Senaste material av Carl

Försökte med det men den var enbart till för barnfamiljer. Kanske är så mitt i sommaren men eftersom SAS har (iaf den dagen) 6-7 avgångar runt 06-tiden så tycker jag att dom borde öppna upp fast track lite tidigare.

Jag blev också ombokad för några veckor sedan och fick övernattning i Köpenhamn efter att mitt flyg till Palma blivit inställt. Vägrade ta Scandichotell och vägrad taxikupong utan betalade själv för att bo på comfort hotel som ligger i anslutning till Kastrup. Har skickat in kvittot till SAS får...

Läste någonstans att man sparat inredningen från gamla plan tex A340. Bör väl fungera att installera dessa på maskinerna som kommer från Virgin om påståendet nu stämmer?

Det har ju hänt förr tex med A350 som från början var 8 plan men som till slut landade i 6 exemplar.

Vilken strategi väljer SAS styrelse nu? Någon som skall förvalta det Anko byggt upp eller skall man fortsätta växa? Om det blir det förstnämnda så tror jag att den nyss lagda ordern kommer reduceras en aning. Den som lever får se

Jag tror att många köper flygbiljetter utifrån vart dom får bästa pris oavsett kabibinköass men framför in economy. Om det innebär byte i CPH, FRA, AMS eller något annat ställe är sekundärt. Sedan har SAS ett starkt varumärke i Danmark, Norge och Sverige som kan väga upp det hela en del. Vi...

Östra USA är en ganska stor marknad för SAS så då är det ju bara att sätta in 330-900 dit och låta A350 flyga på Asien och västra USA.

Jag sitter och tittar på resor kommande vinter. Thailand var ett tag sedan som jag besökte och när jag tittar på SAS hemsida hur många poäng en sedan resa skulle generera så finns varken Phuket eller Krabi på bland ”tjäna poäng”. Är SAS.se dåligt uppdaterad eller finns det någon annan orsak?

Både Tokyo & Seoul tvingas också till långa omvägar men då slipper man iaf kinesisk konkurrens. Nordamerika med 10 destinationer låter ganska mättat men självklart går det väl att öppna upp ytterligare en destination. Afrika har jag svårt att se men Sao Paulo kanske?

Kul att flottan utökas även om det är många år dit. Det bör väl rimligen innebära några nya destinationer? Tror ni vi får se Hong Kong och Shanghai igen?

Är det inte lite väl mycket driftstörningar på SAS långdistansflotta? Vad är orsaken till det?

Frågan är om det är SAS strategi att lägga nästan allt på CPH? Jag är tveksam och tror att det är AF/KLM som kräver det och kanske ingick det i kravspecifikationen när man valde att gå in som delägare för några år sedan.

Kul med nya destinationer även om framförallt Krabi var en total överraskning. Utökas flottan med fler än de två 359 som just levererats?

Malmö aviation hade en lounge på Landvetter ganska tidigt på 2000-talet där en kollega gästade in mig. Gav inget speciellt intryck. Det kan nog vara en anledning till att det dröjde några år innan jag förstod vad värdet av en lounge kan vara när jag skulle resa med Air France från Paris som höll...

För min del hoppas jag att det inte blir någon flytt från ARN-EWR till JFK eftersom den ligger mycket bättre till geografiskt dit jag skall. I dom bästa av världar så ser jag ytterligare en linje med SAS från ARN till USA och då till någon Delta-Hub men med tanke på SAS strategi så får det nog...