Senaste material av EKCH

@M.K - jeg tror nu nok at jeg ganske korrekt har forstået hvad du skrev og mente. Det er jo desuden en illusion at du tror ARN nu er mere konkurrencedygtig end CPH ud fra de ting du nævner. CPH har “the upper-hand” gennem større marked, højere betalingsvillighed, bedre geografisk placering...

Jeg glæder mig til at høre nærmere om din snak med Anko og at du har fået fortalt ham hvordan han og SAS skal drive deres forretning…

Længere interview med Morten Balk der er landechef for Emirates i Danmark og Baltikum. Om opgraderingen af København til to daglige afgange fra juni måned, hvilket så i samme ombæring betyder farvel til A380 på ruten - men måske den kommer tilbage igen? Herudover en snak om Premium Economy...

Nå der er priser fra SGN til CPH du kigger på. Volumen på ruten (især om vinteren) er domineret af trafik fra Skandinavien til Vietnam - da ruten først er startet 16 DEC er returvolumen fra SGN mod CPH ikke rigtig kommet op endnu da folk er væk længere tid end 1 uge. Derfor tynde afgange fra SGN...

Hvor har du set disse priser - og har du ikke læst artiklen som andre refererer til? Ruten går over al forventning! https://cphspotlight.dk/2025/12/16/vietnam-airlines-lander-i-koebenhavns-lufthavn/

I dette forum og andre steder er der en del kritik af Swedavia og deres tilgang til udviklingen af Arlanda (med rette måske). I nedenstående længere interview med Morten Mortensen der er ruteudviklingsdirektør på CPH, kan man få et lidt dybere indblik i hvordan man på CPH arbejder med...

Hvis det har nogen interesse er her et interview med Pieter Elbers CEO for IndiGo Airlines, lavet i forbindelse med den første flyvning mellem Mumbai og København. Lidt om forventninger til den nye CPH rute m.v.

Første flyvning fra CPH til Seoul var fuldbooket og det samme med første retur fra Seoul til CPH. Cargo ligeledes godt fyldt op på de første flyvinger men ikke solgt ud. Alt sammen info fra den åbningstale som CCO Paul Verhagen holdt ved indvielsen af ruten fredag aften på CPH. Hele talen kan...

Men umiddelbart ser det ikke ud til at de har svært ved at fylde maskinerne fra CPH: https://cphspotlight.dk/2025/07/19/china-eastern-airlines-med-storstilet-fejring-af-ny-shanghai-rute/

Nu bevæger vi os mere og mere off.-topic, men der findes jo også mange city-par nord-syd hvor der ikke tilnærmelsesvis er grundlag for at flyve O&D. F.eks. fra Trondheim til Hannover eller fra Goteborg til Wroclaw. Og ja her kan der sagtens være alternativer i form af FRA, AMS, CDG m.v. Men hvis...

Jeg mener at alle konspirationsteorierne om at Danmark og danske interesserer i mange år har styret alt hvad der i foregået i SAS, er stærkt overdrevne! Der er et faktum som bliver negligeret og som du ligeledes vælger ikke at anerkende jævnfør dit forrige indlæg - nemlig det faktum at de...

Hvis rønnebærerne ikke er sure så forstår jeg ikke bevæggrunden for at være nedladende omkring størrelsen og ubetydeligheden af København og Danmark. Det må være et eller andet som ikke behager dig i forhold til CPH, men fred være med det. Det danske politiske system, danske...

“Rønnebærene er sure sagde ræven” - hvilket er et ordsprog vi benytter i Danmark og som vel passer meget godt på dette totalt nedladende skriv - men det viser bare at der er succes med det vi gør i DK omkring København, CPH og turisme. Og lav så lige et fakta-check på befolkningsstørrelsen i DK.

Jeg tænker du ikke fulgt med i hvad der er blevet kommunikeret fra Air France-KLM i forbindelse med den oprindelige indtræden på 19,9% og nu det videre ønske om at gå op på 60,5%. Air France-KLM ønsker at investere i at bygge CPH op som en ægte tredje hub for koncernen, hvilket betyder...

China Eastern har nu lagt flyvningerne mellem Shanghai og København ud til salg i reservationssystemet på deres webside. Så ruten er hermed så godt som officielt og starter op d. 17. juli med tre ugentlige afgange. https://x.com/cphspotlight/status/1912057841357365424?s=46&t=eklkiOdpPyAfjmYx-tsLXQ