Sökes: Star Alliance award i business till Australien/Nya Zeeland hösten 2019

[swedestar]

Varifrån vill du börja din resa? GOT
Var är din destination? SYD (hem från AKL eller vice versa). Köper revenue biljett däremellan.
När vill/behöver du resa ut? Oktober-december 2019
När vill/behöver du komma hem? November-januari
Hur länge vill du vara borta? ca 3,5 vecka
Hur många personer som skall resa? 2 vuxna, 2 barn (4 och 7 år)
I vilken kabinklass? Business
Med vilka flygbolag vill du flyga med? Star Alliance (undviker Air China)
Vad är din budget? 380 000 EB-poäng + 2 amex vouchers)
Vad är det viktigaste för dig? Att hitta platser! Hade varit kul att testa olika bolag och flygplanstyper.
Vill du stanna annanstans utöver destinationen? Gärna långa stopp (23:30) på vägen dit och hem så att man hinner med en övernattning + någon aktivitet.
Är det ens möjligt att hitta 4 platser? Är flexibel med tiderna men vill helst vara borta 3-4 veckor.

Hade varit kul om man kunde köra det som en jorden runt och flugit via USA/Canada ena hållet, t.ex stopp i LAX/IAH//SFO/YVR och SIN/BKK/ICN/HND.

Är det i så fall bäst att flyga västerut eller österut om man vill ha till så långa stopp som möjligt?

Vet att biljetter ej är släppta ännu men vill ha lite hints om vilka rutter jag bör söka på för att lyckas med detta. Tack!

 

[jacobg]

Singapore Airlines släpper ibland 4 eller fler platser i business. T ex på sträcken SIN-SYD har jag hittat avgångar med 8 platser. Även ARN-SIN verkar det släppas 4 platser på vissa avgångar. Sök segment för segment på SAS Star Alliance Award sökmotor.



Thai är också en möjlighet. De visar dock oftast 2 platser i business. Men jag har själv varit med om, samt även läst om flera andra med samma erfarenhet, att de släpper ytterligare 2 när man bokat de första. Det är självklart ingen garanti att de gör det, men det går alltid att testa.



Det tredje flygbolaget jag kan tipsa om är Asiana, dvs FRA-ICN-SYD. De släpper relativt generöst med award-platser, ibland till och med fler än 2 i first.



Du får nog dock räkna med att du inte kommer hitta så många award-biljetter med avgångar när jul/nyår.

 

[canadien]

Och biljetter släpps inte så här långt i förväg, ca 330-360 dagar innan brukar de släppas. Så för hemresan i januari 2020 kan du inte boka något förrän framåt Februari 2019.

 

[taggen]

Du har inte poäng nog att köra ett varv runt jorden om din routing inte godkänns för då kommer det att krävas två separata bokningar och då behöver du 4 st 2-4-1 då barnrabatten inte gäller *A award dvs. du måste bränna bägge voucherna på en T/R flygning samt att risken är stor att Tallin inte accepterar att flyga från Oceanien till Europa via Nord Amerika som "Reasonable routing" men försök gärna.

Som nämnts i tidigare poster så är Singapore Airlines och Thai de som har störst chans till platser. Air New Zealand är väldigt snåla, möjligtvis ANA i så fall men det är en rejäl omväg så via BKK eller SIN är det bästa.

 

[swedestar]

Tack för svaren! Singapore Airlines verkar ha hyfsad tillgänglighet. Vill helst vara borta under november månad så det borde i alla fall gå att boka utresa om några veckor.

 

[gus]

Jag söker efter en nästan exakt likadan biljett som @Swedestar men för 3 personer (två vuxna, ett barn och ett infant). Vi vill åka till Sydney och/eller Brisbane. Jag har 2 vouchrar som går ut den 31 december 2018 så jag måste boka min hemresa till mitten av december 2019 ungefär. Jag lånar tråden lite då jag tror att vi kan komplettera varandra med tips och idéer @Swedestar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Helst åker vi nattflighter så barnen kan sova.

JacobG skrev:Det tredje flygbolaget jag kan tipsa om är Asiana, dvs FRA-ICN-SYD. De släpper relativt generöst med award-platser, ibland till och med fler än 2 i first.Klicka för att utvidga...

Bra tips! Jag ser att man kan boka så långt fram i tiden som 21 oktober 2019: FRA-ICN finns det 6 platser i business. Det finns bara 2 platser i business med direktkärran till ICN-SYD men åker man via Chengdu så finns det 4 platser.

