasen Weeze, som marknadsfördes som Düsseldorf men låg närmare åtminstone fyra andra större städer.

Jag kommer dock ihåg en tripp till Berlin kanske...2008, vilket var en positiv överraskning då man landade på gamla Schönefeld och det faktiskt fanns S-Bahn in till stan!

 

[igelkotten]

Minns en resa med Ryanair från Rom till Sverige sommaren 2010. Tog typ 2h och två tågbyten för att komma till flygplatsen… var en amerikansk familj som berättade att de hade testat rutten till flygplatsen dagen innan, dvs spenderat över 4 timmar på näst sista dagen på semestern på detta…

 

[FF#1]

Vill minnas att Ryans prio boarding var att man fick försprång mot planet... men bara lite så var man inte så snabb han horden ikapp.
Har själv bara en usel upplevelse av ryan så jag har inte så mycket att dela med sig.

Frugan däremot hade en period då Ryan var klart enklaste sättet att ta sig till en av bolagets fabriker, hon var inte så nöjd med den setupen

Brukar försöka hålla mig från LCC om möjligt.

 

[Xilan]

Vill minnas att Ryans prio boarding var att man fick försprång mot planet... men bara lite så var man inte så snabb han horden ikapp.

Jag har en resa med Ryan. Västerås - Luton 2004 eller kanske 2005. På utresan var jag definitivt en i ”horden”. Det var ju lite jaktstartskänsla i terminalen helt klart och nån slags pepp om att när vi som var kvar släpptes iväg skulle det springas för att kanske kanske tjäna en placering i racet.

 

[igelkotten]

Hur mycket av de upplevda skillnaderna beror på att LCC ryckt upp sig eller att legacybolagen kör race to the bottom...?

 

[apknug]

Får återkoppla i nostalgin.

Minns härliga Memmingen Airport nord West Munchen. En gammal Luftwaffe och US Air force base.

Ryanair bjöd på sina generösa begaderegler redan mitten av 00 talet. En gubbe flög, faktiskt, i skidkläder med slalompjäxorna på fötterna och hjälmen var "hatt".

Undrar om det hade funkat idag....

 

[Palazzi]

För egen del så var det långt ifrån mina första reseupplevelser, och möjligen gjorde det diskrepensen än större.

När jag flög SAS i mitten på 90-talet så var det fortsatt bestick och kristallglas inom Europa (i Business), och det gällde t.om. på korta rutter såsom Västerås-Köpenhamn-Bergen. Då jag bodde just i Västerås så blev ju en av Ryanairs satelitflygplatser till Stockholm min hemmaflygplats 2001 när de startade sin första linje till London. Reseupplevelsen innebar en chockartad skillnad, men precis för så många andra så lockade pris och kortare restid mig att välja bolaget ändå. Som någon nämner så var det vid denna tid (och rätt långt därefter om jag minns rätt) free seating, med kaos till följd.

Jag håller helt med om att skillnaderna idag, förutom allianstillhörigheten och därmed ökade anslutningsmöjligheter, inte är värst stor. De stora legacy-bolagen har ju monterat ner sitt erbjudande gradvis ända sedan tidigt 2000-tal, men min upplevelse är att lågkostnadsbolagens "förbättring" börjat rätt så nyligen. Någonstans från 2015-2017 har jag fortsatt hemska upplevelser från både ombord-produkterna och hantering på flygplatser, men efter det så tycker jag iprincip att allt varit likvärdigt mellan SAS, Norwegian, LH, Ryanair etc.

Det man ännu straffas för, i valet att åka LCC, är ju att de sällan bokar om en på annan flygning om det blir ett tekniskt fel på flygplanet. Jag har ett antal sådana upplevelser, där de istället låtit oss vänta på att de flyger upp ett nytt flygplan från sin hub (sällan Sverige) vilket som längst orsakat mig 9h väntan. När det gäller att följa ersättningsregler tycker jag de flesta numera är lika dåliga; tiderna för utbetalning hålls aldrig men pengarna brukar tillslut komma.

Ännu senare (läs "post-pandemi") ökade ju priserna också till den grad att även det blivit likvärdigt. När jag flyger till Bergamo (min mest frekventa flygning) så snittar jag nog ändå 2.500kr t/r med Ryanair, och där är det faktiskt ofta billigare att flyga Lufthansa med byte i München eller Düsseldorf (det senare Eurowings). I mitt fall så innebär tidsvinsten just i detta fall en nog stor fördel för att jag ändå väljer Ryanair, men det hade nog inte hänt om produktskillnaden varit såsom 2008.

