Bekräftat: SAS har köpt LN-RKP (ex-LAN)

Samosaguas skrev:Mina föräldrar ska åka med SK909 idag den 20 mars. Ser att LN-RKP just nu flyger från EWR till CPH. Stor risk att den åker tillbaka över Atlanten som SK909? Står fortfarande A330 i SAS-appen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Svårt att säga. LN-RKH landade ju nu också på morgonen i god tid innan, så om inget förändrats gällande plan i appen och inget sker sista minuten så är det nog inte RKP.
 
LN-RKP blir SK 953 till Miami. Med mig på. Från ensam på 1A i mina drömmar till nu delad plats (1A 1B). Grannen är iaf trevlig ..... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hachans skrev:Javisst är det så.Men samtidigt så är det ett fantastiskt gnäll kring detta flygplan. Och är det så lite som skiljer mellan flygbolagen att det kommer ner till vilket flygplan som råkar flyga att man lika gärna kan ta ett annat flygbolag så varför inte bara flyga med det andra bolaget?För många andra är det helt andra faktorer som spelar in såsom tidtabell, möjligheten att flyga utan byte, flygbolag som har personal med rimliga arbetsvillkor som har större betydelse.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Jag förstår inte vad du är upprörd över, är det något konstigt att folk har olika preferenser?
 
Hachans skrev:Javisst är det så.Men samtidigt så är det ett fantastiskt gnäll kring detta flygplan. Och är det så lite som skiljer mellan flygbolagen att det kommer ner till vilket flygplan som råkar flyga att man lika gärna kan ta ett annat flygbolag så varför inte bara flyga med det andra bolaget?För många andra är det helt andra faktorer som spelar in såsom tidtabell, möjligheten att flyga utan byte, flygbolag som har personal med rimliga arbetsvillkor som har större betydelse.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men här är ju själva fokusen på flygupplevelsen. Jag förstår alldeles utmärkt varför man kan bli sur över ankungen. Det är inte vad SAS gör reklam för gällande C/Plus.

Samtidigt överlever jag att åka den med..
 
Jag överlever också LN-RKP. Men jag ser mina flygresor lite som avkoppling och återhämtning då jag gör extremt många resor åt öst och tillbaka per år.

Så att hamna på tex RKP i en stol som är trasig är inte optimalt. Jag vilar hellre i C än på lediga helger hemma.
 
Det handlar ju för många här om att man slitit ihop poäng för att någon gång om året få åka riktigt "fint", kanske med käresta som guldkant och då kan jag förstå besvikelsen. För andra som kanske snittar 30-40 longhaul i C/F per år så spelar några vändor i ankungen mindre roll.
 
palmen skrev:Några av mina bästa flighter med sas har varit på RKP då crew brukar ge det lilla extra då de vet att den inte är helt 100.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Absolut. Senast jag åkte gav crew till och med 110 % i arbetet med att forcera ned och upp säten som låst sig. Skräp är vad det är.



RKP har verkligen struttat runt under mars och besökt Köpenhamn, Stockholm, Oslo, Miami, New York, Beijing, Tokyo, San Francisco, Hong Kong och Chicago. En riktig trotjänare som naturligtvis gör sitt jobb. Så länge SAS kompenserar för den undermåliga kvaliteten är det helt OK.
 
ELOS skrev:Idag MIA-CPHKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Idag ser det ut att bli CPH-IAD.



Var tvungen att boka om och befarade det värsta när det plötsligt inte gick att välja säte och Gold Service menade att det även fanns rad 9 och 10 att välja på när jag ringde in.



Kul upplevelse att få flyga denna, men kanske främst för möjligheten att få kompensation.
 
Ska ni samlas och säga farväl sedan för LN-RKP office space style? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
JensE skrev:Ska ni samlas och säga farväl sedan för LN-RKP office space style?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Eller så får LN-RKP pensionera sig vid Aeronautical Museum i Belgrad.





img_5429-jpg.88252
 
Isak21 skrev:LN-RKP blir SK 953 till Miami. Med mig på. Från ensam på 1A i mina drömmar till nu delad plats (1A 1B). Grannen är iaf trevlig .....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fick 10.000 i claim, inom ett dygn från att ja mailade. Vet att en del fått mer men är ändå nöjd eftersom de va en enkel business-poängresa bokad med flypremium för 36.000 (nu således 26.000)
 
Isak21 skrev:Fick 10.000 i claim, inom ett dygn från att ja mailade. Vet att en del fått mer men är ändå nöjd eftersom de va en enkel business-poängresa bokad med flypremium för 36.000 (nu således 26.000)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Verkar ju vara väldigt varierande i ersättning. Jag fick 60000 extrapoäng + 12000 statuspoäng när jag hamnade på denna kärra i början av februari. Känns som jag drog vinstlotten när jag läser vad andra fått.
 
Flytoheaven skrev:Verkar ju vara väldigt varierande i ersättning. Jag fick 60000 extrapoäng + 12000 statuspoäng när jag hamnade på denna kärra i början av februari. Känns som jag drog vinstlotten när jag läser vad andra fått.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Att det är lite av ett lotteri när det gäller ersättningar från SAS är inget nytt men att få baspoäng låter både märkligt och ovanligt.
 
Kebalibre skrev:Att det är lite av ett lotteri när det gäller ersättningar från SAS är inget nytt men att få baspoäng låter både märkligt och ovanligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Baspoängen var alltså dom vanliga för att åka Business HKG-CPH, så inget "extra" utöver extrapoängen.
 
Flytoheaven skrev:Baspoängen var alltså dom vanliga för att åka Business HKG-CPH, så inget "extra" utöver extrapoängen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Isåfall ersättningsnivån kanske är korrelerad med bokningsklass? Om du fick 12000 för ett leg måste du ha varit bokad i C eller D. Känns på något sätt logiskt att nån som pungat ut typ 17000kr enkel väg får mer poäng i komp än någon som är bokad i Z via plusgrade el.dyl.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top