Turkish har ganska ofta platser för 4 personer på flighten till Singapore.

Några frågor och tankar.



1. Jag har alltid velat prova Turkish longhaul tack vare deras goda mat (har testat på short och medium-haul). Jag har sett att det ibland finns lediga platser på sträckan IST-DPS som flygs med deras nya 787 Dreamliner. Jag har inte läst så mycket om det planet hos Turkish, är det värt att boka den sträckan enbart för planets skull? Annars duger direktplanet IST-SIN också bra (frugan gillar inte att flänga alltför mycket).



2. Hur hårda är Tallinn med att enbart göra 1 byte i Asien på väg till Australien? Kan man byta tex i både Seoul och Singapore? Det hade varit trevligt med lite asiatisk gästvänlighet på väg down under. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Om Tallinn är stenhårda får jag väl ringa vanliga SAS och hoppas komma till en agent som kan applicera min voucher.



3. Jag har sett (på Eurobonus *Alliance-sökningen) att det finns lediga platser i business på Singapore Airlines A380 på både sträckorna LHR-SIN, ZHR-SIN och SIN-SYD. Alla dessa ska ha nya kabinen och således dubbelsängen (om än bara en "riktig" på tre platser). Detta låter för bra för att vara sant? Jag är inlärd att man inte kan boka platser på deras A380 men detta har tydligen ändrats?

 

[ekf]

Taggen skrev:Som nämnts i tidigare poster så är Singapore Airlines och Thai de som har störst chans till platser. Air New Zealand är väldigt snåla, möjligtvis ANA i så fall men det är en rejäl omväg så via BKK eller SIN är det bästa.Klicka för att utvidga...

Jag har en resa t&r Auckland bokad och har kikat lite på det där. Tidigare tänkte jag som du kring avstånden, men det är den vanliga kartprojektionen som bla Google Maps använder som lurar oss.



FRA-BKK-SYD: 10260 miles

FRA-SIN-SYD: 10296 miles

FRA-NRT-SYD: 10680 miles



FRA-BKK-AKL: 11531 miles

FRA-SIN-AKL: 11614 miles

FRA-NRT-AKL: 11306 miles



Great Circle Mapper



Så att det är en rejäl omväg via Tokyo skulle jag nog inte vilja påstå... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[taggen]

ekf skrev:Jag har en resa t&r Auckland bokad och har kikat lite på det där. Tidigare tänkte jag som du kring avstånden, men det är den vanliga kartprojektionen som bla Google Maps använder som lurar oss.FRA-BKK-SYD: 10260 milesFRA-SIN-SYD: 10296 milesFRA-NRT-SYD: 10680 milesFRA-BKK-AKL: 11531 milesFRA-SIN-AKL: 11614 milesFRA-NRT-AKL: 11306 milesGreat Circle MapperSå att det är en rejäl omväg via Tokyo skulle jag nog inte vilja påstå...Klicka för att utvidga...

Förutsatt att du startar i FRA då. ARN-BKK-SYD är 9820 miles och ARN-DME-SIN-SYD är 9920 miles. Det är dessutom kortare mellan GOT-ARN än GOT-FRA.

 

[ekf]

Taggen skrev:Förutsatt att du startar i FRA då. ARN-BKK-SYD är 9820 miles och ARN-DME-SIN-SYD är 9920 miles. Det är dessutom kortare mellan GOT-ARN än GOT-FRA.Klicka för att utvidga...

Absolut, jag tog mest FRA för att det är en stor hub.



GOT-ARN-NRT-SYD: 10181 miles

GOT-ARN-SIN-SYD: 10153 miles (10166 om man blandar in DME)



Så jag vidhåller nog mitt påstående...



Edit: Tänkte inte på att det inte verkar finnas direktflyg ARN-NRT/HND. Gummaron listar CPH-alternativet nedan som jag tycker fyller syftet med det jag ville visa.

 

[gummaron]

Taggen skrev:Förutsatt att du startar i FRA då. ARN-BKK-SYD är 9820 miles och ARN-DME-SIN-SYD är 9920 miles. Det är dessutom kortare mellan GOT-ARN än GOT-FRA.Klicka för att utvidga...

Fast det blir ju lite missvisande om du bara tar upp de som exempel och jämför med FRA.



