Senaste material av ARN01

Är per person. Äldre text som klippts in men här står det ”per resenär” https://www.businessclass.com/forum/threads/avgift-f%C3%B6r-av-och-ombokning-p%C3%A5-sas-awards.103498/

Ytterst tveksamt men nu får man komma ihåg att priserna är i juli. Nu var det ett par år sedan så kanske ändrats men LH-gruppen har jag flugit för under 3000 (Malta, Bukarest) när jag bokade i god tid. Ingen större erfarenhet gällande AF/KLM så kan ha helt fel men det lilla jag sett verkar de...

Absolut men det finns väl en anledning till varför det togs bort från första början för x antal år sedan? Det var väl knappast pga för hög lönsamhet. Long haul är ju en helt annan sak och det är klart att om det är en förutsättning för JV kan det hämtas in på annat sätt men att...

Fullständigt hål huvudet att de skall blocka säten inom Skandinavien… kommer vara hyfsat enerverande när man ser X antal flyg till ARN från CPH och man inte kan komma iväg tidigare för att det är fullt men så vet man att det är 20 rader med fyra istället för sex…

Känns som att förutom JFK och givetvis framförallt Atlanta är Deltas hubbar relativt sett små. Ska man dessutom ta i beaktning vilka SAS inte redan flyger till ger det inte mycket alternativ. Detroit, Minneapolis, Salt Lake?? Ingen av dem känns realistiska i dagsläget där point to point...

Något annat än flytt till JFK, alternativt komplement till EWR, vore i mitt tycke förvånande och märkligt. Skulle man önska så vore det underbart om det kunde bli liknande som förut… dvs en ordentlig NY hub, JFK och kompletterande till annan, ATL (tidigare ORD). Lär inte hända men skulle heller...

Nej men det vi tyvärr vet är att det för tillfället är precis klappuselt i jämförelse. Givetvis bättre än inget men likväl kasst. Att det finns anekdoter att nån lyckats boka en 35h resa till Tokyo efter en veckas specialsök via nån extern tjänst, 7*5h samtal med kundtjänst och diverse...

Det kan väl även bli så att de inte gör något alls med premiumförmånen men att de stryper antalet awardplatser i business ordentligt.

Verkar vara nämnda tre månader. Han jag pratade med var trevlig och hjälpsam (öppnade med välkommen till ”premiumsupport”, kanske standard nu men första gången för mig) men han var tvungen att kolla med kollega så kan hända att det blir annorlunda nästa gång. Nu till verkliga problemet… att...

Har det gått att utläsa hur prisbilden kommer att se ut? Några år sedan jag åkte men LH-gruppen har ju ivf historiskt gått att få (från 2500-3000 i god tid/liten efterfrågan) till väldigt överkomligt pris medan AF/KLM såvitt jag sett är helt annorlunda. PLUS tycker jag också ofta varit hyfsat...

Får en att undra hur det kommer att se ut framåt hösten. Ja, nog lägst odds på det. Skulle inte säga att tre decennier är högoddsare heller. Känns som att det inte spelar roll vad han gör. Även om han (mot all förmodan) skulle vrida tillbaka allt eller bli en frihandels- och alliansvän har han...

Inte bott där själv men ligger inte Hilton Bryssel, i princip på en en central station(?)

På lite längre sikt spelar det nog roll vad AF/KLM har för tankar. Är väl inte omöjligt att SAS får en ”roll” att tex fokusera på nordöstra USA och mellanvästern. Likt Brussels inom LH-gruppen flyger mycket på västra Afrika (och gamla kolonier), Austrian Östeuropa etc. Givetvis inte att AF/KLM...

Verkligen. Nog svårt att få ekonomi i och komplext men om man tecknar avtal med Nordens safariarrangörer, kryddat med nischade företag samt staterna. Givetvis också codeshare med Virgin och Kenya. Dessutom skapar väl direktflyg i sig en en marknad. Flyger en/två dagar i veckan till Nairobi...

Håller med att det ofta tas upp tex ”Scania i Brasilien”, ”gruvindustrin”, ”Ericsson”, ”JAS”, ”exportberoende” osv. Om det ens någonsin har påverkat i någon större utsträckning för enskilda flyglinjer tror jag isf att det minskat avsevärt senaste 20 åren. Utöver allmänt mindre affärsresande pga...