Som svar på trådstarten så tror jag att det idag är svårt att hitta autentiska LCC-upplevelser i linje med tidigt 2000-tal. Mitt tips, och senaste katastrofala upplevelse, är väl att du väljer att flyga via Paris Orly. En nästan komiskt underdimensionerad flygplats, mestadels betjänad av lågprisflyg. Där kan man uppleva klassiskt dålig service (kan också vara en effekt av att det är Frankrike) och enda sittplatserna brukar vara på sin egen väska i en korridor. Milano Malpensa Terminal 2 var/är också förskräcklig men tror inte att det finns svenska flygningar dit sedan Easyjet lämnade.
Närmst upplevelse tror jag dock att du får genom att boka en långväga resa med Flixbus. Du kommer garanterat kliva på/av på någon avkrok utanför en centrumkärna, sitta obekvämt och inte mottaga någon extra service

 

[NotRyan]

Vill minnas att Ryans prio boarding var att man fick försprång mot planet... men bara lite så var man inte så snabb han horden ikapp.
Har själv bara en usel upplevelse av ryan så jag har inte så mycket att dela med sig.

Frugan däremot hade en period då Ryan var klart enklaste sättet att ta sig till en av bolagets fabriker, hon var inte så nöjd med den setupen

Brukar försöka hålla mig från LCC om möjligt.

För egen del så var det långt ifrån mina första reseupplevelser, och möjligen gjorde det diskrepensen än större.

När jag flög SAS i mitten på 90-talet så var det fortsatt bestick och kristallglas inom Europa (i Business), och det gällde t.om. på korta rutter såsom Västerås-Köpenhamn-Bergen. Då jag bodde just i Västerås så blev ju en av Ryanairs satelitflygplatser till Stockholm min hemmaflygplats 2001 när de startade sin första linje till London. Reseupplevelsen innebar en chockartad skillnad, men precis för så många andra så lockade pris och kortare restid mig att välja bolaget ändå. Som någon nämner så var det vid denna tid (och rätt långt därefter om jag minns rätt) free seating, med kaos till följd.

Jag håller helt med om att skillnaderna idag, förutom allianstillhörigheten och därmed ökade anslutningsmöjligheter, inte är värst stor. De stora legacy-bolagen har ju monterat ner sitt erbjudande gradvis ända sedan tidigt 2000-tal, men min upplevelse är att lågkostnadsbolagens "förbättring" börjat rätt så nyligen. Någonstans från 2015-2017 har jag fortsatt hemska upplevelser från både ombord-produkterna och hantering på flygplatser, men efter det så tycker jag iprincip att allt varit likvärdigt mellan SAS, Norwegian, LH, Ryanair etc.

Det man ännu straffas för, i valet att åka LCC, är ju att de sällan bokar om en på annan flygning om det blir ett tekniskt fel på flygplanet. Jag har ett antal sådana upplevelser, där de istället låtit oss vänta på att de flyger upp ett nytt flygplan från sin hub (sällan Sverige) vilket som längst orsakat mig 9h väntan. När det gäller att följa ersättningsregler tycker jag de flesta numera är lika dåliga; tiderna för utbetalning hålls aldrig men pengarna brukar tillslut komma.

Ännu senare (läs "post-pandemi") ökade ju priserna också till den grad att även det blivit likvärdigt. När jag flyger till Bergamo (min mest frekventa flygning) så snittar jag nog ändå 2.500kr t/r med Ryanair, och där är det faktiskt ofta billigare att flyga Lufthansa med byte i München eller Düsseldorf (det senare Eurowings). I mitt fall så innebär tidsvinsten just i detta fall en nog stor fördel för att jag ändå väljer Ryanair, men det hade nog inte hänt om produktskillnaden varit såsom 2008.

Som svar på trådstarten så tror jag att det idag är svårt att hitta autentiska LCC-upplevelser i linje med tidigt 2000-tal. Mitt tips, och senaste katastrofala upplevelse, är väl att du väljer att flyga via Paris Orly. En nästan komiskt underdimensionerad flygplats, mestadels betjänad av lågprisflyg. Där kan man uppleva klassiskt dålig service (kan också vara en effekt av att det är Frankrike) och enda sittplatserna brukar vara på sin egen väska i en korridor. Milano Malpensa Terminal 2 var/är också förskräcklig men tror inte att det finns svenska flygningar dit sedan Easyjet lämnade.
Närmst upplevelse tror jag dock att du får genom att boka en långväga resa med Flixbus. Du kommer garanterat kliva på/av på någon avkrok utanför en centrumkärna, sitta obekvämt och inte mottaga någon extra service

Fy bubblan, det är bäst att hålla sig långt ifrån såna bolag för att värna sitt eget mentala välbefinnande.