Märkligt att SAS väljer ett flygplan som ändå redan har haft den tidigare versionen an WiFi när de har flera Airbusar helt utan, oavsett spännande med Starlink
Är väl ingen som tror att SAS ska ha ARN-EWR och ARN-JFK samtidigt? Mest troliga är väl att flytta alla EWR till JFK så fort de får slots som passar. Alternative är ett samarbete med Delta som då går in på helårsbasis och SAS då får ett flygplan över till annat.
Luleå är överlägset största inrikes linjen i Sverige med över 900 000 resenärer förra året. SAS har typ 70% av avgångarna dit och ser man på priserna så måste den vara bland top linjerna i lönsamhet
350 med 300 säten är väl egentligen lite för stor för SAS sett över helåret, om än de ät trevligare än 330. Men att ha bägge varianterna i en så pass liten flotta är väl o onödigt komplext? Kan en 330pilot också flyg 350? f
Startdatum har ändrat till 26maj dock inträffar då både blockad och strejk från det datumet. Förhoppningsvis är det positivt med att det är senarelagt och de kan nå en lösning innan dess.
https://www.transport.se/avtal2025/varsel-kabinavtalet
Strejkhot för kabinpersonalen hos alla svenska bolag.
https://www.tn.se/article/42806/facket-varslar-om-strejk-pa-flyget-vill-ha-mer-an-market/
https://news.cision.com/se/transportarbetareforbundet/r/transport-varslar-om-strejk-och-blockad-inom-kabin,c4149191
https://www.sas.se/reseinfo/biljetter/biljettyper/
Fd Plus får alltså olika namn om det inrikes eller Europaflygningar. Intressant med bättre säten. Ska några rader få bättre säten då på deras shorthaul och som då på Europaflygningar har mittsätet blockat ? Eller har de bara glömt lägga in...