GOT-ARN-BKK-SYD: 10 066 miles

GOT-ARN-DME-SIN-SYD: 10 166 miles

GOT-CPH-NRT-SYD: 10 415 miles



www.gcmap.com



Edit: 2:a på bollen

 

[taggen]

Gus skrev:2. Hur hårda är Tallinn med att enbart göra 1 byte i Asien på väg till Australien?Klicka för att utvidga...

Läs i tråden med bokade bonusresor så ser du att de inte är så hårda längre och flera personer har fått till flera stop. Skriver på telefonen så för krångligt att länka just nu men den ligger under Övriga flygbolag-gruppen.

 

[canadien]

Eftersom SYD och AKL ligger så långt bort så spelar routing inte så stor roll om man bara byter en gång, är ingen större skillnad på dessa heller, men reglerna tillåter väl inte routing via US



2 segment path:

ARN LAX 324° (NW) 318° (NW) 5,521 mi

LAX AKL 228° (SW) 216° (SW) 6,504 mi

12,025 mi

3 segment path:

AKL SIN 283° (W) 263° (W) 5,225 mi

SIN DME 327° (NW) 327° (NW) 5,217 mi

DME ARN 300° (NW) 289° (W) 796 mi

11,238 mi

 

[taggen]

Gummaron skrev:Fast det blir ju lite missvisande om du bara tar upp de som exempel och jämför med FRA.GOT-ARN-BKK-SYD: 10 066 milesGOT-ARN-DME-SIN-SYD: 10 166 milesGOT-CPH-NRT-SYD: 10 415 mileswww.gcmap.comEdit: 2:a på bollenKlicka för att utvidga...

Sen skall väl tilläggas att det inte går att flyga med Star Alliance GOT-CPH-NRT-SYD, då enbart JAL flyger NRT-SYD så du måste byta till Haneda alt. flyga direkt till HND men då kan du inte flyga från CPH så då blir rutten GOT-FRA-HND-SYD = 11 217 miles jämfört med GOT-ARN-BKK-SYD = 10 066 alltså en omväg på 1151 miles = 184,4 mil = avståndet Stockholm-Dubrovnik.



Om du skall flyga via Japan så blir alltså ett flygplatsbyte i Tokyo kortaste rutten.

 

[taggen]

Canadien skrev:Eftersom SYD och AKL ligger så långt bort så spelar routing inte så stor roll om man bara byter en gång, är ingen större skillnad på dessa heller, men reglerna tillåter väl inte routing via US2 segment path:ARNLAX324° (NW) 318° (NW) 5,521 miLAXAKL228° (SW) 216° (SW) 6,504 mi12,025 mi3 segment path:AKLSIN283° (W) 263° (W) 5,225 miSINDME327° (NW) 327° (NW) 5,217 miDMEARN300° (NW) 289° (W) 796 mi11,238 miKlicka för att utvidga...

Faktiskt, du passerar inte någon dyrare zon då "Pacific" är den dyraste zonen fast med den där regeln "most reasonable routing" verkar SAS kunna hitta på lite vad de tycker är lämpligt. T.ex. så var de under en period i år restrektiva med byten i Asien och hävdade att det var "most reasonable routing" och nu verkar de släppt på detta. De nya Ultra Long-Haul flighterna gör att helt plötsligt så når du Auckland och Sydney på ett stopp i Nord Amerika.



Observera att SIN-DME-ARN räknas som ett segment i Amadeus iaf. om det nu har någon betydelse för SAS när de gör bokningen.

 

[gummaron]

Taggen skrev:Sen skall väl tilläggas att det inte går att flyga med Star Alliance GOT-CPH-NRT-SYD, då enbart JAL flyger NRT-SYD så du måste byta till Haneda alt. flyga direkt till HND men då kan du inte flyga från CPH så då blir rutten GOT-FRA-HND-SYD = 11 217 miles jämfört med GOT-ARN-BKK-SYD = 10 066 alltså en omväg på 1151 miles = 184,4 mil = avståndet Stockholm-Dubrovnik.Om du skall flyga via Japan så blir alltså ett flygplatsbyte i Tokyo kortaste rutten.Klicka för att utvidga...

Helt rätt men Air New Zealand flyger t.ex. från Narita till Auckland. Diskussionen handlar dock om att det inte behöver vara en rejäl omväg i miles att flyga via Tokyo på väg till Australien/Nya Zealand, precis som @ekf skrev i sitt inlägg.